Linje 600S er en buslinje i Hovedstadsområdet mellem Hillerød st. og Ishøj st. Linjen er en del af Movias S-busnet og er udliciteret til Umove, der driver den fra sit garageanlæg i Slangerup. I 2024 havde den ca. 2,6 mio. passagerer. Linjen kører på tværs af regionen ad Primærrute 6 og betjener blandt andet Slangerup, Ølstykke, Jyllinge, Roskilde, Tune og Greve undervejs. Med sine 74,5 km er den linje 600S den længste af alle Movias buslinjer.Movia når stort og vigtigt mål: Halvdelen af busserne kører nu på el, pressemeddelelse fra Movia, 16. december 2024.
Linje 600S blev oprettet mellem Hillerød st. og Roskilde st. 21. oktober 1990 som en af de tre første S-buslinjer. Ved oprettelsen erstattede den linje 309E. I 1993 blev den forlænget fra Roskilde st. til Hundige st. I 2024 blev den yderligere forlænget til Ishøj st. Derudover har der været lokale omlægninger i Hillerød, Ølstykke, Roskilde, Vindinge og Greve.
Historie thumb|Linje 600S på den nordlige side af Roskilde st. i 2013 De første konkrete planer til det, der skulle blive til S-busnettet, fremkom i Kollektiv Trafikplan 1989, hvor det blev foreslået at oprette syv såkaldte "superbuslinjer" i årene 1989-1993 og yderligere en efter 1993. Tanken var at de skulle fungere som regionale forbindelser på tværs af de eksisterende S-baner og fjernbaner og samtidig komplettere dem. Rejsehastigheden skulle være høj med få stoppesteder undervejs, og frekvensen og komforten skulle ligeledes være høj. Desuden skulle der være et samlet design- og sloganprogram for hele det nye system. Endelig var det tanken, at de nye linjer ikke bare skulle have numre men også kunne have hver deres navn, der skulle stå med store bogstaver på siden af busserne.S som succes af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 150/2000, s. 4-12.Kollektiv trafikplan 1989, s. 42-45, Hovedstadsrådet, 1989.
En af de påtænkte linjer var en tværlinje med betegnelsen Superbus "Frederiksborg" og linjeføringen Hillerød - Slangerup - Ølstykke - Jyllinge - Roskilde. Den nye linje ville erstatte ekspresbuslinje 309E, der havde samme linjeføring. Dog skulle driften udvides til tre afgange i timen i dagtimerne, hvor linje 309E kun havde det i myldretiden mellem Roskilde st. og Slangerup Rutebilstation og ellers kørte i timedrift mellem myldretiderne og til Hillerød. Tilsvarende skulle der være timedrift aften og weekend, hvor linje 309E kørte en-to afgange i timen i dagtimerne lørdag og ellers hver anden time.HT Køreplan, Buslinier 111-987, gyldig fra 28. maj 1989, s. 350-353. Navnet "Frederiksborg" hentydede til Frederiksborg Slot i Hillerød.
Linjen blev oprettet som den ene af de tre første linjer i det nye net 21. oktober 1990.HT Køreplan 111-987, gyldig fra 21. oktober 1990, s. 5. Navnet Superbusser var dog blevet ændret til S-busser i mellemtiden, ligesom ideen med navne på de enkelte linjer var blevet droppet til fordel for numre med hele hundreder, i dette tilfælde 600S, idet linjen for en stor dels vedkommende kørte ad Primærrute 6, den tidligere Hovedvej A6.S-busserne runder 25 år af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 21. oktober 2015. Som sådan kørte den fra Hillerød st. via Gørløse, Slangerup, Ølstykke st. og Jyllinge til Roskilde st. I forhold til forgængeren linje 309E skete der dog en omlægning i Roskilde, så der i stedet for Frederiksborgvej blev kørt ad Østre Ringvej - Herregårdsvej - Klosterengen. Herved erstattedes det meste af driften på linje 280, der reduceredes fra at køre i dagtimerne til kun at køre i myldretiden.
Fra starten var det meningen, at komforten skulle være høj på S-busserne med blandt andet fuldturiststole med nakkestøtte og armlæn, mørktonede sideruder, læselamper, bagagehylder, lys ved midtergangen der tillige fik gulvtæppe samt oversigter over både den enkelte linje og hele S-busnettet. Udenpå fik busserne blå/hvide striber i tagkanten og blå destinationsskilte med hvid tekst. Dertil kom så selve rejsetiden, der blev holdt nede ved, at man kun stoppede ved de største stoppesteder.S-busser, Busfronten 65/1990, s. 5-6.
Men et var de fine intentioner og mange nye tiltag, noget andet var virkeligheden. Da en busentusiast få dage efter oprettelsen, 26. oktober 1990, kiggede nærmere på hvilke busser der faktisk var indsat på linje 600S, måtte vedkommende konstatere, at kun en ud af de otte indsatte busser var en rigtig S-bus. En af de andre var endda en af de 21 kunstbusser, som HT havde ladet udsmykke i løbet af 1980'erne, men som man nu ellers lige havde besluttet at afvikle.Notits under Do. Frederikssund, Busfronten 66/1990, s. 3-5.Kunstbussernes dage er talte, Busfronten 65/1990, s. 4. Ikke desto mindre var succesen hurtigt hjemme for S-busserne.
Små og store ændringer thumb|Linje 600S ved Hillerød st. i 2017. thumb|Linje 600S på Køgevej i Roskilde. 26. september 1993 fik linje 600S en større forlængelse fra Roskilde st. via Vindingevej, Tune og Greve Landsby til Greve st. og herfra på nogle afgange videre ad Lillevangsvej og Eriksmindevej til Hundige st. Her havde linje 300S i forvejen endestation, og da linje 400S også forlængedes dertil ved samme lejlighed, blev det nu til et veritabelt knudepunkt for S-busser og S-tog. Undervejs kørtes i øvrigt via Vindinge om aftenen i stedet for direkte ad Vindingevej. Dette var en arv fra linje 211, der havde kørt mellem Roskilde st. og Greve st., men som nu blev erstattet af den forlængede linje 600S.Linieændringer 26. september 1993, Busfronten 91/1993, s. 4.
Efterfølgende har linjeføringen ligget fast i store træk, men der er sket en række lokale ændringer i tidens løb. I 1996 omlagdes linjen således over et par omgange ved Roskilde st., så den i stedet for at køre ad Algade - Vindingevej kom til at køre ad Køgevej - Østre Ringvej.Øvrige linieændringer af Jesper Kiby Denborg m.fl. Busfronten 115/1996, s. 6.HT linieændringer 29.9.96 af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 115/1996, s. 7. 28. september 1997 omlagdes linjen andetsteds i Roskilde, så der i stedet for Klosterengen kørtes ad Byageren - Københavnsvej. Ved samme lejlighed udvidedes desuden kørslen via Vindinge.Planlagte HT linieændringer 28.9.97 af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 123/1997, s. 11. I oktober 1999 gjaldt det så Roskildes nordlige bydel Himmelev, hvor linjen omlagdes ad Himmelev Bygade i retning mod Hillerød.HT linieændringer af Thomas Hildebrand og Jesper Kiby Denborg. Busfronten 141/1999, s. 9.
Også i Ølstykke skete der flere ændringer. I første omgang omlagdes linjen 1. marts 2000 gennem en ny viadukt ved stationen, der var blevet etableret i forbindelse med Frederikssundsbanens udbygning til dobbeltspor.HT linieændringer af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 145/2000, s. 6. 15. juli 2005 omlagdes linjen ad den forlængede Frederiksborgvej i stedet for ad Gammel Roskildevej. Endelig skete der en mere omfattende ændring 19. oktober 2008. For at undgå et risikofyldt venstresving fra Maglemosen til Roskildevej omlagdes linjen mod Hillerød st. mandag-lørdag i dagtimerne ad Frederiksborgvej - Ny Toftegårdsvej - Ring Nord - Frederikssundsvej - Roskildevej. Det berørte ingen stoppesteder, men til gengæld kom linje 600S til at slå knude på sig selv, idet Roskildevej går over Ny Toftegårdsvej. Men da der ikke er tilslutningsanlæg der, var det imidlertid nødvendigt med en større omvej via tilslutningsanlægget ved Frederikssundsvej.Linjeændringer i område Hovedstaden 19.10.2008 - fortsat af flere forfattere. Busfronten 214/2008, s. 4.
I den nordlige ende omlagdes linjen i Hillerød 3. august 2003, så der mandag-fredag i dagtimerne kørtes ad Peder Oxes Alle - Hillerødmotorvejen i stedet for ad Roskildevej for at forbedre betjeningen af Novo Nordisk.HUR linjeændringer af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 173/2003, s. 6. 9. december 2012 ændredes omlægningen til at gælde i hele driftstiden.Linjeændringer 9.12.2012 af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 248/2013, s. 7.
I slutningen af 2000'erne var linje 600S populær blandt chaufførerne, da det var en lang linje, og hvor der derfor ikke var så mange gentagelser. Faktisk var den med 68,3 km en af Movias længste buslinjer. Det betød dog også, at den var underlagt EU-hviletidsbestemmelserne, da den var over 50 km lang. Af samme årsag var busserne udstyret med fartskrivere, for at sikre at chaufførerne højst kørte 4½ time, før de holdt pause. I dagtimerne var det en fredelig linje, når der da ikke lige var skoleelever på udflugt.På 600S går arbejdsdagen lidt hurtigere af Helle Thilo. Trafiknyt 4/2008, s. 12-13. Om aftenen kunne der til gengæld være alvorlige problemer med gratister. I et tilfælde blev en billetkontrollør overfaldet, og ved et andet tilfælde gik det udover en medpassagerer.Billetkontrol - ikke for tøsedrenge af Søren Boss. Trafiknyt 2/2008, s. 10-11.Video og afgifter hjælper politiet af Søren Boss. Trafiknyt 2/2008, s. 12.
I 2011 omlagdes linjen i Gørløse, da primærrute 6 i stedet for at følge Hovedvejen gennem byen blev omlagt ad en forlænget Roskildevej øst om byen. I den forbindelse endte linje 600S over et par omgange med at køre ad den nye Roskildevej og ad Stationsvej forbi Gørløse st. og derfra videre som hidtil ad Hovedvejen.Øvrige linjeændringer i område Hovedstaden af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 236/2001, s. 5.Linjeændringer før 15.4.2012 af flere forfattere. Busfronten 246/2012, s. 3.
11. december 2011 omlagdes linjen til at køre via Vindinge på alle afgange som erstatning for linje 601, der nedlagdes.Linjeændringer 11.12.2011 af flere forfattere. Busfronten 240/2012, s. 19. To år efter, 15. december 2013, ændredes køreplanen igen, så der køres til Hundige st. på alle afgange.Linje/driftsændringer 15.12.2013 af flere forfattere. Busfronten 257/2014, s. 5. 11. december 2016 blev linjen omlagt til at køre syd om Roskilde st. ad Ny Østergade i stedet for nord om, da der blev indsat nye busser, som havde sværere ved at dreje i viadukten, hvor jernbanen føres over Køgevej. Omlægningen gav anledning til en del henvendelser til Roskilde Kommune om, hvor linjens stoppested var blevet af. Kommunen oplyste at de ikke havde ønsket omlægningen, men at den ændrede bustype havde gjort det nødvendigt.
I september 2016 blev der indgået et forlig i Region Hovedstaden om det næste års budget, der blandt andet kommer til at medføre flere besparelser og ændringer på de regionale buslinjer. For linje 600S betød det, at den fra et endnu ikke fastsat tidspunkt skulle til at køre en gang i timen om natten i weekenden, hvor den så ville erstatter en stor del af linje 91N mellem Greve og Helsingør, der skulle nedlægges. De to linjer havde i forvejen en stor del af linjeføringen tilfælles, idet linje 600S dog kørte via Risø, mens linje 91N kørte via Ågerup og Gundsølille. Desuden fortsatte linje 91N fra Hillerød til Helsingør, en strækning der ville miste betjeningen om natten i forbindelse med den planlagte ændring.Enighed om omlægning af natbusserne i hovedstadsregionen, pressemeddelelse fra Region Hovedstaden, 23. september 2016. I praksis nøjedes man dog med at afkorte linje 91N fra Helsingør til Hillerød 30. januar 2017, mens de to linjer i øvrigt fortsatte uændret.
Ved køreplansskiftet 15. december 2024 overtog linje 600S strækningen mellem Hundige st. og Ishøj st. fra linje 400S. Det vil give linje 600S forbindelse til Hovedstadens Letbane på Ishøj st., når letbanen åbner.Linje 600S i Nyt Ringnet, Din Offentlige Transport. Besøgt 22. juni 2024.Køreplansskift 15. december , Din Offentlige Transport. Besøgt 16. december 2024. Samtidig blev de hidtidige dieselbusser erstattet af elbusser. I den forbindelse blev der etableret opladere ved endestationerne, så busserne kunne klare hele den 74,5 km lange tur uden opladning undervejs.
Fakta thumb|Linje 600S i 2024. Linjeføring