Škoda Felicia (type 791) var en bilmodel bygget af Škoda Auto mellem 17. oktober 1994 og 2001 som efterfølger for og en videreudvikling af Škoda Favorit. Stationcarversionen, som afløste Forman, hed Felicia Combi (type 795) og kom på markedet i juni 1995.

Baggrund Da Felicia profiterede af samarbejdet med Volkswagen, hjalp den med til at forbedre Škodas image i Vesteuropa. Den var blandt andet den første Škoda-model nogensinde som fandtes i en dieselversion, og deres første bilmodel med flere væsentlige sikkerheds- og komfortfunktioner. Visse SLXi-modeller var udstyret med aircondition og velourindtræk. ABS-bremser, førerairbag og selestrammere kunne også leveres som ekstraudstyr.

Felicia blev taget ud af produktion i juni 2001, knap to år efter introduktionen af Fabia. Der blev i alt produceret 1.420.489 biler (pickup- og stationcarmodellerne blev solgt gennem hele 2001), inklusiv ca. 19.000 ommærkede pickup-versioner med Volkswagen-logo.

Historie Den oprindelige version af Felicia (1994−1998) var den første Škoda introduceret efter overtagelsen af Volkswagen Group. Den blev bygget med teknisk støtte fra Volkswagen, selv om den grundlæggende var en kraftigt faceliftet udgave af forgængeren Favorit. Talrige Volkswagen-dele fra Volkswagens underleverandører blev benyttet i Felicia, heriblandt 1,6-liters benzinmotoren og 1,9-liters dieselmotoren. Også sidespejlene kom fra Volkswagen Polo III.

I februar 1998 fik Felicia et facelift, hvor der kom mere teknik fra Volkswagen i Felicia. De mest synlige visuelle forskelle var en ny kølergrill og større kofangere, men faceliftet inkluderede også mindre modifikationer af undervogn og karrosseri hvilket forbedrede kollisionssikkerheden.

I 1998 kom der ligeledes en prototype med navnet Felicia Golden Prague.

I slutningen af 1999 kom efterfølgeren Fabia på markedet. Ud over hatchback og stationcar fandtes den også som sedan.

Den sidste Felicia forlod samlebåndet i juni 2001. Ved produktionens afslutning var der blevet fremstillet 912.810 eksemplarer af Felicia og 356.596 eksemplarer af Felicia Combi.

I årene 1959 til 1964 fremstillede Škoda Auto også en bilmodel med navnet Felicia. Der er her tale om en omdøbt topersoners sportscabriolet fra Škoda 450-serien, og ikke en forgænger for modellen fra 1990'erne.

Bagagerummet kunne i hatchbackversionen rumme 272 liter med bagsædet i oprejst stilling, men kunne ved at klappe bagsædet frem øges til 976 liter. For stationcar (Combi) var disse værdier 447 hhv. 1366 liter.

Motorer Alle til Felicia tilgængelige motorer var firecylindrede rækkemotorer som arbejdede efter firetaktsprincippet og var vandkølede. Motorerne var monteret fortil på tværs.

Felicia blev lavet med motorer fra såvel Škoda Auto som Volkswagen. De svageste benzinmodeller med 54 hhv. 68 hk var udstyret med Škodas egen aluminiumsmotor, som startede sin karriere i den hækmotoriserede Škoda 742, og (i modificeret form) blev benyttet helt frem til 2003 i Fabia, Volkswagen Lupo og SEAT Arosa. Den kraftigste benzinmodel med 75 hk samt dieselmodellen var udstyret med Volkswagen-stålmotorer, som også fandtes i Polo samt Golf III.

1,3-liters benzinmotorerne havde på årsmodel 1995 og 1996 Mono-Motronic-indsprøjtning leveret af Bosch, hvor der var én fælles indsprøjtningsdyse til alle cylindrene. Dette blev fra modelår 1997 afløst af multipoint-indsprøjtning fra Siemens, hvor hver cylinder havde sin egen indsprøjtningsdyse. Få biler til primært det østeuropæiske marked var udstyret med karburator. 1,6-liters benzinmotoren havde uanset årgang Magneti Marelli multipoint-indsprøjtning, mens dieselmodellen havde hvirvelkammerindsprøjtning.

Den eneste tilgængelige gearkasse var manuel med fem gear af transakseltypen med indbygget differentiale og slutdrev. Felicia var forhjulstrukket.

Tekniske data 1.3 1.3 i1.61.9 D Byggeperiode1994–19961996–2001 1994–19961996–20011995–20011996–2001 Motorfabrikat Škoda Auto Volkswagen MotorkodeŠ 791.135 B135M Š 791.136 B136MAEEAEF, 1Y Motortype R4-benzinmotorR4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 2 Ventilstyring OHV, kæde OHC, tandrem FødesystemMonopointMultipoint KarburatorMonopoint MultipointHvirvelkammer Katalysator ReguleretUreguleretIngen ReguleretIngen Trykladning – Køling Vandkøling Boring × slaglængde 75,5 × 72,0 mm76,5 × 86,9 mm79,5 × 95,5 mm Slagvolume 1289 cm³1598 cm³1896 cm³ Kompressionsforhold8,8:19,5:1 8,8:19,7:110,0:19,8:122,5:1 Maks. effekt ved omdr./min.40 kW(54 hk)500040 kW(54 hk)450042 kW(57 hk)500043 kW(58 hk)500050 kW(68 hk)550050 kW(68 hk)500055 kW(75 hk)450047 kW(64 hk)4300 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.32502500 30003750260035002500−3200 Drivende hjul Forhjul Gearkasse 5-trins manuel Topfart Acceleration 0-100 km/t17,0 sek.15,5 sek.16,0 sek.15,0 sek.14,0 sek.13,5 sek.12,0 sek.16,5 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel7,7 literBlyfri 916,4 literBlyfri 918,0 literBlyfri 917,9 literBlyfri/blyholdig 917,4 literBlyfri 956,7 literBlyfri 956,9 literBlyfri 956,4 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel154 g/km160 g/km165 g/km169 g/km Topfart Acceleration 0-100 km/t19,0 sek.16,5 sek. 18,0 sek.17,0 sek.14,0 sek.13,0 sek.17,5 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel7,6 literBlyfri 916,4 literBlyfri 917,9 literBlyfri 917,8 literBlyfri/Blyholdig 917,3 literBlyfri 956,7 literBlyfri 956,9 literBlyfri 956,4 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel154 g/km160 g/km165 g/km169 g/km Topfart Acceleration 0-100 km/t19,0 sek.17,0 sek. 18,0 sek.17,0 sek.15,0 sek.13,5 sek.17,5 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel8,7 literBlyfri 918,4 literBlyfri 919,0 literBlyfri 918,9 literBlyfri/blyholdig 918,4 literBlyfri 958,2 literBlyfri 959,1 literBlyfri 956,4 literDiesel Topfart Acceleration 0-100 km/t17,0 sek. 16,0 sek.15,0 sek. 14,0 sek.12,5 sek.16,5 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,8 literBlyfri 918,1 literBlyfri 918,0 literBlyfri/blyholdig 917,5 literBlyfri 958,1 literBlyfri 958,7 literBlyfri 956,4 literDiesel Ikke egnet til E10-brændstof

Modelvarianter Felicia er blevet produceret i følgende udstyrsvarianter: LX LXi GLX GLX 1,9D GLXi LX 1,6 LXi 1,6 GLX 1,6 GLXi 1,6 GLXi 1,6 top Felicia 2000 L&K

i'et uden tilføjelsen "1,6" kendetegnede den effektøgede version af Škoda-motoren på 1,3 liter.

Udstyrsvarianten X, som ikke var forberedt til montering af en bilradio, blev også solgt i en kort periode.

I årene 1995 og 1996 blev Felicia L&K markedsført i anledning af Laurin & Klement's 100 års-fødselsdag. Ligesom normalt i dagens L&K-modeller havde Felicia L&K fuldt udstyr (bl.a. lædersæder med sædevarme, el-ruder (i visse tilfælde også ved bagsædet), soltag og meget andet ekstraudstyr). Felicia L&K blev kun produceret med den 1,3-liters Škoda-motor med 50 kW (68 hk) i farven "Indigoblå".

Pickup thumb|Škoda Pick-up (1995–2001) Fra august 1995 blev Felicia også produceret i en pickup-version (type 797), som kunne leveres med enten åben lasteflade eller fast tagpåbygning. Felicia Pickup havde kun airbag i førersiden, og blev ikke berørt af personbilsversionernes facelift i 1998.

Felicia Fun thumb|Škoda Pick-up „Fun“ (1997–2000) En variant af pickupversionen var Felicia Fun (type 796) med et specielt farvekoncept, der blev introduceret i midten af 1997. Både på lakeringen, frontbøjlen og læderudstyret dominerede en påfaldende gul farvetone. Dette gjaldt også for rattet, gearstangen og 13"-alufælgene. B-søjlen såvel som nakkestøtterne var fra fabrikken forsynet med en applikation af en stiliseret frøkonge fra logoet for Felicia Fun. På Felicia Fun kunne kabinebagvæggen klappes ned, hvorved en anden sæderække fremkom under åben himmel. Kalecher og hardtops kunne købes som tilbehør, så passagerer på klapbagsædet samt genstande på lastefladen også kunne transporteres beskyttet mod vind og vejr. Felicia Fun havde 1,6-litersmotoren og blev fremstillet i 3.992 eksemplarer.

Volkswagen Caddy Pick-up thumb|Volkswagen Caddy Pick-up(type 9U, 1996−2000) Mellem juni 1996 og december 2000 blev pickupversionen i visse lande, dog ikke Danmark, også solgt gennem Volkswagens forhandlernet under navnet Volkswagen Caddy Pick-up (type 9U) sideløbende med den lukkede version (type 9KV) på basis af SEAT Inca, som efterfølger for type 14D, som udgik i 1992 og var baseret på Golf I.

Med undtagelse af Volkswagen-logoet på kølergrillen, bagpå og på rattet var modellen nøjagtigt identisk med Škoda Felicia Pickup. Den kunne leveres med 1,6-liters benzinmotoren og 1,9-liters dieselmotoren.

Caddy Pick-up blev fremstillet sammen med søstermodellen fra Škoda Auto på deres fabrik i Kvasiny i Tjekkiet.

Vanplus thumb|Škoda Vanplus (1995–2000) Felicia Combi blev i nogle lande også solgt som varebil med højt tag og uden bageste sideruder under navnet Vanplus.

Sikkerhed Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var personbilsversionen af Felicia klassificeret som følger: 2001: Mindst 20 % bedre end middelbilen 2003: Som middelbilen 2005: Ned til 15 % dårligere end middelbilen 2007: Dårligere end middelbilen 2009: Dårligere end middelbilen 2011: Dårligere end middelbilen 2013: Som middelbilen 2015: Som middelbilen 2017: Mindst 20 % dårligere end middelbilen 2019: Som middelbilen

For pickupversionen er klassificeringen: 2013: Mindst 40 % dårligere end middelbilen 2015: Mindst 40 % dårligere end middelbilen 2017: Mindst 20 % dårligere end middelbilen 2019: Mindst 20 % dårligere end middelbilen

Motorsport thumb|Škoda Felicia Kit Car Felicia blev også produceret i en Kit Car-version, som i årene 1995 til 1997 gjorde tjeneste i rallyverdensmesterskaberne. I den første sæson landede Felicia Kit Car på tredjepladsen med Emil Triner og Pavel Sibera bag rattet. I 1996 kom Stig Blomqvist på tredjepladsen i det engelske RAC Rally med en Felicia Kit Car. I den sidste sæson, 1997, fik Felicia Kit Car andenpladsen i sin klasse ved rallyverdensmesterskabet. Siden har Škoda fortsat deres rallysucces med Octavia WRC.

1,6-modellen dannede homologationsbasis for den i World Rally Championship's F2-klasse benyttede Škoda Felicia Kit Car.

Til Felicia lavede Škoda også deres egen 1,6-liters OHC-aluminiumsmotor med 75 kW (102 hk), som gjorde tjeneste i visse Favorit-racerprototyper, mens Volkswagen insisterede på at benytte deres gamle 55 kW (75 hk)-motor.

Referencer

Litteratur Automobil Revue. Katalog 1996, 1998 og 2000 (på tysk og fransk). Škoda Felicia instruktionsbog. Škoda automobilová a.s., juli 1995. Varenr. S53.5610.03.38. Škoda Felicia tekniske ændringer 01.98→. Škoda Auto a.s., januar 1998. Varenr. S41.5610.14.38.

Eksterne henvisninger

Felicia Kategori:Små mellemklassebiler Kategori:Stationcars Kategori:Pickup'er Kategori:Forhjulstrukne biler Kategori:Biler introduceret i 1994 Kategori:Biler fra 1990'erne Kategori:Biler fra 2000'erne