Škoda Octavia I (type 1U) var en lille mellemklassebil fra den tjekkiske bilfabrikant Škoda Auto bygget mellem efteråret 1996 og midten af 2010.

Octavia var Škodas første mellemklassebil efter at de i 1991 var blevet overtaget af Volkswagen AG, og den var ligesom Volkswagen Golf IV og flere andre af Volkswagen-koncernens bilmodeller bygget på PQ34-platformen.

Modellen blev kåret til Årets Bil i Danmark 1997.

Historie thumb|left|Bagfra Allerede i starten af 1990'erne blev designet til Octavia lavet af Giorgio Giugiaro. Ved præsentationen af modellen fandt den daværende tjekkiske ministerpræsident Václav Klaus bilen "for italiensk" (den tjekkiske stat var på daværende tidspunkt medejer af Škoda Auto). Ferdinand Piëch, den daværende forstander for Volkswagen AG, lyttede til dette så et nyt udvendigt design kunne blive lavet.

Det nye design med en strammere, mere kantet form og større kølergrill blev herefter lavet af Škodas nye chefdesigner, Dirk van Braeckel. Målet var en klar profil for Škodas nystart, i stedet for et nutidigt formsprog. Da værktøjerne til karrosseriet allerede var blevet lavet, dannede Giugiaros design basis for SEAT Toledo II, dog blev fronten nydesignet til SEAT.Auto. Biographie, Ferdinand Piëch, Hoffmann und Campe Verlag, 2002.Alltagstauglich, Thomas Edelmann, Design Report 06/2005

Octavia blev fra september 1996Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000 solgt som Limousine i tre udstyrsvarianter: LX, GLX og SLX. I slutningen af 1999 fulgte luksusversionen "Laurin & Klement" samt en version med firehjulstræk.

Lige før faceliftet i efteråret 2000 fik SLX- og Laurin & Klement-modellerne et modificeret instrumentbræt.

I 1999 byggede Škoda Auto i alt 200 eksemplarer af en otte cm forlænget limousine med eksklusivt udstyr til den tjekkiske regering.

Facelift I september 2000 gennemgik Octavia et facelift, hvor instrumentbrættet blev modificeret. Samtidig fik Octavia forlygter i klart glas, komplet lakerede kofangere, et modificeret instrumentdesign samt forlængede serviceintervaller. Hertil kom konstruktive modifikationer, som f.eks. stivere tag mellem de modificerede B-søjler, optimeret startspærre, det for nye biler foreskrevne OBD samt CAN-Bus. Som ekstraudstyr kunne modellen fås med xenonforlygter, regnsensor, TMC-navigationssystem, bagrudevisker (Limousine), el-justerbare forsæder samt ESP.

Samtidig blev udstyrsvariaterne LX, GLX og SLX omdøbt til Classic, Ambiente og Elegance, som senere også blev brugt til efterfølgeren Octavia II og flere andre modeller. Året efter kom med Octavia RS (i Storbritannien og Irland vRS) en sportsudgave i programmet med en effekt på 132 kW (180 hk). Desuden kom der specialmodeller med navne som Business, Family, Collection, Rider, Drive, Celebrate, RS-WRC, Limited GT og Sport.

I Østrig kunne Octavia fås i en varebilsudgave kaldet Praktik. I efteråret 2008 blev designdetaljer igen modificeret, som f.eks. sidespejlene og rattet, som blev overtaget fra efterfølgeren samt bortfald af bagklaplåsen.

Både Limousine og Combi blev frem til midten af 2010 solgt som specialmodellen Tour (i Østrig Drive) sideløbende med og som billigere alternativ til Octavia II.

På grund af de ændrede love i EU, som fra 1. januar 2011 kun tillod nyindregistrering af biler med Euro5-norm, var Škoda Auto i midten af 2010 nødt til at indstille produktionen af Octavia Tour. De sidste bestillinger kunne afgives den 30. juni 2010. Efterfølgeren for Europa var den oprindelige version af den i april 2004 introducerede Octavia II, som fra slutningen af 2010 og frem til introduktionen af Octavia III i slutningen af 2012 er blevet solgt som Octavia Tour.

Tidslinje 1996 September: Introduktion af Octavia Limousine med følgende motorer: 1,6 55 kW (75 hk) 1,8 92 kW (125 hk) 1,9 TDI 66 kW (90 hk)

1997 Februar: 1,6 nu også med 74 kW (100 hk).

August: 1,9 TDI nu også med 81 kW (110 hk).

1998 Juni: Stationcarversion Combi. Ny motor: 1,8 T 110 kW (150 hk).

1999 Maj: 2,0 85 kW (115 hk) i stedet for 1,8 92 kW (125 hk).

November: Combi 1,9 TDI 66 kW (90 hk) nu også med firehjulstræk. ABS og sideairbags standard. Specialmodel Laurin & Klement med lædersæder, forlygter med klart glas, alufælge m.v. Ny motor: 1,9 SDI 50 kW (68 hk).

2000 September: Facelift og nye motorer: 1,4 55 kW (75 hk) i stedet for 1,6 55 kW (75 hk) 1,6 75 kW (102 hk) i stedet for 74 kW (100 hk) Combi med firehjulstræk og 2,0 85 kW (115 hk), 1,8 T 110 kW (150 hk) og 1,9 TDI 74 kW (100 hk)

2001 September: Limousine med firehjulstræk og 1,8 T 110 kW (150 hk). Sportsversion RS med 1,8 T 132 kW (180 hk).

2002 August: RS nu også som Combi.

September: 1,9 TDI nu også med 96 kW (130 hk).

2004 Februar: Introduktion af efterfølgeren Octavia II. Octavia I fortsætter med indskrænket motorprogram under navnet Tour (i Østrig Drive).

2005 Oktober: 1,9 TDI 74 kW (100 hk) i stedet for 66 kW (90 hk).

2010 Juni: Produktionen af den nu 14 år gamle model Octavia Tour indstilles.

Sikkerhed Modellen har af Euro NCAP fået en vurdering på fire stjerner ved en kollisionstest.

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Škoda Octavia I klassificeret som følger: 2001: Mindst 20% bedre end middelbilen 2003: Mindst 15% bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 14. januar 2015, på svensk) 2005: Mindst 15% bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 14. januar 2015, på svensk) 2007: Mindst 20% bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 3. februar 2015, på svensk) 2009: Mindst 20% bedre end middelbilen 2011: Som middelbilenHur säker är bilen? 2011 Maj 2011 (hentet 14. januar 2015, på svensk) 2013: Som middelbilen 2015: Som middelbilenHur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet 26. juli 2016, på svensk)

Tekniske data Benzinmotorer 1.4 1.61.81.8 T1.8 T RS 2.0 Byggeår2/1999–3/20019/2000–6/20109/1996–8/20002/1997–8/20009/2000–6/20109/1996–5/19996/1998–6/20109/2001–1/20065/1999–3/20029/2000–9/20043/2002–9/2004 MotorkendebogstaverAMDAXP, BCAAEEAEH, AKLAVU, BFQAGNAGU, ARZ,ARX, AUMAUQAPK, AQYAZHAZJ Motortype R4-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder24 2 5 2 VentilstyringOHV, kædeDOHC, tandrem OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem Fødesystem Multipoint Trykladning – Turbolader, ladeluftkøler – Køling Vandkøling Boring × slaglængde75,5 × 78,0 mm76,5 × 75,6 mm76,5 × 86,9 mm 81,0 × 77,4 mm 81,0 × 86,4 mm 82,5 × 92,8 mm Slagvolume1397 cm³1390 cm³1598 cm³ 1595 cm³ 1781 cm³ 1984 cm³ Kompressionsforhold10,0:110,5:19,8:1 10,3:1 9,5:110,5:1 10,3:1 Maks. effekt ved omdr./min.44 kW(60 hk)450055 kW(75 hk)500055 kW(75 hk)460074 kW(100 hk)560075 kW(102 hk)560092 kW(125 hk)6000110 kW(150 hk)5700132 kW(180 hk)550085 kW(115 hk)5200 85 kW(115 hk)5400 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.2500330032003800380042001750−46001950−5000 24003200 Drivende hjul (standardudstyr) ForhjulAlleForhjul Drivende hjul (ekstraudstyr) –Alle – Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk –4-trins automatisk –4-trins automatisk Topfart()()()()[]() –() Acceleration 0-100 km/t18,9 sek.15,3 sek.14,8 sek.12,2 sek.(15,1 sek.)11,8 sek.(14,1 sek.)10,6 sek.(12,6 sek.)8,4 sek.(9,9 sek.)[9,1 sek.]7,9 sek.10,8 sek.(12,6 sek.) –11,0 sek.(12,3 sek.) Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel7,5 literBlyfri 956,7 literBlyfri 957,7 literBlyfri 957,8 liter(8,8 liter)Blyfri 957,1 liter(8,1 liter)Blyfri 958,4 liter(9,2 liter)Blyfri 957,9 liter(9,0 liter)[8,8 liter]Blyfri 958,0 literBlyfri 988,1 liter(9,2 liter)Blyfri 95 –8,0 liter(9,1 liter)Blyfri 95 CO-udslip ved blandet kørsel180 g/km161 g/km185 g/km187 g/km(211 g/km)170 g/km(194 g/km)202 g/km(221 g/km)190 g/km(216 g/km)[192 g/km]192 g/km194 g/km(221 g/km) –192 g/km(218 g/km) Topfart – –()()()()[]()[]() Acceleration 0-100 km/t –15,5 sek. –12,4 sek.(15,3 sek.)11,9 sek.(14,3 sek.)10,4 sek.(12,7 sek.)8,5 sek.(10,0 sek.)[9,3 sek.]8,0 sek.11,2 sek.(13,2 sek.)[11,8 sek.]11,2 sek.(12,4 sek.) Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel –6,7 literBlyfri 95 –8,0 liter(8,8 liter)Blyfri 957,1 liter(8,1 liter)Blyfri 958,5 liter(9,3 liter)Blyfri 957,9 liter(9,0 liter)[8,8 liter]Blyfri 958,0 literBlyfri 988,1 liter(9,2 liter)Blyfri 95[8,8 liter]Blyfri 958,0 liter(9,1 liter)Blyfri 95 CO-udslip ved blandet kørsel –161 g/km –192 g/km(211 g/km)170 g/km(194 g/km)204 g/km(223 g/km)190 g/km(216 g/km)[211 g/km]192 g/km194 g/km(221 g/km)[192 g/km]192 g/km(218 g/km)

Dieselmotorer 1.9 SDI 1.9 TDI Byggeår5/1997–8/20009/2000–12/20039/1996–8/20009/2000–10/20058/1997–8/2000 9/2000–1/200610/2005–6/20109/2002–9/2004 MotorkendebogstaverAGPAQMAGRALHAHFASVATDAXRASZ Motortype R4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 2 Ventilstyring OHC, tandrem Fødesystem Direkte Pumpe/dyse Trykladning – Turbolader, ladeluftkøler Køling Vandkøling Boring × slaglængde 79,5 × 95,5 mm Slagvolume 1896 cm³ Kompressionsforhold 19,5:1 19,0:1 Maks. effekt ved omdr./min. 50 kW(68 hk)420066 kW(90 hk)400066 kW(90 hk)375081 kW(110 hk)415081 kW(110 hk)4000 74 kW(100 hk)400096 kW(130 hk)4000 Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 2200−2600 1900 1900 1800−24001900 Drivende hjul (standardudstyr) ForhjulAlle Forhjul Drivende hjul (ekstraudstyr) –Alle – Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel6-trins manuel5-trins manuel6-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) –4-trins automatisk – Topfart() – Acceleration 0-100 km/t18,9 sek.19,2 sek.13,5 sek.13,0 sek.(15,0 sek.)11,3 sek.11,1 sek. –11,8 sek.9,7 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel5,3 literDiesel5,2 literDiesel5,3 literDiesel5,0 liter(6,3 liter)Diesel5,2 literDiesel5,0 literDiesel –5,1 literDiesel5,2 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel143 g/km140 g/km143 g/km135 g/km(170 g/km)140 g/km135 g/km –135 g/km140 g/km Topfart[]()[] Acceleration 0-100 km/t19,3 sek.19,4 sek.13,7 sek.[15,2 sek.]13,3 sek.(15,2 sek.)11,4 sek.11,2 sek.[13,4 sek.]12,5 sek.9,8 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel5,3 literDiesel5,2 literDiesel5,3 liter[5,9 liter]Diesel5,0 liter(6,3 liter)Diesel5,3 literDiesel5,0 literDiesel[6,2 liter]Diesel 5,2 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel143 g/km140 g/km143 g/km[159 g/km]135 g/km(170 g/km)143 g/km135 g/km[167 g/km]138 g/km140 g/km

Octavia RS thumb|left|Škoda Octavia RS thumb|left|Škoda Octavia RS thumb|Škoda Octavia RS Combi På basis af den faceliftede model blev Octavia RS med 1,8-liters turbomotor med 132 kW (180 hk), som var forsynet med hækspoiler og andre kofangere end de andre versioner, bygget mellem efteråret 2001 og starten af 2006.

Octavia RS fandtes i fire forskellige farver: Gul, rød, sort og sølv. Hertil kom specialmodellen RS WRC, som designmæssigt orienterede sig mod rallyudgaven og havde hvid grundlak.

Da Octavia RS kun fandtes med benzinmotor, kom der i 2004 en specialmodel kaldet Limited GT, som kun fandtes som Combi med dieselmotoren med 96 kW (130 hk). Optisk og teknisk var Limited GT bortset fra dieselmotoren identisk med Octavia RS Combi, men havde dog et andet indtræk med alcantara-læder. Også Limited GT fandtes kun med de fire farver fra Octavia RS.

Motorsport thumb|Škoda Octavia WRC På basis af Octavia I blev der også udviklet en World Rallye Car. Med denne bil vandt Matthias Kahle i 2002 og 2004 det tyske Rally-verdensmesterskab. Bilen var udstyret med en firecylindret DOHV-motor på 1999 cm³ med 20 ventiler og Garrett-turbolader, som ydede næsten 300 hk.

Noter

Litteratur Automobil Revue. Katalog 1999, 2000 og 2003 (på tysk og fransk). ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2003. ADAC, januar 2003. (på tysk). Škoda Octavia instruktionsbog. Škoda Auto a.s., juli 1996. S63.5610.03.38 Škoda Octavia instruktionsbog. Škoda auto a.s., oktober 1999. S63.5610.15.38 Škoda Octavia tekniske data. Škoda auto a.s., august 2003. S63.5580.05.38

Eksterne henvisninger

1 Kategori:Små mellemklassebiler