thumb|Molslinjen rutekort thumb| tidligere katamaranfærge "Mai Mols" thumb|Molslinjens tidligere kombifærge "Mette Mols"
Molslinjen (tidligere Mols-Linien) er et dansk rederiselskab, som driver kommerciel færgefart i indre danske farvande.
Færgefarten sker på Kattegat mellem Sjælland og Jylland med Aarhus-Odden ruten og Ebeltoft-Odden ruten, samt i Østersøen mellem Ystad og Rønne, Rønne og Sassnitz, Køge og Rønne under navnet Bornholmslinjen, samt Øresundslinjen (mellem Helsingør og Helsingborg), samt Langelandslinjen (Spodsbjerg-Tårs), samt Alslinjen (Als-Fyn), samt Fanølinjen der sejler mellem Esbjerg i Jylland og Nordby på Fanø.
Molslinjen overførte 1.256.278 personbiler i 2017, det højeste antal siden rederiets start i 1966. Justeret for busser og lastbiler blev der overført 1.360.991 personbilsenheder i 2017. 2017-omsætningen udgjorde 761,4 mio. kroner, og selskabets driftsresultat blev 192,4 mio. kroner.Molslinjen A/S Årsrapport 2017 . Molslinjen, hentet 25-06-2018.
Historie thumb|Molslinjens hurtigfærge, Express 1 Rederiet blev stiftet i 1963 som folkeaktieselskab med byrådet i Ebeltoft og de lokale sogne på Sjællands Odde som de bærende kræfter. Sejladsen begyndte den 18. maj 1966 mellem Ebeltoft og Sjællands Odde; i dag besejler rederiet mest Sjællands Odde-Aarhus. I 2009 omsatte rederiet for 673,9 mio. kr. netto og beskæftigede ca. 500 ansatte.
I 1966 begyndte at sejle mellem Ebeltoft og Sjællands Odde med nybygningerne "Mette Mols" og "Maren Mols". Med oliekriserne i midten og slutningen af 1970'erne var der dog ikke trafik nok til alle færgeruterne på Kattegat. Grenaa-Hundested Linien og Juelsminde-Kalundborg Linien, der i 1970 havde samlet sig i selskabet Jydsk Færgefart, begyndte i 1979 at samarbejde med . Det indebar, at der kun skulle sejle ét skib mellem Grenaa og Hundested. Fra 1983 var der ikke længere adgang for passagerer mellem Juelsminde og Kalundborg, og i 1996 stoppede ruten mellem Grenaa og Hundested som følge af en konkurs i Driftselskabet Grenaa-Hundested, der var drevet af blandt andet af Grenaa og Hundested kommuner. Den rute var blevet afhændet af DIFKO i foråret 1994. Desuden sejlede kombifærgerne "Mette Mols" og "Maren Mols" på ruten Aarhus-Kalundborg. Denne rute blev dog stoppet i 2011, hvor "Maren Mols" sejlede sidste tur mellem Kalundborg og Aarhus den 14. september 2011.
I 1964 blev datterselskab af DFDS, der ejede det til 1984, hvor det solgtes til rederiet J. Lauritzen. I 1988 overtog Difko rederiet, der blev udbudt i anparter, som for en stor del blev købt af de ansatte. Efter etableringen af Storebæltsforbindelsen og behovet for konsolidering omdannedes virksomheden til et aktieselskab i 1994 og blev noteret på Københavns Fondsbørs. I slutningen af 1998 indgik en "våbenhvile" med konkurrenten Cat-Link, der hidtil havde besejlet Kalundborg-Aarhus med katamaranfærger. Aftalen betød, at pr. 1.januar 1999 overtog Cat-Links og Scandlines' aktiviteter på Kattegat. Hidtil havde man kun besejlet ruten Sjællands Odde-Ebeltoft.
Kapitalfonden Polaris købte i 2015 knap 30% af aktierne af rederiet Clipper Group og fik tilsagn om køb af yderligere omkring 46% fra Nykredit Bank (tdl. Forstædernes Bank), Finansiel Stabilitet A/S og FS Finans III (tdl. Amagerbanken). Samtidigt fremsattes et offentligt købstilbud til de andre aktionærer. Målet for Polaris var at blive eneejer af Mols-Linien for en samlet pris i omegnen af 500 mio. kroner.Kapitalfond vil købe Mols-Linien. Berlingske Business, 03-07-2015, hentet 25-06-2018. I efteråret 2015 overtog kapitalfonden Polaris Mols-Linien.Polaris ejer 78,9 procent af Mols-Linien 22. september 2015 maritimedanmark.dk Med en ejerandel på ca. 80% efter opkøbene lod Polaris rederiselskabet afnotere på Københavns Fondsbørsen i 2016 trods mindretalsaktionærernes protest.Mols-Linien bliver afnoteret fra børsen . Dagbladet Børsen, 15-08-2016, hentet 25-06-2018. Sammen med Lind Invest sad Polaris på lige over 90% af aktierne, og de kunne ved at fusionere tvangsindløse de tilbageværende aktionærer.Mols-Linien får nye ejere . TV 2/Bornholm, 04-09-2016, hentet 25-06-2018. Mols-Linien skiftede efterfølgende navn til Molslinjen. Selskabet havde tillige vundet et udbud på færgefart til Bornholm fra september 2018 mellem Køge og Rønne, og den aktivitet blev navngivet BornholmslinjenMols-Linien changes name to Molslinjen. Polaris Equity, hentet 25-06-2018
Kattegat-overfarten brugte i mange år sangen "Kombardo" til at annoncere afgang og ankomst. I 2025 blev den afløst af en ny sang skrevet af Jacob Groth.
I juli 2017 startede bus-selskabet Kombardo Expressen som et samarbejde mellem Molslinjen og Herning Turist, og fra midten af 2026 udført af Vikingbus, også ejet af Polaris.
I juni 2018 købte Molslinjen A/S både Clipper Groups og statens andel af selskabet Danske Færger A/S, der driver færgeruterne Fanø-Esbjerg, Ballen-Kalundborg, Spodsbjerg-Tårs, Bøjden-Fynshav, Rønne-Ystad og Rønne-Sassnitz, samt Rønne-Køge (indtil september, 2018).
I januar 2023 købte Molslinjen ForSea (anslået værdi 4 mia kr) der sejler på ruten Helsingør – Helsingborg med 2 elfærger og 2 dieselfærger. Linjen skiftede navn til Öresundslinjen,Forsea skifter navn til Öresundslinjen efter ejerskifte oresundsinstituttet.dk 22. september 2023, hentet 19.november 2023 og her gælder kun Öresundslinjens billetter og kort, og ikke som tidligere DSB og Skånetrafikens billetter.
Bornholmslinjen thumb|Molslinjens ruter fra Bornholm siden 1. september 2018. Molslinjen overtog 1. september 2018 færgetrafikken fra Ystad og Køge til Rønne på Bornholm under rutenavnet Bornholmslinjen. Det var første gang i 150 år at andre end BornholmerFærgen (Danske Færger A/S) skulle stå for færgebetjeningen af Bornholm.
Efter to politiske aftaler af 11. december 2014 og 26. maj 2015 blev en kontrakt sendt i offentligt udbud. Molslinjen vandt udbuddet med en lovet billetprisreduktion på 51,15% og kunne 21. juni 2016 underskrive en tiårig kontrakt med Transportministeriet gældende fra 1. september 2018. Ministeriet har mulighed for at forlænge kontrakten i op til to år og betaler Molslinjen ca. 306 mio. kr. årligt for besejlingen af ruten Rønne–Ystad med hurtigfærger og Rønne–Køge med et RoRo-skib. Danske Færger klagede til Klagenævnet for Udbud over kontraktens indgåelse, da det bornholmske rederi mente, at “Transportministeriet ikke var berettiget til at tildele kontrakten om færgebetjening af Bornholm til Molslinjen.” På et møde 23. juni 2017 afgjorde nævnets to formænd og to sagkyndige, at Danske Færgers klage ikke tages til følge.
Efter en indre ombygning og ydre “Bornholmslinjen” bemaling af rederiets to ældste katamaranfærger, Express 1 og Max Mols, blev de flyttet fra Kattegat-ruterne til Rønne, så de nu betjener ruten til Ystad. I kontrakten er der krav om, at der kan sejles 9.000 passagerer og 2.200 personbiler i hver retning på de travleste rejsedage. Express 1 blev den faste færge på ruten, mens Max Mols kun vil sejle på ruten fra sommersæsonens start i april 2019.
Til ruten mellem Rønne Havn og Køge Havn fik Molslinjen for 68 mio. euro nybygget M/F Hammershus, der havde den forpligtede kapacitet på 1.500 vognbanemeter i døgnet i hver retning. Hammershus skal også sejle hele året på ruten fra Rønne til Sassnitz, men det er ikke en del af kontrakten med Transportministeriet. Som reserve- og suppleringfærge skal M/F Povl Anker fra 1978 benyttes, og den fortsætter dermed i tjeneste fra Bornholm, efter at Molslinjen købte skibet af Danske Færger i 2016 og udchartrede det til 31. august 2018.
Ruten havde i 2022 flere biler, lastbiler og passagerer end før. En ny hurtigfærge Express 5 kom i drift i 2023. I hver af 2024 og 2025 havde linjen over 2 mio passagerer, over en halv mio biler, og næsten 50.000 lastbiler.
Skibsflåde Nuværende flåde + Navn Type ByggetHjemmehavn Tonnage Motor Fart KapacitetRute Austal109 katamaran 2018Aarhus2019 11.345 , 36 MW 67 km/t 425 personbilerAarhus-Sjællands Odde Express 3 InCat112 katamaran 2017 Aarhus 2017 10.842 4 diesel, 36 MW 36 knob67 km/t 1000 passagerer 417 personbilerAarhus-Sjællands Odde Express 2 InCat112 katamaran 2013 Aarhus 2013 10.503 4 diesel, 36 MW 36 knob67 km/t 1000 passagerer 417 personbiler Aarhus-Sjællands Odde Express 1 InCat112 katamaran 2009 Aarhus 2012 10.503 4 diesel 36 knob67 km/t 1200 passagerer 417 personbilerRønne-Ystad HSC Max Mols InCat91 katamaran 1998 Aarhus 1999 5.617 4 diesel 38 knob70 km/t 780 passagerer 220 personbilerAarhus-Sjællands Odde Ebeltoft-Sjællands Odde
Rønne-YstadExpress 5Katamaran2022Rønne202313.4884 diesel+vandjet, 39 MW37 knob1610 passagerer 451 personbilerRønne-YstadRoRo-skib 2018 Rønne 2018 18.554 2 diesel 20 knob40 km/t 720 passagerer Rønne-Køge Rønne-Sassnitz M/F Povl Anker Bilfærge 1978 Rønne 2018 12.358 4 diesel 20 knob40 km/t 1500 passagerer 300 personbilerRønne-Køge Rønne-Ystad
Rønne-SassnitzAurora og Tycho BraheBilfærger19911992 10.9004 MWh batteri siden 201814 knob1250 passagerer, 240 personbilerHelsingør-HelsingborgM/F FynshavBilfærge1998Fynshav20183.3802 diesel15 knob 28 km/t450 passagerer 96 personbilerFynshav-BøjdenE/F NerthusBilfærge202320255.5402,8 MW elmotor, 3,1 MWh batteri, 2,2 MW diesel-backup600 passagerer, 188 personbilerFynshav-BøjdenM/F LangelandBilfærge2012Spodsbjerg20184.4005 diesel16 knob 30 km/t600 passagerer 120 personbilerSpodsbjerg- TårsM/F LollandBilfærge2012Tårs20184.4005 diesel16 knob 30 km/t600 passagerer 120 personbilerSpodsbjerg-TårsM/F SamsøBilfærge2018Ballen20194.6304 diesel16 knob 30 km/t600 passagerer
122 personbilerBallen-KalundborgE/F TyrfingBilfærge202420265.5402,8 MW elmotor, 3,1 MWh batteri, 2,2 MW diesel-backup600 passagerer, 188 personbilerBallen-KalundborgM/F FenjaBilfærge1998Esbjerg20187502 diesel12 knob 22 km/t396 passagerer 35 personbilerEsbjerg- NordbyM/F MenjaBilfærge1998Esbjerg20187502 diesel12 knob 22 km/t396 passagerer 35 personbilerEsbjerg-NordbyE/F GrotteBilfærge2020Esbjerg202193Elektriske Hovedmotorer 2 x 375 kW11,5 knob396 passagerer 35 personbilerEsbjerg-Nordby
Kommende skibe Molslinjen bestilte i 2025 tre el-katamaranfærger (50 MW og 15.775 bruttoregisterton hver) i Australien til drift af Aarhus ― Sjællands Odde ruten, den første færge fra 2028. Planen er 500 biler på 2 gennemkørende dæk, 45 MWh batteri, og et elforbrug på 25 MWh per tur med op til 40 knob. Dertil skal bygges halvtimes-opladning med 55 MW infrastruktur med 118 MWh kajbatteri i hver havn, og ny gangbro. Samlet pris 3,5 milliarder kroner, hvoraf Staten støtter med 180 mio kr. 1 år efter bestilling var det første skrog klar til udrustning.
Tidligere flåde Den tidligere flåde af færger hos Mols-Linien har bestået af almindelig konventionelle færger bygget i stål, samt de to aluminiumsbyggede katamaranfærger "Mai Mols" og "Mie Mols". Alle tidligere færger har haft et navn, der er startet med M og sluttet med Mols.
M/F Mette Mols (1966) M/F Maren Mols (1966) M/F Mikkel Mols (1969) M/F Morten Mols (1969) M/F Mette Mols (1975) M/F Maren Mols (1975) M/F Mads Mols (1972) M/F Mie Mols (1971) M/F Maren Mols (1996) M/F Mette Mols (1996) HSC Mai Mols (1996) HSC Mie Mols (1996) HSC Mads Mols (1998) M/B Sønderho (1962) M/F Frigg Sydfyen 1984-2026
Overførselstal I 2010 overførte 757.823 personbiler og 251.714 lastbilenheder (125.857 lastbiler, idet én lastbil tælles som to enheder).
I 2013 overførte 938.465 personbiler og 2.463.081 passagerer på ruterne mellem Ebeltoft-Odden og Aarhus-Odden.
I 2017 overførte 1.360.991 personbilsenheder på ruterne mellem Ebeltoft-Odden og Aarhus-Odden (Kattegat).
I 2019 overførte Molslinjen 3,49 mio passagerer på Kattegat, det højeste nogensinde. I 2025 var det 3,3 mio passagerer og 1,36 mio biler, og 29% af bilerne var elbiler. Lynladestationer med 16 stik bygges i hver havn i Aarhus og Odden.
Referencer
Eksterne henvisninger
Molslinjens hjemmeside Bornholmslinjen hjemmeside Postkort med linjens færger (på engelsk)