Hyundai Sonata er en siden starten af 1985 bygget firedørs sedan fra den sydkoreanske bilfabrikant Hyundai Motor, som tilhører den store mellemklasse. Modelnavnet er afledt af ordet Sonate. __TOC__

Historie Sonata kom på markedet i Danmark i starten af 1992 og var en af Hyundais første bilmodeller, som solgtes i Danmark.

I modelprogrammet var Sonata Hyundais topmodel frem til introduktionen af den øvre mellemklassebil Hyundai XG i 1998.

Sonata Y (1985−1987)

thumb|Bagfra I starten af 1985 introduceredes Sonata, i første omgang udelukkende til det koreanske marked.

Den første generation var en luksusudgave af Hyundai Stellar med eget navn. Eneste tilgængelige motor var Mitsubishis 4G63 2,0-litersmotor med 77 kW/105 hk.

Bilen var designet af Giorgio Giugiaro og havde som standard servostyring, klimaanlæg, fartpilot, el-ruder foran og bagi og elektrisk hældningsjusterbart bagsæde.

Bilen kunne kun købes i Sydkorea og blev bygget i Ulsan. Ligesom Stellar var Sonata baseret på den baghjulstrukne Ford Cortina fra 1979. Først med anden modelgeneration gik Hyundai som den første koreanske bilfabrikant over til forhjulstræk i mellemklassenHyundai Sonata historie.

Motorer Model Cylindre Ventiler Slagvolumecm³ Max. effektkW (hk) / omdr. Max. drejningsmomentNm / omdr. Bemærkninger 2.0 4 8 1997 77 (105) / 5500 164 / 3500 Baseret på Mitsubishis Sirius-motor, som Hyundai videreudviklede på licens. Bilen havde ingen katalysator.

Sikkerhed Denne generation af Sonata havde hverken ABS eller airbags. Her er det værd at bemærke, at i det tidsrum havde de fleste mellemklassebiler ikke disse ting som standardudstyr. ABS blev for eksempel standard i Ford Scorpio i 1985, og i Sonata med Y3-modellen. Med denne tilkom også airbags.

Sonata Y2 (1988−1993)

thumb|Bagfra thumb|Hyundai Sonata (1992–1993) thumb|Bagfra Anden generation af Hyundai Sonata var en af de første modeller, som Hyundai selv havde været med til at udvikle. I 1982 fik den sydkoreanske fabrikant med den mindre Hyundai Pony sine første erfaringer med selvstændigt automobilbyggeri og tog afstand fra licensbyggerier som f.eks. Ford Cortina.

Designet, interiøret og karrosseriet stammede fra Hyundai selv, mens motorerne og platformen kom fra Mitsubishi Galant. Udviklingsomkostningerne androg 375 millioner amerikanske dollar og omfattede en million testkilometre, som skulle opfylde specielt eksportmarkedernes forventninger. Usædvanlige var de automatisk spændende sikkerhedsseler på alle fire siddepladser.

Modellen havde premiere i Sydkorea den 1. juni 1988, i nærheden af produktionsbyen Ulsan. På grund af den overraskende høje efterspørgsel på Pony hhv. Excel oprettedes i 1989 fabrikantens første fabrik uden for hjemlandet i den canadiske by Bromont (Québec-provinsen) for at udvide produktionskapacitetenStor efterspørgsel på Hyundai Excel i NordamerikaStor efterspørgsel på Hyundai Excel i Canada. Efterspørgslen på Excel forblev dog i den uens konkurrentstærkere lille mellemklasse lav, hvorfor den nye fabrik allerede blev nedlagt igen i 1993.

I foråret 1992 blev Sonata modificeret. Modellen var designet af Giorgio Giugiaro. Da modellen for første gang blev tilbudt med V6-motor, kunne den fra 1990 også konkurrere med Ford Falcon og Holden Commodore MrcollegeHub Autos | inc..

Sonata er den eneste Hyundai-model, som i et længere tidsrum (1985−2010) er blevet solgt under den samme modelbetegnelse.

MotorerHYUNDAI Sonata - autoevolution Model Cylindre Ventiler Slagvolumecm³ Max. effektkW (hk) / omdr. Max. drejningsmomentNm / omdr. 0-100 km/tsek. Topfartkm/t Bemærkninger 1.8 4 8 1795 70 (95) / 5200 143 / 4100 13,0 160 Var ligesom alle firecylindrede motorer frem til og med Sonata EF-B baseret på Mitsubishis Sirius-motor, som Hyundai videreudviklede på licens.Hyundai motorkode G4CMMotor- og gearkassekoder for Hyundai-modeller frem til 2003 (på tysk). 2.0 4 8 1997 75 (102) / 5000 157 / 2500 12,5 170 Hyundai motorkode G4CP. 2.0 4 16 1997 96 (131) / 6000 166 / 4000 192 Afløste fra 1992 2,4-litersmotoren.Hyundai motorkode G4CPD. 2.4 4 8 2351 84 (114) / 4500 186 / 3500 12,0 180 Ulempe: Højt brændstofforbrug.Hyundai motorkode G4CS. 3.0 6 12 2972 107 (146) / 5000 231 / 2400 12,5 183 Fra 1990. Baseret på Mitsubishi 6G72 Cyclone-motoren fra 1987, som Hyundai videreudviklede på licens.Hyundai motorkode G6AT.En sekscylindret benzinmotor var i den tid nødvendig for en langvarig beståen på det amerikanske marked, som første generation var tilegnet.Ulempe: Højt brændstofforbrug. Modellen fandtes ikke med dieselmotor.

Sikkerhed Denne model af Sonata (type Y2) havde stadigvæk ikke airbags, hvorimod ABS kunne fås som ekstraudstyr til V6-modellen. På modellens introduktionstidspunkt var airbags og ABS stadigvæk ikke standardudstyr i de fleste mellemklassebiler. Undervognen er meget komfortabel, og blev ikke ændret ved faceliftet i 1992.

Sonata Y3 (1993−1998)

thumb|Bagfra thumb|Hyundai Sonata (1996–1998) thumb|Bagfra Salgsstrategi De sydkoreanske bilfabrikanter, som fra 1991 (Hyundai), 1993 (Kia) hhv. 1994 (Daewoo) for første gang solgte deres biler i Europa, fulgte samme salgsstrategi som de japanske bilfabrikanter 30 år forinden. De forsøgte at tiltrække kunder ved hjælp af lave priser i kombination med omfangsrigt komfortudstyr.

Dermed havde V6-modellen af Sonata, som kom på markedet i maj 1993, et omfattende komfortudstyr med klimaanlæg, sædevarme og læderindtræk til næsten samme pris som basismodellen af Volkswagen Passat med firecylindret motor.

Ulemperne ved denne model var for blød affjedring og støddæmperafstemning, billige materialer i kabinen samt en tilforladelighed og forarbejdning under gennemsnittet. Køreegenskaberne blev bedre i forhold til forgængeren, idet karrosseriet var blevet stivere og affjedringen hårdere.

Motorer Motorerne var ligesom i den foregående model (Y2) ældre konstruktioner fra Mitsubishi. Benyttelsen af simpel teknik muliggjorde for bilerne lange kørestrækninger, så længe man ikke udnyttede den fulde effekt over et længere tidsrum. Køleren og -kredsløbet var ikke konstrueret til den ved højere hastigheder tilsvarende højere motortemperatur. Alle motorer opfyldt Euro2-normen.

Model Cylindre Ventiler Slagvolumecm³ Max. effektkW (hk) / omdr. Max. drejningsmomentNm / omdr. 0-100 km/tsek. Topfartkm/t Byggeår 1.8 4 8 1795 72 (98) / 5500 144 / 4400 12,1 165 1993 − 1996 1.8 4 8 1795 63 (86) / 5000 132 / 2400 15,8 165 1996 − 1998 2.0 4 8 1997 77 (105) / 5000 162 / 2400 11,9 170 1993 − 1996 2.0 4 8 1997 70 (95) / 4900 157 / 2400 11,5 170 1996 − 1998 2.0 4 16 1997 102 (139) / 5800 179 / 4000 10,2 195 1993 − 1996 2.0 4 16 1997 92 (125) / 5800 180 / 4000 11,0 195 1996 − 1998 3.0 6 12 2972 107 (146) / 5000 231 / 2400 10,1−13,0 185 1993 − 1998 Ligesom forgængerne fandtes modellen ikke med dieselmotor.

Sikkerhed ABS-systemet, som var ekstraudstyr i forgængeren, blev nu standardudstyr, ligesom de for første gang indførte airbags som beskyttede fører og forsædepassager.

På denne Sonata blev der for første gang udført kollisionstests udenfor fabrikantens udviklingscentre. De amerikanske trafiksikkerhedsmyndigheder fandt Sonata næsten lige så sikker som dens hovedkonkurrenter Honda Accord og Toyota Camry. I modsætning til Accord og Camry blev Sonata også testet fra siden, hvor den på grund af manglende sideairbags gav meget høj belastning på brystområdet af føreren og forsædepassageren (én hhv. to stjerner). Hoved- og benområdet blev stadigvæk ikke testet i US NCAPs sidekollisionstest.

Testforholdene hos det af forsikringsselskaberne grundlagte IIHS udviste en på taglinjen knækkende sikkerhedscelle i frontalsammenstød med en halvfyldt bil, som fik kontakt med Sonata på førersiden. Bilens stabilitet blev dermed ligesom førerens fodrum bedømt som dårlig. Forsædepassageren, ligesom hoved- og brystområdet på begge forsædebrugerne opnåede derimod den bedste vurdering. På grund af den eftergivende sikkerhedscelle blev bilen dog positioneret på laveste sikkerhedstrin, som den delte med Mitsubishi Galant på samme platform og også med den højere positionerede Volkswagen Passat. Honda Accord og Toyota Camry opnåede lidt hhv. meget bedre resultater, samlet set dog med de samme styrker og svagheder. En sidekollisions- eller rulletest er ikke gennemført af IIHS.

Tilforladelighed Et canadisk bilmagasin placerede Sonata Y3 med 3+ som undergennemsnitligt tilforladeligPrivat testberetning om Sonata-generationer fra Y2. Vurderinger fra Consumer Reports eller J.D. Power er enten ikke frit tilgængelige eller ikke gennemført. Modellens hyppigste problemer berører automatgearet på modelårene 1995 til 1997. Ved manuelt gearskifte kunne indrykning af bakgearet føre til yderligere problemer, som blev løst gennem montering af modificerede byggedele (1995 og 1996). For alle modelår forkorter en efter vedligeholdesarbejder ikke rigtigt monteret batteriafdækning batteriets levetid på grund af permanent udslippende strøm.

Sonata EF (1998−2005)

thumb|Hyundai Sonata (2001–2002) thumb|Hyundai Sonata (2002–2005) Med den i marts 1998 introducerede fjerde generation forsøgte Hyundai at tilpasse bilen mere til den europæiske smag. Da også denne model primært var tilegnet det sydkoreanske hjemmemarked samt Nordamerika, var bilens komfort prioriteret højere end tekniske finesser og sportslige køreegenskaber, og dermed udeblev den store succes på det europæiske marked. Det samme gjaldt den næsten identiske Kia Magentis, som begyndte benyttelsen af Sonatas platform til andre bilmodeller.

I oktober 2001 fulgte den første modifikation af frontpartiet.

Allerede i efteråret 2002 gennemgik Sonata yderligere et omfattende facelift foran og bagpå (type EF-B). I stedet for det amerikanske frontdesign lignede modellen fra 2002 Mercedes-Benz W203 foran og Jaguar S-Type bagpå. Samtidig blev støjdæmpningen forbedret, kabinen forlænget og karrosseriet forstærket. Bremserne var ved vedvarende kraftig benyttelse svampede, og havde ifølge en testberetning uformindsket styrke Autos MrcollegeHub | inc Canada. Ifølge ADAC var den faceliftede models bremselængde tilfredsstillende, vejbeliggenheden god og bremsekraften meget fint doserbar. Bilen blev dermed beskrevet som håndterbar, hvorved føreren var godt informeret om vejbanen. Kun større ujævnheder gav undervognen hårdt videre til personerne i bilen. Kabinestøjen var lav, og den testede firecylindermotor omdrejningsvillig og kultiveretADAC-testberetning om Hyundai Sonata EF-B. Dens brændstofforbrug lå ved blandet kørsel på 8,3 liter pr. 100 km, og V6-motorens på 9,7Forbrug Sonata EF-B firecylinderForbrug Sonata EF-B sekscylinder.

Det russiske TagAZ overtog i 2005 produktionen af denne Sonata-model, som frem til i dag er blevet produceret uforandret. Fabrikanten kan kun kendes på det manglende Hyundai-logo på kølergrillen, og har ikke egne logoer.

Hyundai fremstiller selv Sonata EF-B i Peking sideløbende med dens i dag to efterfølgere og modificerede eksteriøret i 2010Sonata EF-B som BT01 i Beijing Hyundai-produktion.

Salgsstrategi Kendetegnene for Sonata var ligesom før det omfangsrige standardudstyr, til hvilket der nu blev tilføjet et sikkerhedsudstyr med fire airbags (front- og sideairbags til fører og forsædepassager) samt ABS, samt en lavere pris. Tilforladeligheden forbedrede sig, men nåede dog stadig ikke op på japanske konkurrenters niveau.

Motorer