Bruix oli 1890-luvun alussa valmistettu Ranskan laivaston Amiral Charner -luokan panssariristeilijä.

Valmistus

Alus tilattiin Rochefortin laivastontelakalta, jossa köli laskettiin 9. marraskuuta 1891. Alus laskettiin vesille 2. elokuuta 1894 ja otettiin palvelukseen 15. huhtikuuta 1896 koeajoja varten. Propulsiojärjestelmän testaus oli 23. heinäkuuta – 19. syyskuuta, jolloin saavutettiin 18,37 solmun nopeus 9 107 CV:llä 15. syyskuuta. Alus liitettiin tilapäisesti 24. syyskuuta pohjoiseen laivueeseen, joka vastaanotti 5.–9. lokakuuta Dunkerquessa valtiovierailulle saapuvan Venäjän tsaarin puolisoineen. Alus joutui palaamana 7. lokakuuta Rochefortiin ohjauksessa havaitun vian vuoksi. Koeajot jatkuivat joulukuun alkuun. Alus otettiin palvelukseen 1. joulukuuta.Feron 2013 s. 25-26

Palvelus Alus liitettiin 15. joulukuuta pohjoiseen laivueeseen. Bruix ja Surcouf saattoivat 18. elokuuta 1897 Dunkerquesta Pothuauta, joka kuljetti presidentti Félix Faurea valtiovierailulle Kronstadtiin. Pian lähdön jälkeen Bruixilla rikkoutui mäntä, joka rikkoi oikean puoleisen höyrykoneen keskimmäisen paisuntakattilan. Alus joutui konevian vuoksi palaamaan Cherbourgiin, jossa suoritettiin asejärjestelmätestejä ja korjattiin propulsiojärjestelmä tammikuuhun 1898 mennessä. Loput koeajot saatiin päätökseen 25. helmikuuta.

Alus liitettiin Kaukoidän laivueeseen, jossa sen kotisatamana oli 11. huhtikuuta – 25. lokakuuta Saigon. Aluksen vasen potkuri vaurioitui 20. marraskuuta, kun se oli läpäisemässä Suezin kanavaa. Alus saapui 28. marraskuuta Touloniin, jossa se oli telakalla tammikuuhun 1899. Telakalta vapauduttuaan alus liitettiin 3. helmikuuta Brestiin sijoitettuun pohjoiseen laivueeseen.

Kesäkuussa alus teki diplomaattivierailun Espanjaan ja Portugaliin. Syyskuussa alus oli Lorientin laivastontelakalla, jossa sen höyrykattiloiden tiivistysputket vaihdettiin. Alus oli toimintakyvytön 7. kesäkuuta 1900, kun sen höyrymäntä vioittui. Alus siirrettiin 20. syyskuuta Rochefortin telakalle viisivuotistarkastukseen, jossa tarkastettiin putkistot ja tykkitornit. Lisäksi alukselle tehtiin joitakin muutoksia, joilla mahdollistettiin sen käyttö lippulaivana. Alus palasi 4. marraskuuta pohjoiseen laivueeseen, jossa se aloitti 20. marraskuuta palveluksensa divisioonan lippulaivana.Feron 2013 s. 27

Vuoden lopun ja vuoden 1901 alun alus purjehti Normandian rannikolla ollen pari kertaa telakalla tarkastettavana. Laivue lähti 22. kesäkuuta 1901 suuriin sotaharjoituksiin Välimerelle. Britannian lipun alla purjehtinut SS Paddington kolhi 27. kesäkuuta aluksen törmäyskeulaa, mikä vaurioitti panssarointia. Alus ei saanut kuitenkaan vuotoa, joten vaurioiden korjaus päätettiin toteuttaa seuraavan telakoinnin yhteydessä. Harjoituksen päätyttyä alus palasi 12. elokuuta laivueen mukana Brestiin. Alukelle asennettiin 11. marraskuuta – 11. joulukuuta palleköli ja törmäysvauriot korjattiin. Alus oli 20.–28. joulukuuta telakalla, jossa korjattiin pallekölin asennuksen aiheuttama vuoto. Alus vapautui telakalta vasta 10. tammikuuta 1902, kun tykkitornit piti tarkastaa.

Huhtikuussa 1902 alus liitettiin Atlantin divisioonaan, jonka mukana se vieraili 15. huhtikuuta – 9. toukokuuta Espanjassa. Alus saapui 3. kesäkuuta Fort-de-Franceen avustamaan Pelèen 5. toukokuuta tapahtuneen purkauksen uhreja. Alus lähti 19. elokuuta Kap Verden ja Kanariansaarten kautta Brestiin telakalle, josta se vapautui 27. lokakuuta. Alus palautettiin palvelukseen supistetulla miehistöllä 25. tammikuuta 1903 liitettynä pohjoiseen laivueeseen.

Alus purjehti ainoastaan Bretagnen rannikolla. Alus luovutti 1. kesäkuuta 1903 divisioonan lippulaivan tehtävät, kun se siirrettiin reserviin odottamaan huoltoa. Alus oli poistettuna palveluksesta 1. lokakuuta asti. Korjausten päätyttyä alus palasi reserviin Brestissä, josta se palautettiin 29. lokakuuta 1904 palvelukseen supistetulla miehistöllä. Alus lähti 5. marraskuuta Brestistä Touloniin, jonne se saapui 10. marraskuuta. Se oli Toulonissa reservissä 15. syyskuuta 1906 saakka lukuun ottamatta lyhyttä koeajoa 3. heinäkuuta – 1. elokuuta 1905.

Alus liitettiin Kaukoidän laivueeseen. Alus lähti 15. marraskuuta 1906 Chanzyn kanssa Toulonista Saigoniin, jonne ne saapuivat 10. tammikuuta 1907. Huhtikuussa alus vieraili Japanissa. Se oli Nagasakissa, kun Chanzy ajoi karille 20. toukokuuta. Alus palasi auttamaan pelastustöissä, jotka epäonnistuivat. Aluksen tehtävänä Kaukoidässä oli näyttää lippua Venäjällä, Japanissa ja Kiinassa, minkä tehtävän keskeyttivät käynnit Saigonissa. Alus oli 22. marraskuuta kattilahuollossa Saigonissa. Alus lähti 26. huhtikuuta 1909 Saigonista kotimatkalle. Suezin kanavassa alus kolaroi Italian lipun alla purjehtineen SS Nilon kanssa. Alus saapui 2. elokuuta Touloniin.

Alus siirrettiin 14. elokuuta 1909 reserviin, jona aikana sille tehtiin erilaisia korjauksia ja muutostöitä. Töitä kuitenkin viivästytettiin toistuvasti Toulonin telakkatyöläisten puutteen vuoksi. Tilanteen pysyessä edelleen huhtikuussa 1911 samana laivastonhinaaja Goliath hinasi 8. kesäkuuta 1911 aluksen Sidi-Abdallahin telakalle Bizertaan. Työt saatiin päätökseen tammikuussa 1912, minkä jälkeen alus pysyi reservissä.Feron 2013 s. 28

Alus palautettiin palvelukseen 13. toukokuuta 1912, jolloin se liitettiin Levantin laivueen Kreetalle sijoitettavaksi tukikohta-alukseksi. Alus lähti 5. heinäkuuta Toulonista ja saapui 9. heinäkuuta Soúdanlahdelle, mjosta se vapautti Amiral Charnerin kotimatkalle. Alus oli Kreetalla kaksi vuotta Balkanin sodan aikana. Se teki useita purjehduksia Syyrian, Kyproksen ja Kreikan satamiin sekä Port Saidiin ja Konstantinopoliin. Alus avusti 8. marraskuuta 1912 Venäjän keisarikunnan laivaston risteilijän Olegin irrottamisesta karilta. Alus siirrettiin 14. tammikuuta 1913 virallisesti Tunisian divisioonaan. Alus siirrettiin 6. huhtikuuta Bizertassa telakalle, josta se vapautui 8. toukokuuta. Alus palasi Soúdanlahdelle, jossa se avusti SS Sénégalin karilta irrottamisessa. Höyrylaiva upposi Smyrnassa osuttuaan italialaisten laskemaan miinaan. Bruix palasi 25. huhtikuuta 1914 Bizertaan, jossa se siirrettiin telakalle 28. huhtikuuta. Aluksen korjaukset saatiin valmiiksi huhtikuussa.

Bruix liitettiin 1. elokuuta 1914 erityisdivisioonaan, jonka muut alukset olivat Pothuau, Latouche-Tréville ja Amiral Charner. Divisioonan tehtävänä oli saattueiden suojaaminen ja partiointi. Oltuaan vuoden 1914 lopulla Toulonissa telakalla alus lähti 5. tammikuuta 1915 Toulonista Bizertaan, jossa se oli 10.–18. tammikuuta uudelleen telakalla. Erityisdivisioona lakkautettiin 5. helmikuuta 1915, jolloin alus liitettiin Latouche-Trévillen kanssa Dardanellien laivueeseen.

Alus oli Suezin ja kanavan alueella maaliskuun alkuun, jolloin se siirrettiin Navarinoon. Alus oli Navarinossa toukokuun alkuun. Alus vieraili 10.–19. toukokuuta Maltalla, josta se siirrettiin Moúdrosiin. Alus oli 30. syyskuuta – 30. marraskuuta Bizertassa telakalla, josta se siirrettiin Salonikaan partioimaan Egeanmerellä. Aluksen ollessa Maltalla telakalla 30. heinäkuuta – 25. elokuuta 1916 havaittiin sisempien runkolevyjen olevan pahasti ruosteessa, mutta korjaus siirrettiin parempaan hetkeen. Telakalta vapauduttuaan alus oli Milosissa, josta se teki 1. tammikuuta alkaen aina heinäkuun alkuun 1917 partiomatkoja Pireuksen ja Salamiin välillä. Alus siirrettiin 31. tammikuuta 1918 Salonikassa reserviin, jossa se oli edelleen sotatoimien päättyessä.

Alus palautettiin palvelukseen 29. marraskuuta 1918, jonka jälkeen se lähti Konstantinopoliin. Alus liitettiin Konstantinopolissa 2. joulukuuta perustettuun 2. laivueen panssariristeilijädivisioonaan. Maaliskuusta toukokuuhun 1919 alus oli valvontatehtävissä Mustallamerellä. Se osallistui 12.–16. maaliskuuta Nikolajevissa joukkojen ja saksalaisen varuskunnan evakuointiin sekä 3.–6. huhtikuuta Odessan evakuointiin. Aluksen miehistö ei noussut Sevastopolissa kapinaan, vaikka monien muiden alusten miehistöt nousivatkin kapinaan 19. huhtikuuta. Alus lähti 5. toukokuuta Konstantinopoliin, josta se jatkoi 22. toukokuuta.

Alus saapui Touloniin, jossa se siirrettiin reserviin ja periaatteessa poistettiin palveluksesta. Syyskuussa alusta päätettiin käyttää Marseillen satamamestarin majoitusaluksena, mistä kuitenkin luovuttiin epäkäytännöllisenä samoin kuin ehdotuksesta muuttaa alus kauppalaivaksi. Bruix poistettiin alusluettelosta 21. kesäkuuta 1920 ja myytiin 21. kesäkuuta 1921 Requinin ja Torpilleur No 269:n kanssa Société du Matériel Naval du Midille 436 000 frangilla.

Lähteet

Viitteet

Luokka:Amiral Charner -luokan risteilijät Luokka:Ranskalaiset ensimmäisen maailmansodan risteilijät Luokka:Arsenal de Rochefort