pienoiskuva|Tallin vanha logo. Abt Sportsline on saksalainen yritys, joka toimii autourheilussa ja valmistaa autojen viritysosia.
Yritys osallistui tallina nimellä Audi Sport ABT Formula E Team Formula E -sarjaan sen ensimmäisestä kaudesta kaudella 2014 lähtien. Audin lähdettyä Formula E -sarjasta talli osallistuu sarjaan nimellä ABT CUPRA Formula E Team. Kaudella 2022–2023 kuljettajina toimi Robin Frijns ja Nico Müller. Kelvin van der Linde sijaisti Frijnsia neljän kilpailun ajan.
pienoiskuva|Daniel Abt Punta del Estessä.
Historia 1990-luku ja 2000-luku Talli kilpaili DTM-sarjassa nimellä Audi Sport Team Abt Sportsline.
Talli kilpaili myös ADAC GT Masters -sarjassa ja voitti tallien mestaruuden vuosina 2010, 2013 ja 2014.
VuosiSarjaSijoitus1991Formula Junior1.1992Formula Junior1.1995Formula Junior3.1996Formula Junior1.1997Supertourenwagen-Meisterschaft10.1999Deutsche Supertourenwagen-Meisterschaft1.2001DTM4.2002DTM2.2003DTM3.2004DTM1.2005DTM2.
Kausi 2014–2015 pienoiskuva|Daniel Abt Saksan ePrix'ssä vuonna 2015. Talli lähti debyyttikauteen ainoana ja samalla sarjan historian ensimmäisenä saksalaisena tallina. Talli palkkasi kuljettajikseen brasilialaisen entisen Formula 1 -kuljettajan Lucas di Grassin sekä tallin omistajan ja tallipäällikön Hans-Jürgen Abtin pojan Daniel Abtin. Tallin kuljettajina toimivat brasilialainen Lucas di Grassi sekä saksalainen Daniel Abt. Di Grassi kilpaili numerolla 11 ja Abt numerolla 66.
Talli saavutti kaikkien aikojen ensimmäisen ja samalla koko Formula E -sarjan historian ensimmäisen voiton debyyttikilpailussa Kiinan GP:ssä, kun Lucas di Grassi ajoi osakilpailun voittoon. Abt sijoittui samaisessa osakilpailussa 10. sijalle. Kauden toisessa osakilpailussa Malesian GP:ssä di Grassi sijoittui toiseksi. Kauden ensimmäisen Kiinan GP:n tapaan Abt sijoittui kilpailussa 10. sijalle. Tallin kuljettajat ajoivat palkintosijoille kauden aikana vielä viidesti (Uruguayssa, Miamissa, Long Beachilla, Monacossa ja Venäjällä). Talli sijoittui 165 pisteen ansiosta MM-lopputuloksissa kolmanneksi.
Kausi 2015–2016 Kaudella 2015–2016 talli ajatti samaa kuljettajakaksikkoa. Avauskilpailusta lähtien di Grassi ajoi neljä kertaa palkintokorokkeelle, joista hän voitti Malesian osakilpailun. Long Beachin osakilpailussa tallin molemmat kuljettajat ajoivat ensimmäistä kertaa palkintosijoille, kun di Grassi voitti kilpailun ja Abt oli kolmas. Di Grassi voitti kauden aikana vielä kolmannen kerran Ranskassa ja kauden lopputuloksissa talli sijoittui lopulta toiseksi.
Kausi 2016–2017 Abt ja di Grassi jatkoivat tallissa myös kaudella 2016–2017. Samalla Audi vahvisti asemaansa valmistajana ja tuki entistä enemmän tallia. Kauden avauskilpailussa di Grassi ajoi toiseksi. Di Grassi ajoi kauden aikana kahdesti voittoon (Meksikossa ja Kanadan ensimmäisessä kilpailussa). Talli oli jälleen kauden lopputuloksissa toinen. Di Grassi myös varmisti ensimmäisen maailmanmestaruutensa Kanadan toisessa kilpailussa sijoittumalla kilpailussa seitsemänneksi.
Kausi 2017–2018 Kaudella 2017–2018 talli teki historiansa parhaimman tuloksen, kun se voitti valmistajien maailmanmestaruuden. Talli joutui odottamaan kauden ensimmäistä voittoaan Meksikon osakilpailuun asti, jolloin Abt otti ensimmäisen voittonsa tallissa. Saksassa Abt ajoi jälleen voittoon ja samalla talli ajoi ensimmäisen kaksoisvoittonsa. Tallikaveri di Grassi ajoi kauden aikana kahdesti voittoon, joista New Yorkin ensimmäisen kilpailu oli samalla myös tallille kaksoisvoitto.
Kausi 2018–2019 Kaudella 2018–2019 talli saavutti kaksi voittoa, kun di Grassi voitti Meksikon ja Saksan osakilpailut. Talli sijoittui MM-pisteissä toiseksi.
Kausi 2019–2020 Kausi 2019–2020 oli tallin sen aikaisista suorituksista heikoin, kun se keräsi 114 MM-pistettä ja oli lopputuloksissa kuudes. Kautta varjosti koronaviruksen uhka, minkä seurauksena monia osakilpailuita peruttiin. Kesken kauden Abt erotettiin tallista, kun hän oli aiheuttanut närää jo tauon aikana pidetyn elektronisen urheilun kilpailun puolella palkkaamalla sijaisen ajamaan puolestaan. Hän siirtyi myöhemmin kauden aikana NIO 333 FE -talliin. Hänet korvattiin René Rastilla. Kuljettajat ajoivat yhteensä kolmesti palkintosijoille kauden aikana.
Tulokset Formula E -tulokset KausiRunkoRenkaatKuljettajat12345678910111213PisteetSijoitus2014–2015Spark-Renault SRT 01EBEIPUTPDEBNAMIALBHMONBERMOSLONLONrowspan="4" 165rowspan="4" 3. Daniel Abt 10 10 15 13 3 15 Kesk. 14 5 Kesk. 11 Lucas di Grassi 1 2 3 Kesk. 9 3 2 DSQ 2 4 62015–2016ABT Schaeffler FE01 BEIPUTPDEBNAMEXLBHPARBERLONLONrowspan="4" 221rowspan="4" 2. Lucas di Grassi 2 1 2 3 DSQ 1 1 3 4 Kesk. Daniel Abt 9 7 8 13 7 3 10 2 Kesk. 22016–2017ABT Schaeffler FE02HKGMARBNAMEXMONPARBERBERNYCNYCMTRMTRrowspan="4" 247rowspan="4" 2. Lucas di Grassi 2 5 3 1 2 Kesk. 2 3 4 5 1 7 Daniel Abt Kesk. 6 7 7 7 13† 6 4 14† Kesk. 4 62017–2018Audi e-tron FE04HKGHKGMARCHIMEXURUITAFRAGERSUINYCNYCrowspan="3" 264rowspan="3" 1. Lucas di Grassi 17 14 kesk. kesk. 9 2 2 2 2 1 1 2 Daniel Abt 5 DSQ 10 kesk. 1 14 4 7 1 13 2 3 2018–19 Audi e-tron FE05 ADR MRK SCL MEX HKG SYX RME PAR MCO BER BRN NYC NYCrowspan=3 203rowspan=3 2. Lucas di Grassi 9 7 12 1 2 15† 7 4 Kesk. 1 9 5 18† Daniel Abt 8 10 3 10 4 5 18† 3 15 6 6 6 5 2019–20 Audi e-tron FE06ADR SCL MEX MRKBER IBER IIBER III 114 6. Lucas di Grassi 13 2 7 6 7 8 3 8 6216 Daniel Abt Ret 6 14 Ret 14 René Rast 10 13 Ret 163G4 * Kausi käynnissä. Lihavointi = Paalupaikka. Kursivointi = Nopein kierros. † Kuljettaja keskeytti/ei päässyt maaliin asti, mutta sai tuloksen ajettuaan yli 90% kilpailusta. Lucas di Grassi hylättiin vuoden 2015 Saksan osakilpailussa, koska autossa oli sääntöjenvastainen etusiipi. Lucas di Grassi hylättiin vuoden 2016 Meksikon osakilpailussa, koska hänen autonsa oli alipainoinen. Daniel Abt hylättiin vuoden 2017 Hongkongin toisessa kilpailussa, koska hänen autonsa energiankeruujärjestelmä oli sääntöjen vastainen. G Kuljettaja oli ryhmänsä nopein ryhmäaika-ajoissa ja sai yhden MM-pisteen.
Saavutukset
Voitot Nro Kilpailu 1 Kiinan ePrix 2014 2 Malesian ePrix 2015 3 Long Beachin ePrix 2016 4 Ranskan ePrix 2016 5 Meksikon ePrix 2017 6 Kanadan ePrix 2017 (ensimmäinen kilpailu) 7 Meksikon ePrix 2018 8 Saksan ePrix 2018 9 Sveitsin ePrix 2018 10 Yhdysvaltojen ePrix 2018 (ensimmäinen kilpailu) 11 Meksikon ePrix 2019 12 Saksan ePrix 2019
Nopeimmat kierrokset Nro Kilpailu 1 Uruguayn ePrix 2014 2 Britannian ePrix 2015 3 Yhdysvaltojen ePrix 2017 (toinen kilpailu) 4 Hongkongin ePrix 2018 (toinen kilpailu) 5 Meksikon ePrix 2018 6 Italian ePrix 2018 7 Ranskan ePrix 2018 8 Saksan ePrix 2018 9 Yhdysvaltojen ePrix 2018 (ensimmäinen kilpailu) 10 Yhdysvaltojen ePrix 2018 (toinen kilpailu) 11 Marokon ePrix 2019 12 Saksan ePrix 2019 13 Yhdysvaltojen ePrix 2019 (ensimmäinen kilpailu) 14 Yhdysvaltojen ePrix 2019 (toinen kilpailu)
Palkintosijat Nro Kilpailu 1 Malesian ePrix 2014 2 Uruguayn ePrix 2014 3 Miamin ePrix 2015 4 Long Beachin ePrix 2015 5 Monacon ePrix 2015 6 Venäjän ePrix 2015 7 Kiinan ePrix 2015 8 Uruguayn ePrix 2015 9 Argentiinan ePrix 2016 10 Long Beachin ePrix 2016 11 Saksan ePrix 2016 12 Saksan ePrix 2016 13 Britannian ePrix 2016 (toinen kilpailu) 14 Hongkongin ePrix 2016 15 Argentiinan ePrix 2017 16 Monacon ePrix 2017 17 Saksan ePrix 2017 (ensimmäinen kilpailu) 18 Saksan ePrix 2017 (toinen kilpailu) 19 Uruguayn ePrix 2018 20 Italian ePrix 2018 21 Ranskan ePrix 2018 22 Saksan ePrix 2018 23 Yhdysvaltojen ePrix 2018 (ensimmäinen kilpailu) 24 Yhdysvaltojen ePrix 2018 (toinen kilpailu) 25 Yhdysvaltojen ePrix 2018 (toinen kilpailu) 26 Chilen ePrix 2019 27 Hongkongin ePrix 2019 28 Ranskan ePrix 2019 29 Saudi-Arabian ePrix 2019 (toinen kilpailu) 30 Saksan ePrix 2020 I (toinen kilpailu) 31 Saksan ePrix 2020 III (ensimmäinen kilpailu)
Paalupaikat Nro Kilpailu 1 Long Beachin ePrix 2015 2 Argentiinan ePrix 2017 3 Saksan ePrix 2017 (ensimmäinen kilpailu) 4 Kanadan ePrix 2017 (ensimmäinen kilpailu) 5 Saksan ePrix 2018
Lähteet
Aiheesta muualla http://abt.fiaformulae.com/
Luokka:DTM-tallit Luokka:Formula E -tallit Luokka:Saksalaiset autourheilutallit Luokka:Audi