Itäkeskuksen metroasema () on yksi Helsingin metron maanpäällisistä asemista. Se palvelee Itäkeskuksen ja Puotinharjun osa-alueita Vartiokylän kaupunginosassa Itä-Helsingissä sekä liityntäliikenteen välityksellä monia muitakin alueita. Asemalta on suora käynti kauppakeskus Itikseen, Tallinnanaukiolle ja vilkkaaseen bussiterminaaliin. Itäkeskus on Helsingin metron ainoa asema, jossa liikenne haarautuu kahteen suuntaan: M1-linja jatkuu Vuosaareen ja M2 Mellunmäkeen.
Itäkeskus on yksi Helsingin metron alkuperäisistä asemista, jotka avattiin 1. kesäkuuta 1982. Sen suunnitteli arkkitehti Juhani Katainen. Itäkeskuksessa on metroasemalle tyypillisen kahden raiteen sijasta kolme raidetta. Keskimmäistä raidetta käytetään ainoastaan poikkeustapauksissa. Vuonna 2025 Itäkeskuksen asema oli Itä-Helsingin vilkkain ja koko metron neljänneksi vilkkain. Sitä käytti arkipäivisin keskimäärin 32 300 matkustajaa.
Historia pienoiskuva|vasen|Aseman avauduttua aluksi oli käytössä vain läntinen lippuhalli. Kuva syyskuulta 2026. Itäkeskuksen asema sisältyi jo Helsingin metron varhaisimpiin suunnitelmiin 1960-luvulla. Metrotoimikunnan maaliskuussa 1963 julkaisemassa tulevaisuudennäkymässä oli sijoitettu pysäkki nykyisen Itäkeskuksen kohdalle. Vielä suunnitteluvaiheessa ja pitkälle 1970-luvulle asti tulevaa asemaa kutsuttiin Puotinharjun metroasemaksi. Loppuvuonna 1979 uutisoitiin, että kaupunginhallitus oli vahvistanut asemalle nimen Itäkeskus.
Itäkeskuksen metroaseman alkuperäiseksi kustannusarvioksi muodostui 44,8 miljoonaa markkaa. Aseman piirrustukset laati arkkitehti Juhani Katainen toimistoineen. Elokuussa 1979 Helsingin kaupunki ja rakennusyhtiö Haka tekivät urakkasopimuksen aseman betonirungon rakentamisesta. Laiturihallin runko oli harjakorkeudessaan keväällä 1980. Saman vuoden kesällä alkoi varsinaisen asemarakennuksen ja bussiterminaalin rakentaminen.
Toukokuussa 1982, vain hieman ennen sen avaamista Helsingin Sanomat kuvaili uutta Itäkeskuksen asemaa ”hillityn tyylikkääksi” valoisine ja avarine tiloineen. Kehuja saivat myös materiaalivalinnat; lasi, kirkkaat teräspinnat, puu ja punatiili, joiden nähtiin sopeutuvan hyvin Itäkeskuksen ympäröivään arkkitehtuuriin. Asemakokonaisuus ei ollut vielä täysin valmis liikennöinnin alkaessa, sillä aluksi käytössä oli vain läntinen lippuhalli. Aseman rakennuskustannukset olivat avaamiseen mennessä paisuneet jo 90 miljoonaan markkaan, ja siitä odotettiin tulevan koko metron ylivoimaisesti vilkkain asema 72 000 päivittäisellä matkustajalla. Näin ei kuitenkaan käynyt, mutta sittemmin Itäkeskus on tyypillisesti ollut kolmen vilkkaimman aseman joukossa Rautatientorin ja Kampin ohella.
Itäkeskus oli Helsingin metron itäinen päätepysäkki ensimmäiset neljä toimintavuottaan, ennen kuin itäisen jatkeen ensimmäinen pysäkki Myllypuro avattiin syksyllä 1986. Vuonna 1998 avattiin metrolinjan toinen haara aina Vuosaareen asti, jossa muusta Itä-Helsingistä poiketen Itäkeskuksen ja Puotilan välinen osuus kulkee kokonaan tunnelissa. Syksyn ja talven 2007 aikana asemalla tehtiin remonttia, jossa kauppakeskuksen puoleisen sisäänkäynnin betoniportaat ja yhdet liukuportaat vaihdettiin kolmiin liukuportaisiin. Samalla uusittiin niiden vieressä oleva hissi sekä pintamateriaaleja.
Taide Maan päällä Tallinnanaukiolla on vuonna 2006 paljastettu Kimmo Schroderuksen veistos Kuru. Vuonna 2014 taiteilija Viva Granlund suunnitteli kollaasiteoksen HELSINKI14 aseman ylätasanteelle. Vuonna 2018 julkistettiin laituritason kehyksiin Mikko Eerolan teos I’m Coming Over.
Liityntäliikenne Asema on Itä-Helsingin joukkoliikenteen solmukohta, johon useiden liityntälinjojen lisäksi päättyvät poikittaislinjat 54, 561, 562, runkolinja 500 ja pikaraitiotie 15. Metro ei liikennöi öisin, vaan silloin Itä-Helsinkiä palvelevat yöbussit.
Tulevaisuus 2020-luvun alussa alettiin suunnitella metroaseman ja sen ympäristön uudistusta, jossa olisi rakennettu uusi joukkoliikenneterminaali sekä liiketiloja, asuntoja ja hotelli metroaseman yläpuolelle. Rakennusyhtiö YIT vetäytyi hankkeesta markkinahaasteisiin vedoten alkuvuonna 2023. Saman vuoden toukokuussa Helsingin kaupunki kuitenkin aloitti suunnitteluhankkeen uudelleen, tavoitteenaan luoda alueesta kaupunkimaisempi Itä-Helsingin keskus. Metroasemaa ja bussiterminaalia kunnostettiin vuonna 2026, ja syys–joulukuussa 2026 joukkoliikenneterminaalin suunnittelusta järjestetään arkkitehtuurikilpailu. Muutos parantaa vaihtoyhteyttä pikaraitiotie Raide-Jokeriin, jonka pysäkki katetaan ja siirretään osaksi joukkoliikenneterminaalikorttelia.
Kuvia
Katso myös Luettelo Helsingin metron asemista
Lähteet
Aiheesta muualla
Luokka:Helsingin metroasemat Luokka:Itäkeskus