1961年ドイツグランプリ

1961年ドイツグランプリ () は、1961年のF1世界選手権第6戦として、1961年8月6日にニュルブルクリンクで開催された。

23回目のドイツグランプリとなる本レースには、21回目の「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。。から始まったF1世界選手権の通算100戦目のレースでもある。本レースは15周・342kmで行われた。

レース概要 thumb|left|200px|ロータス・18/21を駆るスターリング・モスが優勝した。 前年のドイツGPはF2によりニュルブルクリンク南コースで開催されたため、F1世界選手権としての開催は1959年以来2年ぶりで、ニュルブルクリンク北コースでのドイツGP開催は1958年以来3年ぶりである。

本レースはプライベーターのロブ・ウォーカー・レーシングチームからロータス・18/21をドライブしたスターリング・モスが優勝した。モスは2列目からのスタートだったが、全周回でラップリーダーとなった。リアエンジンのマシンがドイツGPで優勝したのは、のベルント・ローゼマイヤー(アウトウニオン・タイプC)以来2回目F2で開催された前年(1960年)のドイツGPで優勝したヨアキム・ボニエ(ポルシェ・718)を含めると3回目。である。翌の開幕前に行われた非選手権レースのグローヴァー・トロフィー(グッドウッド・サーキット)で瀕死の重傷を負い引退したモスにとってこれが最後の優勝・表彰台・入賞・完走で、フェラーリのヴォルフガング・フォン・トリップスとフィル・ヒルに次ぐドライバーズランキング3位に浮上した。ドライバーズチャンピオン争いは2戦を残してフォン・トリップスとフィル・ヒルの2人に絞られた。

ジャック・ブラバムのクーパーは、コヴェントリー・クライマックスが新たに投入したFWMVエンジン(V型8気筒)が搭載されたT58を使用して予選で2位となり、決勝でも1コーナーでトップに立ったが、1周もしないうちにスロットルが固まり、降り始めた雨に足をすくわれクラッシュしてしまった。5週間後の次戦イタリアGPで亡くなるフォン・トリップスにとっては最後の母国レースとなったが2位でフィニッシュした。フィル・ヒルは予選で初めて9分を切る8分55秒2でポールポジションを獲得し、決勝でも初めて9分を切る8分57秒8でファステストラップを記録したが3位に終わった。4位以下の入賞は全てイギリスのチームで、チーム・ロータスのジム・クラーク(ロータス・21)が4位、ヨーマン・クレジット・レーシングのジョン・サーティース(クーパー・T53)が5位、クーパー・ワークスのブルース・マクラーレン(クーパー・T55)が6位となった。

決勝に出走した26台中17台がフィニッシュしたが、ベルナール・コロンブ(クーパー・T53)は規定周回数の75%を下回ったため、順位が付いたのはコロンブを除く16台である。

エントリーリスト チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン クーパー・カー・カンパニー 1 ジャック・ブラバム クーパー T58T55 クライマックス FWMV 1.5L V8クライマックス FPF 1.5L L4 2 ブルース・マクラーレン T55 クライマックス FPF 1.5L L4 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 3 ヴォルフガング・フォン・トリップス フェラーリ 156 フェラーリ Tipo178 1.5L V6 4 フィル・ヒル 5 リッチー・ギンサー 6 ウィリー・メレス R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム 7 スターリング・モス ロータス 18/21 クライマックス FPF 1.5L L4 ポルシェ・システム・エンジニアリング 8 ヨアキム・ボニエ ポルシェ 718 ポルシェ 547/3 1.5L F4 9 ダン・ガーニー 11 ハンス・ヘルマン ポルシェ KG 10 エドガー・バース ポルシェ 787 ポルシェ 547/3 1.5L F4 カモラーディ・インターナショナル 12 マステン・グレゴリー クーパー T53 クライマックス FPF 1.5L L4 30 イアン・バージェス チーム・ロータス 14 ジム・クラーク ロータス 21 クライマックス FPF 1.5L L4 15 イネス・アイルランド オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 16 トニー・ブルックス BRM P48/57 クライマックス FPF 1.5L L4 17 グラハム・ヒル ヨーマン・クレジット・レーシングチーム 18 ジョン・サーティース クーパー T53 クライマックス FPF 1.5L L4 19 ロイ・サルヴァドーリ スクーデリア・セレニッシマ 20 モーリス・トランティニアン クーパー T51 マセラティ 6-1500 1.5L L4 21 ジョルジオ・スカルラッティ デ・トマソ F1 アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 スクーデリア・コロニア 25 ミハエル・マイ ロータス 18 クライマックス FPF 1.5L L4 26 ヴォルフガング・ザイデル ジェリー・アシュモア 27 ジェリー・アシュモア ロータス 18 クライマックス FPF 1.5L L4 H&L モータース 28 ジャッキー・ルイス クーパー T53 クライマックス FPF 1.5L L4 ペーター・モンテヴェルディ 29 ペーター・モンテヴェルディ1967年に設立された高級車メーカーのモンテヴェルディの創業者で、にはF1で資金難に喘いでいたオニクス・グランプリを買収してオーナーに就任し、チーム名を「モンテヴェルディ・オニクス」と変更したが、同年途中で撤退した。 MBM FJ ポルシェ 547/3 1.5L F4 エキュリー・マールスベルゲン 31 カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 718 ポルシェ 547/3 1.5L F4 スクーデリア・セントロ・スッド 32 ロレンツォ・バンディーニ クーパー T53 マセラティ 6-1500 1.5L L4 ルィーズ・ブライデン＝ブラウン 33 トニー・マグス ロータス 18 クライマックス FPF 1.5L L4 ペスカーラ・レーシングチーム 34 レナート・ピロッキ クーパー T45 マセラティ 6-1500 1.5L L4 フレッド・トラック・カーズ 35 ジェフ・デューク クーパー T45 クライマックス FPF 1.5L L4 トニー・マーシュ 37 トニー・マーシュ ロータス 18 クライマックス FPF 1.5L L4 ベルナール・コロンブ 38 ベルナール・コロンブ クーパー T53 クライマックス FPF 1.5L L4 ジョン・キャンベル＝ジョーンズ 39 ジョン・キャンベル＝ジョーンズ クーパー T51 クライマックス FPF 1.5L L4ソース: 追記 タイヤは全車ダンロップ - T58とT55の2台をエントリーしたが、T58のみ使用した。 - ポルシェはバースのみ787でエントリーしたが、遅すぎたため出場しなかった。 - エントリーしたが出場せず。

結果 予選 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 4 フィル・ヒル フェラーリ 8:55.2 － 1 2 1 ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 9:01.4 + 6.2 2 3 7 スターリング・モス ロータス-クライマックス 9:01.7 + 6.5 3 4 8 ヨアキム・ボニエ ポルシェ 9:04.8 + 9.6 4 5 3 ヴォルフガング・フォン・トリップス フェラーリ 9:05.5 + 10.3 5 6 17 グラハム・ヒル BRM-クライマックス 9:06.4 + 11.2 6 7 9 ダン・ガーニー ポルシェ 9:06.6 + 11.4 7 8 14 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 9:08.1 + 12.9 8 9 16 トニー・ブルックス BRM-クライマックス 9:09.3 + 14.1 9 10 18 ジョン・サーティース クーパー-クライマックス 9:11.2 + 16.0 10 11 11 ハンス・ヘルマン ポルシェ 9:12.7 + 17.5 11 12 2 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 9:13.0 + 17.8 12 13 6 ウィリー・メレス フェラーリ 9:15.9 + 20.7 13 14 5 リッチー・ギンサー フェラーリ 9:16.6 + 21.4 14 15 19 ロイ・サルヴァドーリ クーパー-クライマックス 9:22.0 + 26.8 15 16 15 イネス・アイルランド ロータス-クライマックス 9:22.9 + 27.7 16 17 31 カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 9:28.4 + 33.2 17 18 28 ジャッキー・ルイス クーパー-クライマックス 9:31.4 + 36.2 18 19 32 ロレンツォ・バンディーニ クーパー-マセラティ 9:35.4 + 40.2 19 20 37 トニー・マーシュ ロータス-クライマックス 9:37.7 + 42.5 20 21 20 モーリス・トランティニアン クーパー-マセラティ 9:38.5 + 43.3 21 22 33 トニー・マグス ロータス-クライマックス 9:45.5 + 50.3 22 23 26 ヴォルフガング・ザイデル ロータス-クライマックス 9:59.9 + 1:04.7 23 24 30 イアン・バージェス クーパー-クライマックス 10:01.4 + 1:06.2 24 25 27 ジェリー・アシュモア ロータス-クライマックス 10:06.0 + 1:10.8 25 26 38 ベルナール・コロンブ クーパー-クライマックス 10:23.0 + 1:27.8 26 27 25 ミハエル・マイ ロータス-クライマックス 10:37.5 + 1:42.3 DNS ソース: 追記 - マイはアクシデントで負傷したため決勝に出走せず

決勝 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 7 スターリング・モス ロータス-クライマックス 15 2:18:12.4 3 9 2 3 ヴォルフガング・フォン・トリップス フェラーリ 15 + 21.4 5 6 3 4 フィル・ヒル フェラーリ 15 + 22.5 1 4 4 14 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 15 + 1:17.1 8 3 5 18 ジョン・サーティース クーパー-クライマックス 15 + 1:53.1 10 2 6 2 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 15 + 2:41.4 12 1 7 9 ダン・ガーニー ポルシェ 15 + 3:23.1 7 8 5 リッチー・ギンサー フェラーリ 15 + 5:23.1 14 9 28 ジャッキー・ルイス クーパー-クライマックス 15 + 5:23.7 18 10 19 ロイ・サルヴァドーリ クーパー-クライマックス 15 + 12:11.5 15 11 33 トニー・マグス ロータス-クライマックス 14 + 1 Lap 22 12 30 イアン・バージェス クーパー-クライマックス 14 + 1 Lap 24 13 11 ハンス・ヘルマン ポルシェ 14 +1 Lap 11 14 31 カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 14 + 1 Lap 17 15 37 トニー・マーシュ ロータス-クライマックス 13 + 2 Laps 20 16 27 ジェリー・アシュモア ロータス-クライマックス 13 + 2 Laps 25 Ret 6 ウィリー・メレス フェラーリ 13 アクシデント 13 Ret 20 モーリス・トランティニアン クーパー-マセラティ 12 エンジン 21 NC 38 ベルナール・コロンブ クーパー-クライマックス 11 周回数不足 26 Ret 32 ロレンツォ・バンディーニ クーパー-マセラティ 10 エンジン 19 Ret 16 トニー・ブルックス BRM-クライマックス 6 エンジン 9 Ret 8 ヨアキム・ボニエ ポルシェ 5 エンジン 4 Ret 26 ヴォルフガング・ザイデル ロータス-クライマックス 3 ハンドリング 23 Ret 17 グラハム・ヒル BRM-クライマックス 1 アクシデント 6 Ret 15 イネス・アイルランド ロータス-クライマックス 1 出火 16 Ret 1 ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 0 アクシデント 2 DNS 25 ミハエル・マイ ロータス-クライマックス 予選でアクシデント ラップリーダー 1-15=スターリング・モス

第6戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 10px 1 ヴォルフガング・フォン・トリップス 33 10px 2 フィル・ヒル 29 10px 1 3 スターリング・モス 21 10px 1 4 リッチー・ギンサー 16 10px 2 5 ジム・クラーク 11

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 10px 1 フェラーリ 38 (44) 10px 2 ロータス-クライマックス 24 10px 3 ポルシェ 11 10px 4 クーパー-クライマックス 10 (11) 10px 5 BRM-クライマックス 1

注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

参照文献

外部リンク STATS F1 MOTORSPORT DATABASE