SF90ストラダーレ (Ferrari SF90 Stradale) は、イタリアの高級自動車メーカーであるフェラーリが生産していたハイブリッドスーパーカーである。後継は849テスタロッサ。
概要 2019年5月29日、フェラーリ初の市販PHEVロードカーとして発表された。「SF90」はスクーデリア・フェラーリ創設90周年、「ストラダーレ」は公道用市販車を意味する。
SF90ストラダーレには標準モデルと、高性能モデルである「Assetto Fiorano（アセットフィオラーノ）」が用意される。なお、フェラーリにおけるハイブリッドカーとしては、限定車であるラ フェラーリに続く2車種目であるが、本車は限定生産ではなく通年生産となる。
メカニズム 3基の電気モーターを搭載し、1基はエンジンとギアボックスの間に配置、2基はフロントアクスルに配置され、それぞれが電子制御の湿式多板クラッチによるトルクベクタリングで左右輪を駆動するe-4WDである。また、前輪用モーターは210 km/h以上で切り離すことができる。
780 PSを発揮するV型8気筒ツインターボエンジンはリアミッドシップに搭載され、3基のモーターは220 PSを発揮し、システム全体の合計出力は1,000 PSとなり、最高速度340 km/h、0-100 km/h加速2.5秒、0-200 km/h加速6.7秒。EVモード（eドライブ）時は前輪のモーターだけでの走行（前輪駆動）となり、最大25 kmの距離を最高速度135 km/hで走行することができる。
走行モードは「eドライブ」、「ハイブリッド」、「パフォーマンス」、「クオリファイ」の4つから選べ、「eドライブ」はモーターだけで走行できるモード、「ハイブリッド」は通常走行で効率性を優先するモード、「パフォーマンス」はエンジンは常に稼働しバッテリーを充電しつつエンジンの出力を優先するモード、「クオリファイ」（予選の意味）はモーターとエンジンの全出力を結集し、SF90の性能を最大に発揮できるモードである。
エクステリア・インテリア ボディデザインはフェラーリ・スタイリングセンターが担当。伝統の4灯テールランプは真円でなくなり、リアエンドの高さを低く見せる効果がある。
インテリアは、フェラーリ市販車初のフルデジタルコックピットが採用されそれまでもデジタルパネル（LCD）を採用していたがタコメーターは機械式であった。。ステアリング右側スポークにセンタークラスターモニターの操作用タッチパッドを装備し、その他のスイッチ類もステアリング上や周辺に集約されている。
SF90 スパイダー
2020年11月に発表されたSF90ストラダーレのオープンモデル。
SF90 XXストラダーレ
2023年6月に発表されたXXシリーズの新型モデルで、同シリーズでは初の公道走行が可能なモデルとなる。生産台数は799台で、価格は欧州で77万ユーロ（約1億2,000万円）。同年9月には日本初公開された。
パワートレインはベースのSF90と変わらず、フロントに2基のモーター、リアにV8ツインターボエンジンと1基のモーターを備える。出力はそれぞれエンジンで17PS、モーターで13PS増加しており、システム総出力は1,030PSを発揮する。固定式リアウイングを始めとする様々なエアロパーツが追加されているが、車両重量はベースのSF90から10kg軽量化されている。 0-100km/hは2.3秒、0-200km/hは6.5秒で最高速度は320km/hhttps://www.webcg.net/articles/-/48505。
SF90 XXスパイダー SF90 XXストラダーレと同時に発表されたXXシリーズの新型で、XXストラダーレのオープンモデル。生産台数は599台で、価格は欧州で85万ユーロ（約1億3,300万円）。
0-100km/hは2.3秒、最高速度は320km/hとストラダーレと同じだが、0-200km/hが0.2秒遅い6.7秒になっている。オープンモデルのため、車両重量もストラダーレより100kg重くなっているhttps://www.webcg.net/articles/-/48505。
CZ26 サムネイル|CZ26 フェラーリは、2026年8月14日（米国・現地時間(PDT)）に、「フェラーリ・スペシャル・プロジェクト・プログラム」の一環のワンオフモデルとなる「CZ26（Ferrari CZ26 ）」を発表した。また、同発表および展示は、アメリカにてモントレー・カー・ウィークの開催期間中、ペブルビーチ・コンクール・デレガンス(英語版)にて行われた。
同車は、本稿で記述されるSF90ストラダーレをベースにしているワンオフモデルで、2026年では2台目で、5月に発表されたHC25に続く。また、アメリカの顧客のために製作され、その顧客も参加しフェラーリと共同で2年をかけて開発された。ベース車とパワートレインなどの基本コンポーネントは共通だが、デザインに関しては、自社で担当した新たなスタイリングが採用されている。
スタイリング また、デザインについては、フラビオ・マンツォーニ氏が率いるフェラーリ・デザイン・センターが担当し、「高性能ベルリネッタのコンセプトを現代的に再解釈し」かつ、1970年代のイタリアの工業デザインからインスピレーションを得ているとされている。
全体のプロポーションとして、ボディサイズは、全長4,762mm×全幅2,005mm×全高1,189mmで、ホイールベース2,650mmとなっており、ベース車と比較すると、ややプロポーションとしては大きくなっている。また、ボディカラーには「アルジェント・ヴェローチェ（Argento Veloce）」という専用色が採用されており、「ロッソ・ランパンテ（Rosso Lampante）」というアクセントカラーも使用されている。
外装については、水平基調のデザインと2ボックスシルエットが同車の特徴となっている。フロントには、全幅にわたるグリルや冷却用のエアインテーク、そして薄型のLEDライトユニット（ベースはC字型）が新たに採用、装備されている。また、ボンネットには細長いスリットが並んでいる。サイドに関しては、ルーフとピラーに黒のトリムが採用されたキャビンがホイールアーチに囲まれ、ボディーとは視覚的に独立化されている。また、前後のフェンダーには、カーボンファイバー製の造形も装着されているほか、ドア後方にはサイドエアインテークが配置されている。リアにおいては、後端を垂直に切り落とした「コーダ・トロンカ」形状を採用しているほか、片持ち式のテールランプ、幅広のリアディフューザーなどが特徴となっている。
インテイリアは、黒のテクニカルファブリックを基調とし、シートには3Dプリント製法をによるシートインサートが採用されている。外装のアクセントカラーが室内にも施されており、また、「CZ26」のロゴの刺繍もあしらわれている。
空力 同車のエアロダイナミクスは、ベース車両から再調整がなされている。フロントにおいては冷却システムと気流の制御を見直し、ラジエーターの向きを変更したほか、専用のバイパスダクトの新設やバンパーの外側に前輪付近の乱気流を抑制するエアカーテンシステムを追加した。また、車体下面および車体下面とボルテックスジェネレーターについても全面的な見直しが入っている。さらに、リア部分については、完全に再設計され、大型のアッパーリアスポイラーと専用ディフューザーが採用されている。くわえて、リアエンジンカバーも再設計され、エンジンルームの熱を外に逃がすよう仕様となっている。
関連項目 フェラーリ・SF90 - 2019年に参戦しているF1カーである。 599HY-KERS フェラーリ・296GTB 運動エネルギー回生システム
脚注
注釈
出典
外部リンク FERRARI SF90 Stradare