1969年イタリアグランプリ

1969年イタリアグランプリ () は、1969年のF1世界選手権第8戦として、1969年9月7日にモンツァ・サーキットで開催された。

ジャッキー・スチュワートがレースを制し、3戦を残して初のドライバーズチャンピオンを決め、マトラに初のコンストラクターズチャンピオンをもたらした。優勝したスチュワートから4位のブルース・マクラーレンまで0.19秒差という最も僅差のレースとなった。

背景 前戦ドイツGPから1ヶ月経過したが、この間にオウルトン・パークで非選手権レースのが開催され、ブラバムのジャッキー・イクスが優勝した。ヨアキム・ボニエは同レースでアクシデントを起こして負傷した。

フェラーリは、水平対向12気筒エンジン搭載の新車312Bのテスト走行に集中するため前戦ドイツGPを欠場し、ホームグランプリとなる本レースのデビューを目指した。パワーは従来のV12エンジンを上回り、エースのクリス・エイモンも312Bに期待を寄せていたが、トラブルが続出したことにうんざりしたエイモンはそのままチームを去ってしまった。312Bはテスト最終日にもクランクシャフトが壊れ、本レースの出走は不可能となった。

エントリー フェラーリは新車312Bが出走できなくなったため、従来型の312を1台だけ出走させることになった。ドライバーには地元出身の元F2ドライバーであるエルネスト・ブランビラが起用された。ブラバムはオーナーのジャック・ブラバムが手首の負傷から復帰した。一方、プライベーターのヨアキム・ボニエは前述したオウルトン・パークでの負傷のため欠場した。ロータスは四輪駆動車の63をジョン・マイルズに与えた。マトラも四輪駆動車のMS84をジョニー・セルボ＝ギャバンに与える予定だったが取りやめた。

エントリーリスト チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ゴールドリーフ・チーム・ロータス 2 グラハム・ヒル ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 4 ヨッヘン・リント 6 ジョン・マイルズ 63 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 8 クリス・エイモン フェラーリ 312B フェラーリ 3.0L F12 10 ペドロ・ロドリゲス エルネスト・ブランビラ 312/69 フェラーリ 255C 3.0L V12 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 12 ジャッキー・オリバー BRM P139 BRM P142 3.0L V12 14 ジョン・サーティース ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 16 デニス・ハルム マクラーレン M7A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 18 ブルース・マクラーレン M7C マトラ・インターナショナル 20 ジャッキー・スチュワート マトラ MS80 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 22 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 24 ジョニー・セルボ＝ギャバン MS84 モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 26 ジャッキー・イクス ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 28 ジャック・ブラバム ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 30 ジョー・シフェール ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 32 ピアス・カレッジ ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 エキュリー・ボニエ 34 ヨアキム・ボニエ ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 シルビオ・モーザー・レーシングチーム 36 シルビオ・モーザー ブラバム BT24 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ソース: 追記 - エイモンはマシンが準備できず欠場 - ブランビラは予選初日のみ。以後はロドリゲスに交代 - セルボ＝ギャバンはエントリーのみ - ボニエは負傷のため欠場

予選 唯一となったフェラーリ・312を走らせたエルネスト・ブランビラだったが、圧倒的に速いモンツァでF1デビューを果たす1963年のイタリアGPにも出場したが予選落ちとなったため、F1デビューを果たせなかった。ことに怖気づき、金曜の予選初日を終えた後、ペドロ・ロドリゲスにシートを明け渡してしまった。

ヨッヘン・リントがポールポジションを獲得し、2番手のデニス・ハルムとともにフロントローを占めた。初のドライバーズチャンピオンに王手をかけたジャッキー・スチュワートは3番手で、フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズからブラバムを駆るピアス・カレッジとともに2列目を分け合い、3列目はブルース・マクラーレンとジャン＝ピエール・ベルトワーズが占めた。前年度王者のグラハム・ヒルは9番手、土曜から出走したロドリゲスは12番手、前戦ドイツGPの勝者ジャッキー・イクスは2度のエンジントラブルにより最下位に終わった。

予選結果 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 4 ヨッヘン・リント ロータス-フォード 1:25.48 - 1 2 16 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:25.69 +0.21 2 3 20 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 1:25.82 +0.34 3 4 32 ピアス・カレッジ ブラバム-フォード 1:26.48 +1.00 4 5 18 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 1:26.48 +1.00 5 6 22 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 1:26.72 +1.24 6 7 28 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 1:26.90 +1.42 7 8 30 ジョー・シフェール ロータス-フォード 1:27.04 +1.56 8 9 2 グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:27.31 +1.83 9 10 14 ジョン・サーティース BRM 1:27.40 +1.92 10 11 12 ジャッキー・オリバー BRM 1:28.40 +2.92 11 12 10 ペドロ・ロドリゲス フェラーリ 1:28.47 +2.99 12 13 36 シルビオ・モーザー ブラバム-フォード 1:28.51 +3.03 13 14 6 ジョン・マイルズ ロータス-フォード 1:30.56 +5.08 14 15 10 エルネスト・ブランビラ フェラーリ 1:30.86 +5.38 DNS 16 26 ジャッキー・イクス ブラバム-フォード 1:37.06 +11.58 15 追記 - No.10はブランビラからロドリゲスに交代

決勝 フェラーリの不振にもかかわらず多くの観客が詰めかけ、例年にも増して激しいスリップストリーム合戦が終始繰り広げられ、レースは大いに盛り上がった。

当時のモンツァにはシケインがなくモンツァにシケインが設置されたのは。、直線スピードを重視するためにウィングを装着しないマシンもある中、ジャッキー・スチュワート、ヨッヘン・リント、デニス・ハルム、ピアス・カレッジ、グラハム・ヒル、ブルース・マクラーレン、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ、ジョー・シフェールの8台が一塊となって首位を争った。ハルムは最終的にブレーキの故障で、シフェールはエンジンの故障で脱落した。カレッジも燃料供給の問題で首位を争う5台から引き離されていった。ヒルは残り5周でドライブシャフトが壊れてリタイアしたため、最後まで首位を争ったのは4台となった。最終ラップでスチュワートはリントとのリードを失うものの取り戻し、ベルトワーズは最終コーナーのパラボリカで2台の前に出たが大きく膨らんでしまい、最後のホームストレートでスチュワートとリントに抜かれた。優勝したスチュワートと2位のリントの差は0.08秒、3位のベルトワーズと0.17秒、4位のマクラーレンと0.19秒という大接戦だったが、その中でトップを多く走ったのはスチュワートであり、彼の頭脳的な勝利であった。フェラーリのペドロ・ロドリゲスは6位に入賞したが、優勝したスチュワートよりも2周遅れであった。

スチュワートは6勝目を挙げ、アメリカ大陸での3戦を残して早々と初のドライバーズチャンピオンの座を射止めた。

レース結果 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 20 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 68 1:39:11.26 3 9 2 4 ヨッヘン・リント ロータス-フォード 68 +0.08 1 6 3 22 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 68 +0.17 6 4 4 18 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 68 +0.19 5 3 5 32 ピアス・カレッジ ブラバム-フォード 68 +33.44 4 2 6 10 ペドロ・ロドリゲス フェラーリ 66 +2 Laps 12 1 7 16 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 66 +2 Laps 2 8 30 ジョー・シフェール ロータス-フォード 64 エンジン 8 9 2 グラハム・ヒル ロータス-フォード 63 ハーフシャフト 9 10 26 ジャッキー・イクス ブラバム-フォード 61 燃料切れ 15 NC 14 ジョン・サーティース BRM 60 規定周回数不足 10 Ret 12 ジャッキー・オリバー BRM 48 油圧 11 Ret 36 シルビオ・モーザー ブラバム-フォード 9 燃料漏れ 13 Ret 28 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 6 オイル漏れ 7 Ret 6 ジョン・マイルズ ロータス-フォード 3 エンジン 14 DNS 10 エルネスト・ブランビラ フェラーリ ロドリゲスに交代

ファステストラップ ジャン＝ピエール・ベルトワーズ - 1:25.2（64周目）

ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー ジャッキー・スチュワート - 58周 (Lap 1-6, 9-17, 19-24, 28-30, 33, 35-36, 38-68) ヨッヘン・リント - 7周 (Lap 7, 25-27, 31, 34, 37) デニス・ハルム - 1周 (Lap 8) ピアス・カレッジ - 2周 (Lap 18, 32)

第8戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 10px 1 ジャッキー・スチュワート 60 10px 1 2 ブルース・マクラーレン 24 10px 1 3 ジャッキー・イクス 22 10px 4 グラハム・ヒル 19 10px 1 5 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 16ソース:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 10px 1 マトラ-フォード 60 10px 1 2 ロータス-フォード 34 10px 1 3 ブラバム-フォード 30 10px 4 マクラーレン-フォード 27 (29) 10px 5 フェラーリ 5ソース:

注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

注釈

出典

参照文献 Wikipedia英語版 - :en:1969 Italian Grand Prix（2019年3月18日 16:26:27(UTC)）

外部リンク Italy 1969 - STATS F1 Italian GP 1969 - grandprix.com