ゴーラー線 (英語:Gawler (Central) railway line)は、オーストラリア南オーストラリア州のアデレード駅から同州のゴーラー中央駅までを結ぶアデレード・メトロの鉄道路線である。通勤鉄道としてアデレード中心街からソールズベリー市を通り、郊外のを繋ぐ。ターミナル駅のアデレード駅を除き、ゴーラー線は他路線との乗り換え駅が一駅もない路線で、これはアデレード都市圏の中では唯一である。
歴史
1857年にアデレード駅・ゴーラー駅間が開通したBassett Town & the Railway Town of Gawler。銅鉱山の発見と銅鉱石の生産量が高まったことにより1860年には (現在の)まで延線し、後に、、、、、、まで開業した。アデレード駅からソールズベリー駅までは複線の広軌鉄道として運用されており、標準軌単線のと併走する。ソールズベリーの北部は標準軌の線路がゴーラーに向けて北西に向かい、ソールズベリーからゴーラー駅までは複線の広軌が2本確保されており、ゴーラーの北側には単線の広軌線路が運用されている。 2006年には高級住宅街であるモーソンレイクスにモーソンレイクス駅が開業し、2008年に全線電化に向けてゴーラー線の改装工事が南オーストラリア州政府の支援の下開始された2008/09 State Budget South Australian Department of Treasury & Finance June 2008。またそれにともない道床や枕木、軌道が取り替えられた。
運行形態 ゴーラー線は普通列車と急行列車で運行されており、どちらもアデレード駅-ゴーラー中央駅の全区間で運行している。急行列車はハイフリークエンシー駅 (Hi Frequency Stations)と呼ばれる駅のみ停車する。ハイフリークエンシー駅に指定されているのはゴーラー中央駅、ゴーラー駅、スミスフィールド駅、エリザベス駅、ソールズベリー駅、モーソンレイクス駅、アデレード駅の7駅であり、急行列車は平日午前7時30分から午後6時30分の間15分おきに運行されているAdelaide metro Gawler Central - Adelaide Metro。 ゴーラー線の営業キロは延べであり、の中では最長である。軌道の幅は他のアデレードの鉄道路線と同じく、広軌 ()が採用されている。
駅一覧 Gawler Line駅アデレード駅からの距離開通した年所在地乗り換え路線アデレード駅0.0 km1856121-125番地 北アデレード駅2.5 km1857年北アデレードオヴィンハム駅3.6 km1880年代リナウン公園オヴィンハムバスダッドリー公園駅4.9 km1915年プロスペクト市ダッドリー公園イズリントン駅6.0 km??プロスペクト市ダッドリー公園キルバーン駅7.7 km1915年キルバーンドライクリーク駅10.6 km1856年ドライクリークモーソンレイクス駅14.3 km2006年ソールズベリー市モーソンレイクスバスグリーンフィールズ駅18.1 km1969年パラフィールドガーデンズパラフィールドガーデンズ駅16.6 km1968年パラフィールドガーデンズパラフィールド駅17.7 km1928パラフィールドパラフィールドガーデンズチッダ駅18.6 km??ソールズベリーダウン南ソールズベリーソールズベリー駅20.2 km1857年ソールズベリーバスヌールッタ駅21.5 km1950年北ソールズベリー南エリザベス駅24.0 km1955年南エリザベスエリザベス駅25.8 km1960年エリザベスバスウォーマ駅27.3 km1950年北エリザベス北エディンバラブロードメドウズ駅28.2 km1950年代北エリザベスダヴォレン公園スミスフィールド駅30.2 km1857年スミスフィールドバスムノーパラ駅32.2 km1978年ムノーパラバスクドラ駅34.1 km1959年クドラタンベリン駅37.4 km1947年エヴァンストンガーデンズエヴァンストン駅38.3 km??エヴァストンゴーラー競馬場駅 (イベント時のみ)39.3 km1913年エヴァストンゴーラー駅39.8 km1857年南ゴーラー西ゴーラーバスゴーラーオーヴァル駅41.4 km??ゴーラーゴーラー中央駅42.2 km1911年ゴーラー
沿線概況 以下にゴーラー線の線路および沿線の概況について記す地図データについての出典：Google マップ 地図および航空写真（2011年）。
始発駅のアデレード駅はとインターコンチネンタルアデレード、と直結した地下駅 (島式ホーム)である。アデレード駅を出ると左手にが見え、とと分かれる。その後カーブを右にカーブし北へと進路を変え、トレンズ川 (カッラウィッラ・パーリ)にかかる橋を渡る。 川を渡るとすぐにゴーラー線と、の路線を二手に分かれる。右に分かれた後北アデレード駅へ至る。北アデレード駅を出るとの高架下をくぐり抜けオヴィンハム駅に到着する。その後住宅地を通り抜けダッドリー公園、イズリントン駅に向かう。イズリントン駅とキルバーン駅の間、右手にコストコアデレード店が見える。 キルバーン駅を出発すると緩やかに北東へと進路を変え、をくぐり抜けた後と分岐する。その後ドライクリーク駅を出ると右手にモバラ公園 (Mobara Park)が見え高級住宅街にあるモーソンレイクス駅へと至る。 モーソンレイクス駅からは各駅間の距離が短く、4キロ内に4駅 (グリーンフィールズ駅。パラフィールドガーデンズ駅、パラフィールド駅、チッダ駅)存在する。この4駅の間、右手にはが眺めることができる。 その後ソールズベリー駅、ヌールッタ駅へと抜け左手に草原、右手に住宅地を眺めながら南エリザベス駅、エリザベス駅へ到着する。エリザベス駅はエリザベスシティーセンターというショッピングセンターの最寄り駅である。 ウォーマ駅からムノーパラ駅まで住宅地を突っ切るルートで走行する。 ムノーパラ駅からエヴァンストン駅までは農地が広がり、そこから1.5キロ進むとゴーラー駅に到着する。を渡りしばらくすると終点のゴーラー中央駅に到着する。
運行形態 旅客列車
ゴーラー線の全路線はアデレード・メトロによって運営されている。2008年4月28日、運行の能率を上げるために新しい時刻表が改正され、高頻度駅 (Hi-Frequency station)制度が導入されたGawler timetable Adelaide Metro, 4 February 2013。ゴーラー線の多くの旅客列車がゴーラー駅やゴーラー中央駅が終始着点であるのに対し、朝ラッシュ時に運行されるモーニングピーク急行はソールズベリー駅が始発駅となる。
快速 高頻度駅に該当するのはイズリントン駅、モーソンレイクス駅、パラフィールド駅、ソールズベリー駅、エリザベス駅、スミスフィールド駅、タンベリン駅、ゴーラー駅であり、他の駅では30分おきに列車が停車するのに対し、高頻度駅ではラッシュアワー時に15分おきに列車が停車する。
アデレード駅-ドライクリーク駅間において、休日は30分ごとにの特急列車が運行され、イヴニング/ナイト列車は1時間に1本、北アデレード駅を除き全ての鉄道駅に停車する。2008年4月までゴーラー線内では殆どの列車に3000型が使用されていたが、時刻表が改正されたことによりがとりわけラッシュ時に頻繁に運用されるようになった。2000型は2015年8月に廃止された"Limited life for 2000 class Jumbo railcars" Railway Digest January 2015 page 20。
貨物列車 の (標準軌)が、アデレード・ソールズベリー間の広軌線路と並行して走っており、この貨物輸送は今でもアデレードの輸送機関にとって主要な要素となっている。 2014年6月までの貨物列車がゴーラー線の軌道上を運行していたが、2020年現在運行されてないPenrice soda ash plant at Osborne closing ABCニュース 25 June 2014。
出典
外部リンク Gawler Central to City - Adelaide Metro website Gallery of track refurbishment work: Adelaide to Mawson Interchange 2010 Johnny's Pages Gallery of track refurbishment work: Mawson Lakes to Gawler 2011 Johnny's Pages Gallery of track refurbishment work: Mawson Lakes to Gawler 2011-2012 Johnny's Pages Gallery of track refurbishment work: Gawler to Gawler Central 2012 Johnny's Pages Gallery of electrification work: Adelaide to Gawler 2012 Johnny's Pages