ケルン・シュタットバーンK4500形電車

ケルン・シュタットバーンK4500形電車（ケルン・シュタットバーンK4500がたでんしゃ）は、ケルンのライトレール（シュタットバーン）であるケルン・シュタットバーンで使用されている電車。低床式プラットホームに対応した超低床電車（部分超低床電車）で、2005年以降導入が行われている。

概要 2002年、は、残存する旧型電車（デュワグカー、B形）の置き換えを目的に、ボンバルディア・トランスポーテーションとのコンソーシアムとの間に低床式プラットホームに適した新型超低床電車の導入契約を結んだ。これを基に開発されたのがK4500形である。

両運転台の3車体連接車で、車内の72 %が床上高さを425 mmに抑えた低床構造になっている。設計にあたっては、先に導入されていた低床式プラットホーム向け車両であるK4000形に加えて、高床式プラットホーム用車両のK5000形も基になっており、フォスロ・キーペが設計した電気機器に活かされている。動力台車に2基設置されている主電動機は三相誘導電動機で、IGBT素子を用いた制御装置による制御が行われる。屋根上には制御装置や空調用の補助コンバータなどの電機機器がフォスロ・キーペが設計したルーフコンテナに収納されており、メンテナンスの効率化が図られている。また、各機器のシステム制御は「CANopen」に基づき標準化されたデータバスが用いられており、同様の標準化が行われているK4000形との連結運転も可能である。

オーストリア・ウィーンのウィーン地方鉄道（ヴィーン - バーデン地方線）で試運転を実施した後、2005年3月に試作車4両の納入が行われた。その後、ケルン・シュタットバーンでの試運転や営業運転の成果を受け、同年から2007年にかけて量産車65両の導入が実施されている。

今後の予定 耐用年数である25年が近づき、近代化改修もコスト上不利と見做された事から、ケルン市交通公社は2026年にK4500形の後継となる新型車両に関する入札を開始した。これらの車両は2031年以降の本格導入が予定されており、以降K4500形は順次置き換えられる。

関連項目 ケルン・シュタットバーン向けのボンバルディア・トランスポーテーション（→アルストム）製電車（フレキシティ・スウィフト） K4000形 - 1995年から2002年まで導入されたボンバルディア・トランスポーテーション製の超低床電車。 K5000形 - 高床式プラットホームを用いる系統向けに導入された電車。 HF6形 - 高床式プラットホームが存在する系統向けにボンバルディア・トランスポーテーションおよびアルストムが製造する電車。

脚注

参考資料