浅見 貞男 (あさみ さだお、、1949年1月17日『グランプリ・イラストレイテッド No.8 3・4月合併号』1986年4月1日 72-74頁。なお、誕生日は1月7日と記された雑誌媒体もある。 - ) は、日本の元オートバイ・ロードレーサー。1975年の全日本ロードレース選手権750ccチャンピオン歴代チャンピオン1975 MFJ SUPERBIKE。身長165cm、東京都出身「Rider Album 浅見貞男」『日本のレーシングモーターサイクル栄光の歩み モーターサイクリスト12月号増刊』八重洲出版 1988年12月15日 272頁。。
経歴 19歳の時にホンダ・CBでロードレースデビュー。1974年にヤマハのモーターサイクル普及部契約ライダーとなる。全日本ロードレース選手権でのチャンピオン獲得や、1977年10月の第2回TBCビッグロードレース総合優勝などトップライダーとして活躍。
1978年よりプライベート参戦で海外レースへの挑戦を開始。アメリカAMA・デイトナ200浅見貞男デイトナ始末記 アライヘルメットニュース (PDF) 1978年6月やロードレース世界選手権 (WGP/現MotoGP)に挑戦。浅見はメーカー契約ライダーとなる以前はタクシー運転手をしながら日本でのレース参戦をしていた時期があり、特にAMAはその賞金額の大きさが魅力だったという。ヨーロッパを転戦するWGPでは、オランダのヤマハNV（ヤマハ発動機の現地法人）と、アライヘルメットヨーロッパ（同じくオランダに拠点を置いていた）からサポートを受けながらのプライベート参戦だった。この当時まだ日本ではヨーロッパで開催されるレースはほとんど報道されておらず、シーズンの時点でWGP全戦に参戦する日本人レギュラーライダーは根本健と、片山敬済(韓国籍)だけであった。取材する日本のジャーナリストもフォトグラファーの木引繁雄ぐらいしか居なかった。そんな日本から遠く離れた地での挑戦だったが、浅見は1978年イタリアGP250ccクラスで10位に入りポイントを獲得したのを皮切りに、翌1979年イタリアGPでは350ccクラスで2位、ユーゴスラビアGPで3位と好結果を挙げ、シーズンランキング9位に名を残した。1980年からはWGP500ccクラスに参戦し、フィンランドGPで9位、1981年までヨーロッパでGP500への挑戦を続けた。 thumb|250px|ヤマハ・TZ750 thumb|250px|ヤマハ・TZ500 ヨーロッパで自らのトランスポーターを運転しながら転戦、本場の「コンチネンタルサーカス」を回ったのは約4年だったが、その間1978年から1980年のボルドール24時間耐久レースに、フランスのソノート・ヤマハチームの一員としてゴロワーズカラーのTZ750で参戦した。1979年大会はソノートチームのエースであったパトリック・ポンスコラムvol.15 無敵ゆえに潰えた最強ナナハンTZ750 ヤマハレース活動50年の歴史 ヤマハ発動機とのコンビで2位を獲得HISTORIA Yamaha TZ750 Bol d’Or: el reto de Sonauto VIVE L'ENDURANCE (スペイン語 2017年9月5日)。1980年大会もポンスと出場予定だったが、イギリスGP500cc決勝でポンスが事故死という事態が発生したため、急所日本でTZに乗っていた木下恵司と組んで参戦した「YAMAHA TZ500 '80-'82」『RACERS 76』サンエイムック、2025年6月24日、60頁。。
世界グランプリ同様、FIMが統括する世界選手権だった「」では、1979年のランキング4位を記録。賞金稼ぎのためマカオグランプリにも出走し浅見貞男の近況 アライヘルメットニュース 1979年1月1日、1979年大会ではスズキのに1分の差をつける独走で2輪部門優勝を果たしたほか、1978年・1979年・1980年とマカオグランプリ3連覇を達成した初のライダーとなったMacauGP: Pre-race stats, facts and pub ammo BikeSportNews 2017年11月15日。
日本に戻り、東京都内でオーナーとして自身のセレクトしたレザースーツなどを販売するショップ「モトモンド・アサミ」を経営「ザ・ベストショップ 浅見貞男の店モトモンド・アサミ」『ライディングスポーツ No.004』武集書房、1983年5月1日、84頁。、レーサーとしては引退しようと考えていた所、ヤマハワークスよりマシン開発ライダーのオファーがあり、1982年よりファクトリー契約を結ぶ。ケニー・ロバーツがWGPを戦うためのヤマハ・YZR500 (0W70) や、TZ250などのレーシングマシン開発に携わり、参戦数は多くなかったが全日本選手権やTBCビッグロードレースの実戦にもスポット参戦。1983年全日本開幕戦の鈴鹿ビッグ2&4レースではポールポジションを奪った。1986年のYZR250 (0W82)YZR250（0W82 1986年)2軸クランクの初代Vツイン ヤマハ発動機の開発を最後に引退。
引退後は、埼玉県新座市で「浅見レーシング」を運営。自身の経験を元としたサスペンションセッティングを得意とするショップとして、ユーザーのバイクライフクオリティ向上に尽力した。
レース戦績 全日本ロードレース選手権 1975年 – セニア750ccクラスチャンピオン
年 チーム マシン 区分 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント1968年 東京ハイスピードアマチュア125ccFSWSUZSUZFSWSUZSUZ 10位 4250ccFSWSUZSUZFSWSUZSUZ 18位 31970年個人参戦ジュニア251cc以上SUZSUZSUZTSUSUZTSU 2位 251971年Expジュニア125ccSUZTSUSUZSUZTSUSUZ 4位 15251cc以上SUZTSUSUZSUZTSUSUZ 1位 55 (63)1973年ワールドワイドMCヤマハセニア750cc TSU SUZ SUZ SUZ TSU SUZ 2位 311974年ヤマハSUZSUZTSUSUZTSUSUZ 3位 511975年ヤマハTSUSUZSUZTSUSUZSUGSUZTSUSUZ 1位 70 (75)1976年 ヤマハ・TZ750 エキスパートSUZTSUSUZSUZTSUSUG‡SUZSUGTSUSUZ - -‡ヤマハ・TZ350350ccSUZTSUSUZSUZTSUSUGSUZSUGTSUSUZ 12位 151977年 ヤマハ・TZ750 750ccSUZSUZSUGSUZSUZ 6位 151982年浅見レーシングヤマハ・YZR500国際A級500ccSUZ‡TSUSUZ‡SUGSUZTSUTSUSUG‡SUZ--‡1983年ヤマハ・YZR500SUZTSUSUZTSUSUGSUZTSUSUGSUZ 21位 11984年ヤマハ・YZR500SUZTSUSUGSUZTSUSUGSUZTSUSUGSUZTSU16位 111985年ヤマハ・TZ250-86250ccSUZTSUSUZTSUSUGSUZTSUSUGTSUSUGSUZ NC 0 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。 ‡ポイント対象外のフォーミュラ・リブレ（改造自由 / プロトタイプ、ファクトリーマシン）。
ロードレース世界選手権 からまでのポイントシステム 順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ポイント 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 凡例 年 クラス マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 順位ポイント1978年 250cc ヤマハ・TZ250 VEN SPA FRA ITA NED BEL SWE FIN GBR GER CZE YUG 28位 1 350cc ヤマハ VEN AUT FRA ITA NED SWE FIN GBR GER NC 01979年 250cc ヤマハ・TZ250 VEN GER ITA SPA YUG NED BEL SWE FIN GBR CZE FRA 37位1 350cc ヤマハ・TZ VEN AUT GER ITA SPA YUG NED BEL SWE FIN GBR CZE FRA 9位 27 500cc ヤマハ・TZ500 VEN AUT GER ITA SPA YUG NED BEL SWE FIN GBR CZE FRA NC 0 250ccヤマハ・TZ250 ITA SPAFRA YUG NED BEL FIN GBR CZE GERNC0 500cc ヤマハ・TZ500 ITA SPAFRA NED BELFIN GBR GER 20位2 1981年 250cc ヤマハ・TZ250 ARGAUTGER ITA FRA ESP NED BEL RSM GBR FIN SWENC0 500cc ヤマハ・YZR500AUTGER ITA FRA YUG NED RSM GBR FIN SWE 26位 1 スズキ・RGB BEL 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。
脚注