塩森俊修

塩森 俊修 (しおもり としのぶ、1960年4月24日「Data File TT-FIII 2位塩森俊修」『サイクルワールド別冊 GRAND PRIX SCENE 1986』CBS・ソニー出版 1986年11月20日、195頁。 - ) は、東京都大田区出身の元オートバイ・ロードレーサー。1988年の全日本ロードレース選手権TT-F3クラスチャンピオン50年の歩み・歴史に残るライダーたちの軌跡。歴代チャンピオン MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会。

エントリー名を 塩森 俊伸 としていた時期もある (1989年より)。

経歴 小学生のころから早くオートバイに乗りたいと思っていた少年時代を経て、16歳になると運転免許を取得。レースにも出たが、体制が整わず休止する。7年後、実家近くのオートバイショップのチームからロードレースに再デビューすることになるが、そのショップとはヤマハモトクロスで有名夫婦で紡いだSP忠男・上 二輪新聞 (2023年6月13日)な鈴木忠男の店「SP忠男・羽田店」であり「主要諸元 塩森俊伸」『レーシングヒーローズ 5月号』CBS・ソニー出版 1989年5月1日、119-121頁。、塩森は以後SP忠男のトレードマークである「目玉ヘルメットSP忠男の後輩であり同じく色違いの目玉ヘルメットを着用したのは町井邦生、永井康友、原田哲也、福智学、中野真矢、加藤義昌、松戸直樹など。」を着用して筑波選手権ニュープロ（NP-IIクラス）などで経験を積み、筑波サーキットを得意とした「全日本ロードレース1984ノービス250cc 今年こつ然と全日本に現れ、ノービスクラスには不均衡なまでの走りを見せ年間チャンピオンを獲得した塩森」『ライディングスポーツ YEAR BOOK 1984-85』武集書房 1985年4月1日、142頁。。

1984年、全日本ロードレース選手権のノービスクラスにヤマハ・TZ250で参戦すると、筑波では国際B級やA級のポールポジションタイムより速いタイムを刻むなど、「ノービスでは規格外の存在」や「スーパーノービス」と呼ばれ注目を集める。全日本戦終了後のシーズン末に開催された筑波フェスティバルでは、直接国際A級とB級の選手に混ざって250ccクラスを走る機会があったが、A級250ccクラスのトップランカーを抑えてポールポジションを獲得。同年はオートバイ雑誌で度々記事になるなど、レース関係者やファンに塩森の名が知られる年となった。この年のMFJ競技ライセンス制度ではノービスで特筆すべき成績を残した選手に適用される国際A級への飛び級（特別昇格）制度が無く1989年には改正されており青木宣篤が特別昇格制度適用によりA級に飛び級昇格する。、翌年は国際B級への昇格となった。

1985年はSP忠男より全日本の国際B級250ccクラスとA・B級混走のTT-F3クラスにダブルエントリー。250ではチャンピオンを獲得。TT-F3は国際A級のワークスチームとも混走だったが、特に第9戦筑波ではホンダワークスRVF400に乗るポイントリーダーの山本陽一とトップ争いを演じ、A・B級あわせた総合での2位表彰台（B級優勝）を獲得。前年に引き続きスーパーB級の塩森と報じられる「スーパーB級塩森のワンマンショー・第7戦筑波」『サイクルワールド別冊 GRAND PRIX SCENE 1985』CBS・ソニー出版 1985年11月5日、166頁。。筑波フェスティバル250ccクラスでは、ノービスだった前年大会に続いてA級ライダーと対等に混ざり上位を走り、3位表彰台を獲得してB級での最終レースを締めくくった。 thumb|right|220px|1986年 ヤマハ・YZF400 1986年より国際A級に昇格。エントリーはSP忠男からであったが、ヤマハファクトリー契約ライダーとしてワークスマシンのYZF400でTT-F3クラスに参戦'86ヤマハライダー A級F-3クラスには、ファクトリーマシンYZFで期待のルーキー塩森選手が平塚との新コンビで登場。250ccは奥村・片山のYZRコンビ『ヤマハニュース No.273 3月号』1986年3月1日、24-25頁。。1年目のA級初優勝は挙げられなかったが、コンスタントに上位でポイントを獲得し、同年と翌1987年の2年連続で全日本ランキング2位に入る。'87年の第6戦鈴鹿ではヨシムラ・スズキGSX-Rの大島行弥を振り切り待望のA級初優勝を挙げ、第10戦菅生でもヨシムラ・スズキの高吉克郎と大島を破り2勝目を挙げた。F3クラスではホンダ・RVF400の黄金期であり、その牙城をヤマハ・YZFで崩すのが使命となっていた「F3山本の3連覇を断ったニューカマー」『サイクルワールド別冊 GRAND PRIX SCENE 1987』CBS・ソニー出版 1987年12月29日、161-162頁。。1988年、HRCの田口益充とのタイトル争いに勝ち、A級3シーズン目にしてTT-F3クラスチャンピオンに輝く。3年続いていたホンダ・RVFの連続タイトルを阻止するもので、ヤマハにとっては1984年江崎正以来のF3クラス王座獲得であったV4「400」全盛、あの時代 BikeBros. (2009年11月27日)Staying the Course The FZR400 and FZR1000 根本健 Yamaha Global。

1989年より発効されたレギュレーション改正により改造範囲が厳しく制限されたことを受け、ヤマハワークスがF3クラスからの撤退を決めたため、全日本250ccへと参戦クラスを異動「特集'89シーズンのレース展望 TT-F3クラス・毎レースのように見られた塩森と田口のバトルはそのまま250ccクラスで展開されることに」『MFJライディング No.231 3月号』1989年3月1日、28頁。、B級時代以来4年ぶりとなる2スト250ccマシンに乗ることになった。この年250ccクラスでヤマハファクトリーマシンYZR250レース情報マシン一覧・YZR250 ヤマハ発動機に乗るのは前年の250チャンピオン本間利彦とF-3チャンピオン塩森の2人のみであり、メインスポンサーに大手飲料メーカーのキリン「メッツ」が付くなど、ホンダ勢とのタイトル争いに加わる存在として期待された「KIRIN METS RACING TEAM YAMAHA結成 ライダーは塩森俊伸 チームデビュー戦は4月8日筑波サーキット」『MFJライディングNo.234 6月号』1989年6月1日、47頁。。しかし開幕から予選・決勝とも10位前後の順位が続くなどトップ争いに絡めず、苦戦のシーズンとなった。1990年も同チーム体制で参戦したが、マシンはTZとなり、ヤマハ250のエース格としてタイトルを狙うのはSP忠男の後輩でもあるA級2年目の原田哲也90年シーズンYZRに乗るヤマハ250エース格は本間利彦であったが、原田はTZ改で本間を破りA級初優勝を挙げるなどヤマハ勢最上位となる全日本ランキング2位を獲得。の任務となっていく。塩森にとって同年がフルシーズン参戦最後の年となった。

2000年代以後ロードレースの後進育成に尽力、モータースポーツ専門学校にて講師を務めた。また、2019年には同じく元ヤマハワークスライダーだった片山信二と共に、丸山浩が主催するイベントレースに参戦した「ヤマハレジェンドライダーが現役復活! 片山信二さん、塩森選手・袖ヶ浦マル耐第15戦」『モーターステーションTV YouTube』(2019年3月22日)。

主な戦績 全日本ロードレース選手権 年 チーム マシン 区分 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント1984年SP忠男レーシングチーム ヤマハ・TZ250ノービス250ccTSUSUGTSUSUGSUZTSUSUGSUZTSU1位 144ヤマハTT-F3TSUSUGSUZTSUSUGTSUSUGSUZTSU25位 161985年ヤマハ・TZ250国際B級 250ccTSUSUZTSUSUGSUZTSUSUGTSUSUGSUZ 1位 129ヤマハ・RZ250R TT-F3TSUSUZTSUSUGSUZTSUSUGSUGSUZ 2位 1051986年 ヤマハ・YZF400国際A級SUGSUZTSUSUGTSUTSUSUGSUZ 2位 951987年 ヤマハ・YZF400TSUSUZSUGSUZSUGTSUSUGSUZTSU 2位 1251988年ヤマハ・YZF400SUZNISSUGTSUSENSUGSUGTSU 1位 1311989年 キリンMets・ヤマハヤマハ・YZR250250ccTSUSUZNISSUGTSUSUZTSUSUGSUZSENSUGTSU 11位 501990年 ヤマハ・TZ250TSUNISSUGTSUSUZTSUSUGFSWSUZSENSUGTSU 22位 141992年 SP忠男レーシングチーム ヤマハ・FZR750R TT-F1MINTSUSUGSUZTSUSUZSUGFSWSUZSENSUGTSU 24位 6 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ

ロードレース世界選手権 年クラス車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 順位 ポイント 250cc ヤマハ JPN AUS USA ESP NAC GER AUT YUG HOL BEL FRA GBR SWE CZE BRA 29位 9 1990年 JPN USA ESP ITA GER AUT YUG NED BEL FRA GBR SWE CZE HUN AUS NC 0

鈴鹿8時間耐久ロードレース 年 チーム ペアライダー 車番 マシン 予選順位 決勝順位 周回数1986年 チームレーシングスポーツ 平塚庄治 31 ヤマハ・YZF750 9位 4位 191

脚注