長崎丸（ながさきまる）は、長崎大学水産学部が運用していた練習船。本項目では、長崎丸 (初代)の代船として、藤永田造船所で建造された2代目を取り扱う。
概要 本船は学生に対するトロール漁業・まぐろ延縄漁業・航海運用学の実習ならびに海洋観測・資源調査等の学術研究調査を行う目的をもって建造された船舶 37(9)、天然社 1964年9月、66頁。。
沿革 長崎大学水産学部附属練習船の歴史は、1952年6月の長崎丸 (初代)の誕生をもって始まる。長崎丸 (初代)は本格的な練習船ではなく、航海計器も磁器コンパスと気圧計程度であり、船内は狭く学生室は魚艙を改造したものであった。清水も僅かしか積めなかったので洗面すらほとんど出来ず、寄港地での入浴は学生の楽しみの一つであったという。さらに学生の海技免許取得にあたっても他大学の特設専攻科で乗船実習を受けなければならないという状況であり、長期航海が可能な大型練習船が待ち望まれていた長崎大学三十五年史、長崎大学三十五年史刊行委員会編集室 編 長崎大学 1984年3月、448頁乃至450頁。。
このような状況下で長崎丸（2代）が建造された。装備、機器とも当時最新鋭で国内はもとより外国との共同利用に積極的に参加することとなり、インドネシアの水産系学校との共同実習月刊インドネシア (346)、日本インドネシア協会 1976年10月、19頁。月刊インドネシア (326)、日本インドネシア協会 1975年1月、18頁。、タイ国国家研究評議会や東南アジア漁業開発センター（SEAFDEC）との共同調査Shigeaki YADA, Yasuaki TAKAKI, Hisao KANEHARA, Toshiyuki KUNO and Satoshi YAMAMOTO, “Report of the Japanese-Thai-SEAFDEC Joint Research in the Gulf of Thailand in 1980.,”Bull.Fac.Fish.Nagasaki Univ.,No.53, 33~70,1982,1.などを実施してきた。さらに1965年からはユネスコ政府間海洋学委員会の公式計画として日本が中核となって計画した「黒潮およびその隣接海域の共同調査（CSK）」に参加し、1965年6月から1968年11月にかけて6回にわたる調査を行ない大きな貢献をした長崎大学三十五年史、長崎大学三十五年史刊行委員会編集室 編 長崎大学 1984年3月、439頁乃至440頁。。しかしながら1983年3月には船底に破穴を生じ浸水するなど老朽化が進み、竣工から20年以上が経過した1986年に長崎丸（3代）へと交代するに至った。
設計 本船は低船首楼甲板付船尾トロール型船で、低船首楼甲板中央部に船橋を有し、上甲板上船尾部にスリップウェイおよび門型ギャロスを備えていた。煙突はトロール操業時における船橋からの後部見透しをよくするために、左右2本に分割されていた。
小型の船型ではあるが、長期間の航海と漁撈を行うため居住関係においても配慮がなされ全船冷暖房をはじめとする快適かつ衛生的な設備を有していた。また機関部は自動化が図られ、操舵室からも遠隔操縦可能としていた。
航海設備
ジャイロコンパス（北辰電機 C-1A）船の科学 17(7)(189)、国土交通省海事局 監修 船舶技術協会 1964年、116頁。 レーダー（デッカ TM-46） ロラン（東京計器 TKS Mk2 Mod2） 無線方位測定器（光電製作所 KS-317RTC-III）
など
漁労設備 トロール網漁業
トロール用ウィンチ 1台船の科学 17(7)(189)、国土交通省海事局 監修 船舶技術協会 1964年、118頁。
延縄漁業
ラインホーラ 2台
など
観測・研究設備 観測設備
5000ｍ観測ウィンチ 電動測深儀
など
脚注
外部リンク
長崎大学 長崎大学 水産学部