篠ノ井バイパス（しののいバイパス）は、開通以前の国道18号（現在の長野県道77号長野上田線）が、旧篠ノ井市区域と旧川中島町区域で引き起こしていた、深刻な交通渋滞の解消を目的に建設された、国道18号、国道117号のバイパスである。
概要 起点 : 長野県長野市篠ノ井塩崎（篠ノ井橋北） 終点 : 長野県長野市青木島町大塚（大塚） 全長 : 7.8km 道路規格 : 3種1級 設計速度 : 80km/h 幅員 : 29m 車線数 : 4車線 事業費 : 161億9700万円
1970年（昭和45年）に事業化されたが、オイルショックの影響や用地買収の難航などにより、全線4車線開通するまで17年の歳月が費やされた。現在立体交差点はないが、古戦場入口交差点の立体化の計画などがある。ほぼ全線にわたり駐停車禁止である。
地理 長野南警察署 長野オリンピックスタジアム（南長野運動公園）
交差する道路 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。 交差する道路の特記がないものは市道。 交差する道路交差する場所高崎から(km)国道18号（上田篠ノ井バイパス） 小諸・上田方面-県道77号長野上田線（塩崎バイパス）県道335号森篠ノ井線篠ノ井橋北県道387号清野篠ノ井停車場線御幣川横田県道385号松代篠ノ井線南警察署西県道86号戸隠篠ノ井線県道35号長野真田線古戦場入口111.6県道382号中村金井山停車場線県道445号川合川中島線いき県道372号三才大豆島中御所線国道19号（長野南バイパス）大塚南113.2県道380号関崎川中島停車場線国道117号大塚113.8国道18号 上越・妙高方面
沿革 1970年（昭和45年） : 事業化。 1975年（昭和50年）11月 : 建設開始。 1981年（昭和56年）4月4日 : 青木島 - 小森5.5km暫定2車線開通。 1982年（昭和57年）4月2日 : 暫定2車線全線開通 1982年4月3日 信濃毎日新聞 地域面。 1987年（昭和62年）7月 : 4車線化着手（年度内全線4車線開通）
交通量 2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台） 長野市下布施1337-1 : 41,315 長野市青木島町大塚6113 : 62,714 脚注
関連項目 バイパス道路 日本のバイパス道路一覧 中部地方の道路一覧
外部リンク 長野国道事務所