7000系電車（7000けいでんしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）の直流近郊形電車。
概要 1990年（平成2年）の予讃線伊予北条駅 - 伊予市駅間の電化開業により、両運転台構造で制御電動車の7000形（cMc）が8両、片運転台構造（伊予市・琴平向き）の制御車7100形（Tc）が4両の計12両が新造され、日中の同区間を走行する気動車列車のほとんどを置き換えた。その後、1993年（平成5年）の予讃線観音寺駅 - 松山駅完全電化開業に備え、1992年（平成4年）の観音寺駅 - 新居浜駅間・今治駅 - 伊予北条駅間の電化開業時に7000形が17両、7100形が7両の計24両が新造された。36両全てが近畿車輛製である。
JRの近郊形車両では初めてVVVFインバータ制御を採用した。
車両概説
軽量ステンレス車体で、乗降用ドアは片側3箇所で両端は片開き、中央は両開きである。また、ワンマン運転時は中央の扉が締め切り扱いとなる『普通列車年鑑 2015-2016』、P.86。車内の座席はクロスシートとロングシートを点対称に配置。これらは先に登場した1000形気動車の構造を踏襲している。側窓は1000形の二段窓に対し、一段下降式となっている。
新たに電化した区間の狭小トンネルに対応するためパンタグラフ折り畳み高さを4,000 mm以下とする必要があった交友社『鉄道ファン』1991年1月号「新車ガイド2 JR四国 松山電化用の新形車両 7000系直流電車登場」（PP.56-61）ならびに形式図（巻末）。これによりパンタグラフとの絶縁距離を確保するため屋根高さを3,565 mm（121系より105 mm低下）とし、パンタグラフはS-PS58を新たに採用してパンタグラフ折り畳み高さを3,890 mm（121系より250 mm低下）に抑えている。
ワンマン運転に対応するため整理券発行器が、運転台がある側には運賃箱・運賃表示器も搭載されている。VVVFインバータ装置の制御素子はGTOサイリスタ（4500 V/2000 A）が採用されたが、7000形の高松運転所に所属する7016号はIGBT素子に換装された。これは試験車として長期試験を行うことが目的であり、運用は他の車両と共通となっていた。2018年（平成30年）に他の7000系と同一のものに取り替えられたが、その後の機器更新によって日立製のものに交換されている。
運用 2025年（令和7年）4月1日現在 松山運転所『JR電車編成表2025夏』、P.192 7000形：18両（7001 - 7002・7004 - 7017・7023・7025） 7100形：8両（7101 - 7108） 高松運転所『JR電車編成表2025夏』、P.192 7000形：6両（7018 - 7022・7024） 7100形：3両（7109 - 7111）
予讃線高松駅 - 伊予市駅間・土讃線多度津駅 - 琴平駅間で運用されている『普通列車年鑑 2015-2016』、P.146。トイレが設置されていないため本四備讃線（瀬戸大橋線）での運用はない。通勤通学時間帯以外を中心にワンマン運転を実施している。
7000形単独で運転のほか、7000形または7100形を増結して運用されることもある。また、6000系や7200系との併結運用も可能である「予讃線で6000系+7000系の4両編成が運転される」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2016年8月22日）「『さぬき高松まつり花火大会』に合わせて増結運転」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2016年8月15日）。
機器更新 2017年（平成29年）頃から、VVVFインバータ装置が更新されている。2025年（令和7年）4月1日現在、7001・7002・7004・7006・7007・7008・7009・7013・7014・7016・7019・7024の12両が更新済み。
加えて、2023年（令和5年）3月頃より、行先表示幕が更新されている（駅ナンバリング・英語表記・快速種別名追加）「7000系の前面行先表示に変化」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2023年3月26日）「【JR四国】7000系前面幕、ついに「全部盛り」仕様が登場!?」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2023年3月15日）。これにより、2023年（令和5年）3月17日限りで快速「サンポート」でのヘッドマークは使用されなくなった。
廃車 2024年（令和6年）3月31日付で7003が廃車され、本系列の廃車第1号となった『JR電車編成表2025夏』、P.328。
車歴表 2025年（令和7年）4月1日現在 全車両近畿車輛製 車両形式車両番号所属落成日機器更新廃車備考7000形7001松山1990/10/302013/10/2570022013/12/1670031990/11/112024/03/3170042012/06/28700570062013/06/2770072012/11/2770082014/03/0770091992/06/272019年上期70107011701270132019年上期70142014/10/21701570162019年上期70177018高松70192012/08/29702070212015/01/0770227023松山7024高松7025松山7100形7101松山1990/10/30 71021990/11/117103710471051992/06/277106710771087109高松71107111
脚注
注釈
出典
参考文献 『鉄道ファン』1991年1月号（No.357）、交友社 『JR普通列車年鑑 2015-2016』、イカロス出版（2015年7月21日、） ジェー・アール・アール『JR電車編成表2025夏』、交通新聞社（2025年5月23日、）
関連項目
JR西日本125系電車 - JR化後に新造された両運転台構造の電車 一畑電車7000系電車・一畑電車8000系電車 - 7000系の車体をベースとした車両
外部リンク 車両情報＜7000系電車＞ - 四国旅客鉄道