thumb|150px|配線図 thumb|大阪市営地下鉄当時の4号出入口（2016年8月） 大阪ビジネスパーク駅（おおさかビジネスパークえき）は、大阪府大阪市中央区城見一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 長堀鶴見緑地線の駅。駅番号はN21。
概要 駅路線図などには表記されていないが、車内アナウンスでは「大阪城ホール前」と案内されている。駅備え付けのポケット時刻表には、略称を用いて「OBP」駅と表記されている。
地上面からプラットホームまでの深さが32.2メートルであり、Osaka Metroの駅では一番深い駅となっている鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1997年1月号「大阪市地下鉄第7号線 心斎橋 - 京橋間建設概要」pp.90 - 92。。このため、改札とホームを結ぶ階段とエスカレーターは非常に長い。
歴史 1996年（平成8年）12月11日：長堀鶴見緑地線心斎橋 - 京橋間延伸時に開業。なお開業と同時に「鶴見緑地線」から「長堀鶴見緑地線」に改称された。 2010年（平成22年）12月11日：可動式ホーム柵の使用を開始。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化に伴い、大阪市高速電気軌道の駅となる。
駅構造 島式ホーム（延長135メートル、幅9.7メートル）1面2線を有する地下駅である石本隆一『大阪の地下鉄 -創業期から現在までの全車両・全路線を詳細解説-』産調出版、1999年、ISBN 4-88282-206-7、p.112。改札口は1か所のみ。大阪城ホールへは森ノ宮寄りの出入口が近い。トイレは改札内にある。
当駅はドーム前千代崎管区駅に所属しており、同副管区駅長が当駅と京橋駅・蒲生四丁目駅を管轄する。
建設にあたっては駅の両端に立坑を構築し、その間107 mを世界初の「3連型マルチフェイスシールド機」で掘削し、駅ホームと軌道とした。シールドマシンは泥水加圧式、断面は単線シールドトンネルを3本並べたもので、「横3連形MF（Multi-circular Face）シールド工法」とも呼ぶ3心円シールド覆工構造の設計（土木学会論文集1996年6月号）。（地中空間開発・沿革）。。シールドトンネルの断面を活かした未来的なデザインが特徴である。
のりば
番線路線行先1 長堀鶴見緑地線京橋・門真南方面2心斎橋・西長堀・大正方面
デザイン 「未来と星空」をテーマとしている。ホームはシールドトンネル断面を活かした丸天井が特徴で、タイルと金属パネルを使った未来志向のデザインとなっている。コンコース壁面は星空をイメージしたキラキラ光るガラス玉を埋め込んだものとなっている。当駅は、各駅のデザインが非常に凝っている長堀鶴見緑地線の駅のホームの中でも最も特徴的なデザインとなっている。
出口
出口番号出口周辺備考1読売テレビ・大阪城公園・大阪城ホール・水上バスのりばいずみホール・大阪城・ホテルニューオータニ大阪大阪MBS劇場2大阪城公園・大阪城3クリスタルタワー連絡通路・大阪城公園 4松下IMPビル連絡通路（松下IMPHALL）・大阪ビジネスパーク円形ホールツイン21（パナソニックタワー・MIDタワー）・クレオ大阪東エレベーターあり
利用状況 2025年11月11日の1日乗降人員は13,970人（乗車人員：6,911人、降車人員：7,059人）であり、長堀鶴見緑地線の駅では17駅中10位（他地下鉄路線と接続しない駅では4位）。各年度の特定日利用状況は下表の通り。
+年度別特定日利用状況路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道大阪府統計年鑑 - 大阪府大阪市統計書 - 大阪市年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典メトロ大阪府1998年（平成10年）11月10日4,5734,3428,9152007年（平成19年）11月13日5,3415,74311,0842008年（平成20年）11月11日5,2245,76910,9932009年（平成21年）11月10日5,3085,56910,8772010年（平成22年）11月9日5,0435,39610,4392011年（平成23年）11月8日5,5476,22011,7672012年（平成24年）11月13日5,7466,17311,9192013年（平成25年）11月19日4,9495,48210,4312014年（平成26年）11月11日6,1796,59612,7752015年（平成27年）11月17日6,5026,92013,4222016年（平成28年）11月8日6,3506,76313,1132017年（平成29年）11月14日6,2317,03713,2682018年（平成30年）11月13日6,9387,27514,2132019年（令和元年）11月12日6,8927,49214,3842020年（令和2年）11月10日5,5645,90511,4692021年（令和3年）11月16日5,4495,90611,3552022年（令和4年）11月15日5,7306,14511,8752023年（令和5年）11月7日6,2256,80413,0292024年（令和6年）11月12日7,0957,54914,6442025年（令和7年）11月11日6,9117,05913,970
駅周辺 thumb|大阪ビジネスパーク（2019年4月。大阪城天守閣から）
その他 改札を入ってすぐ右手の壁には、平成7年度に受賞した土木学会技術賞受賞（「世界初の三連型MFシールドによる地下鉄駅の建設」）のレリーフが展示されている。 当駅直上にある松下IMPビル（1990年竣工）の地階には、ビル建設時に将来の地下鉄乗り入れを計画して造られた、ホームの一部となる構造物（1面2線）が存在する。しかし、河川を横切る施設の許可基準が変更され、近接する寝屋川と第二寝屋川の河底から5-6メートル下に位置していた松下興産によるホームが利用不可能となり、新基準に対応するホームがビルの直下に建設されたためこの構造物は駅舎として使用されず、「幻のホーム」となっている当ビル地下に「既設構築」があることを示す図面が掲載されている。「トンネルと地下」Vol.24 1993年12月号 土木工学社。ホームこそ用いられなかったものの、改札口やコンコースは当初の計画通り使い、設備室にも利用し松下興産による構造物の8割が活用されている。 大阪城ホールでイベントが実施されることがあるため、列車は当駅から混雑することがある。 1997年3月7日までは、付近に駅から片町橋を渡った先にJR片町線の片町駅があった。 玉造駅 - 京橋駅間はJR大阪環状線と並行し駅名も同じだが、当駅のみ大阪環状線と駅名が異なりなおかつ位置も大きく離れている。これは森ノ宮駅 - 京橋駅間で長堀鶴見緑地線が大阪環状線より西側に大きくずれるためである大阪環状線の森ノ宮駅 - 京橋駅間には大阪城公園駅が存在する。。
隣の駅 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 長堀鶴見緑地線 森ノ宮駅 (N20) - 大阪ビジネスパーク駅 (N21) - 京橋駅 (N22) ( ) 内は駅番号を示す。
脚注
記事本文 注釈
出典
利用状況
大阪市高速電気軌道
大阪府統計年鑑
関連項目
日本の鉄道駅一覧
外部リンク 大阪ビジネスパーク駅 - Osaka Metro