JR西日本の車両形式

JR西日本の車両形式は、西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。

形式記号について

2004年（平成16年）度以前に新製された車両は国鉄時代の車両形式区分を基本的に踏襲していた。2005年（平成17年）度以降に新製された車両形式区分の第1位の数字は電車では「1-3・8」を直流車両、「4-7」を交直流車両、「9」を予備としているが、実際には、電車のうち直流車両で「1-3」、交直流車両で「5・6」を使用しており、そのほかの数字は使用していない。気動車では「1・2」をディーゼル機関（キハ）、「3-6」を予備、「7・8」を電気式気動車（DEC）としている。車両形式区分の第2位の数字は「0-3・5・6」を普通列車用（「通勤形および近郊形」、気動車と一部の電車では「一般形」）データで見るJR西日本では気動車についても「通勤形及び近郊形」と記しているが、2014年時点で通勤形や近郊形に分類される気動車は導入していない。、「7・8」を優等列車用（電車では「特急形」、気動車では「急行形および特急形」）としているが、2012年時点では普通列車用は「2」を、特急形は「8」2019年現在、百位の数字が「1」「2」で十位の数字が「8」の特急型電車は計画のみを含め一位の数字をすべて使いきったため、2020年導入の271系で「7」の使用が開始された。 を優先して使用している。また、急行形気動車は導入されていないデータで見るJR西日本。

現在の所属車両 新幹線電車 新幹線車両は、自社独自開発である500系及びJR東海の単独開発であるN700S系以外はすべて他社との共同開発車両である。

山陽新幹線用については東海道新幹線を管轄する東海旅客鉄道（JR東海）、九州新幹線を管轄する九州旅客鉄道（JR九州）と形式区分方式をそろえ、番台区分（基本的に営業用16両編成と事業用編成は3000番台、8両編成は7000番台）で区別を行っている。一方、北陸新幹線用については上越妙高駅以東を管轄する東日本旅客鉄道（JR東日本）と形式区分方式をそろえ、形式で区別を行っている。

東海道・山陽・九州新幹線用 営業用 500系 700系 N700系 N700S系 事業用 923形（電気・軌道総合検測車） 北陸新幹線用 W7系

蒸気機関車 C56形 - 160号機（展示用） C57形 - 1号機 C61形 - 2号機（展示用） C62形 - 2号機（展示用） D51形 - 200号機

電気機関車 直流用 EF65形

ディーゼル機関車 DD51形 DE10形 DE15形

電車 旧形営業用 直流用 クモハ42形保留車のみ残存。 特急形 直流用 271系 273系 281系 283系 285系 287系 289系 交直両用 681系 683系 近郊形データで見るJR西日本 p.123 直流用 113系 115系 117系特急仕様に改造された「WEST EXPRESS 銀河」編成のみ残存。 123系 213系 221系 223系 225系 227系 交直両用 521系 通勤形 直流用 103系 105系 205系 207系 321系 323系 一般形データで見るJR西日本（p.123）の分類による。当形式登場時のJR西日本では国鉄時代の車両形式区分を基本的に踏襲していたため、車両形式区分の第2位の数字「2」の車両は通常であれば近郊形に区分されるが、当形式は小浜線や加古川線で使用している一般形気動車の置き換えと電化目的で製作された車両であるため、ローカル線用の標準タイプとして例外的に一般形へ区分されている。 直流用 125系 事業用 直流用 145系（牽引車かつては配給車も在籍。）

気動車 特急形 液体式 キハ187系 キハ189系 ハイブリッド 87系 一般形 液体式 キハ40系 キハ120形 キハ121系 キハ122系 キハ126系 キハ127系 電気式 DEC700形 事業用 液体式 キヤ141系（総合検測車） キヤ143形（除雪用） 電気式 DEC741形（総合検測車）

客車 特急形 14系 一般形 35系

貨車 長物車 チキ5200形（レール輸送用） チキ5500形（レール輸送用） チキ6000形（レール輸送用） チキ7000形（レール輸送用） ホッパ車 ホキ800形（バラスト輸送用）

導入予定車両 DEC743形 牽引・入換用の機関車およびバラスト運搬・散布用の貨車を置き換えるため、2027年春以降の導入を目指す事業用のハイブリッド式気動車。牽引車は1両単位で8両、バラスト散布車は4両×3編成の12両を投入する予定。 牽引車のうち2両は嵯峨野観光鉄道用の予備車としても使用するため、専用塗装となっている。それ以外の6両は上部朱色4号・下部ねずみ色1号・境目に白帯を配した国鉄DF50形をオマージュした塗装となる。 キヤ145系 レール輸送用の機関車および貨車を置き換えるため、2028年2月以降の導入を目指す事業用のディーゼル気動車。13両×3編成の39両を投入する予定。 JR東海のキヤ97系をベースに、JR西日本のレール輸送の形態に適合する仕様としている。

過去の所属車両 新幹線電車 東海道・山陽新幹線用 営業用 0系 100系 300系 事業用 921形（軌道検測車） 922形（電気検測車） 500系（高速試験車）

その他新幹線車両 ディーゼル機関車 912形 ホッパ車 931形（バラスト輸送用） 職用車 923形（レール探傷車）

電気機関車 直流用 EF15形（静態保存車） EF58形 EF59形（静態保存車） EF60形（静態保存車） EF64形 EF66形 交直両用 EF81形

ディーゼル機関車 DD14形（除雪用） DD15形（除雪用） DD16形

電車 旧形営業用 直流用 クモニ83形（改造用種車） クモハ84形 旧形事業用 直流用 クモヤ90形（牽引車） クモヤ91形（牽引車） 交直両用 クモヤ441形（牽引車） 特急形 直流用 183系 381系 交直両用 485系 489系 583系 急行形 直流用 165系 167系 交直両用 457系 471系 475系 近郊形 直流用 211系 交直両用 413系 415系 419系 通勤形 直流用 101系 201系 事業用 交直両用 443系（電気検測車）

気動車 特急形 キハ181系 急行形 キハ58系 キハ65形 一般形 キハ20系 キハ33形 キハ35系 キハ37形 キハ45系 事業用 キヤ191系（架線・信号検測車）

客車 旧形営業用 オハフ33形 オハ46形 オハ64形 オハフ64形 マイテ49形 旧形事業用 オヤ31形（建築限界測定車） 特急形 20系 24系 急行形 12系 一般形 50系 事業用 マヤ34形（軌道検測車）

貨車 有蓋車 ワム80000形 ワキ5000形（救援車代用） ワキ10000形（カートレイン用） 無蓋車 トラ45000形 トラ70000形 長物車 チ1000形 検重車 ケ10形 操重車 ソ80形 車掌車 ヨ8000形

脚注

注釈

出典

関連項目 国鉄の車両形式一覧 JR北海道の車両形式 JR東日本の車両形式 JR東海の車両形式 JR四国の車両形式 JR九州の車両形式 JR貨物の車両形式　

外部リンク 車両案内 - JRおでかけネット