崇禅寺駅

崇禅寺駅（そうぜんじえき）は、大阪府大阪市東淀川区柴島一丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-62。

柴島浄水場を挟んで千里線柴島駅が至近に立地する。2026年現在、高架工事中である。

歴史 1921年（大正10年）4月1日：北大阪電気鉄道の十三駅 - 豊津駅間開通と同時に開業。 1923年（大正12年）4月1日：路線譲渡により新京阪鉄道の駅となる。 1930年（昭和5年）9月15日：親会社との合併により京阪電気鉄道十三線の駅となる。 1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併により京阪神急行電鉄（1973年に阪急電鉄に社名変更）の駅となる。 1959年（昭和34年）2月18日：十三線が京都本線に編入され、当駅もその所属となる。 1982年（昭和57年）11月27日：ダイヤ改正により、平日朝ラッシュ時に準急の運転を開始（大阪梅田方面行きのみ）、準急停車駅となる。 2001年（平成13年）3月24日：ダイヤ改正により、準急が廃止され、普通のみの停車駅となる（準急は2007年のダイヤ改正で復活するが、当駅は停車しない）。 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング（HK-62）が導入され、使用を開始 - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日。 2019年（平成31年・令和元年） 3月21日：高架化工事に伴い、大阪梅田方面を仮線に切り替え。 12月14日：高架化工事に伴い、京都河原町方面を仮線に切り替え。 2033年（令和15年）度（予定）：高架化。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。高架化工事前は改札口は専用地下道内に1か所で、道路を挟んで南北双方からのアクセスが可能であったが、2016年現在は地下改札は廃止され、十三方面ホーム・京都方面ホーム共に、地上に新設された改札口から直接出入りするようになっている。

のりば号線路線方向行先1京都本線上り淡路・高槻市・桂・烏丸・京都河原町・北千里・嵐山方面2 下り十三・大阪梅田・神戸・宝塚方面

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

配線図

ギャラリー

利用状況 2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は5,727人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では第82位で、阪神国道駅・柴島駅・松尾大社駅・大山崎駅に次いでワースト5位。京都本線の駅では大山崎駅に次いで少ない。

年次別利用状況各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次については阪急電鉄HPでは上位50駅のみの公表であり当駅はその対象外であったため、国土交通省のデータを参照。

+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員 - 阪急電鉄国土数値情報 - 国土交通省年次乗降人員増減率順位出典2016年（平成28年）5,342駅別乗降人員（上位50位）　2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2017年（平成29年）5,5914.7%83位駅別乗降人員（2017年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）5,6591.2%83位駅別乗降人員（2018年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2019年（令和元年）5,8283.0%83位駅別乗降人員（2019年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2020年（令和2年）4,845 -16.9%82位駅別乗降人員（2020年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）5,0323.9%82位駅別乗降人員（2021年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）5,2634.6%82位駅別乗降人員（2022年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）5,4894.3%82位駅別乗降人員（2023年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）5,5601.3%83位駅別乗降人員（2024年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2025年（令和7年）5,7273.9%82位

年度別利用状況各年度の利用状況は下表の通り。特定日の数値は大阪府統計年鑑、1日平均乗車人員は大阪市統計書による。

+各年度特定日・1日平均利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府大阪市統計書 - 大阪市年度特定日1日平均乗車人員出典乗車人員降車人員乗降人員大阪府大阪市1966年（昭和41年）3,370 - - - 大阪府 -1967年（昭和42年）3,495 - 大阪府1968年（昭和43年）3,333 - 大阪府1969年（昭和44年）3,523 - 大阪府1970年（昭和45年）3,541 - 大阪府1971年（昭和46年）3,417 - 大阪府1972年（昭和47年）3,199 - 大阪府1973年（昭和48年）3,167 - 大阪府1974年（昭和49年）3,281 - 大阪府1975年（昭和50年）3,452 - 大阪府1976年（昭和51年）3,598 - 大阪府1977年（昭和52年）3,919 - 大阪府1978年（昭和53年）3,596 - 大阪府1979年（昭和54年）3,390 - 大阪府1980年（昭和55年）3,450 - 大阪府1981年（昭和56年）3,215 - 大阪府1982年（昭和57年）3,1633,1476,310 - 大阪府1983年（昭和58年）3,0913,0286,119 - 大阪府1984年（昭和59年）3,1193,0406,159 - 大阪府1985年（昭和60年）3,2133,3976,610 - 大阪府1986年（昭和61年）2,9413,0105,951 - 大阪府1987年（昭和62年）3,0213,0816,102 - 大阪府1988年（昭和63年）3,0022,9245,926 - 大阪府1989年（平成元年） - - 大阪府1990年（平成2年）3,0442,9766,020 - 大阪府1991年（平成3年） - - 大阪府1992年（平成4年）2,7392,7945,533 - 大阪府1993年（平成5年） - - 大阪府1994年（平成6年） - - 大阪府1995年（平成7年）2,4282,4744,902 - 大阪府1996年（平成8年）2,5852,7585,343 - 大阪府1997年（平成9年）2,6272,6605,287 - 大阪府1998年（平成10年）2,5382,7265,264 - 大阪府1999年（平成11年） - - 大阪府2000年（平成12年）2,6892,6605,349 - 大阪府2001年（平成13年）2,5742,5375,1112,692 - 大阪府 - 大阪市2002年（平成14年）2,4875,4547,9412,742 - 大阪府2003年（平成15年）2,5052,4514,9562,620 - 大阪府2004年（平成16年）2,4982,5255,0232,570 - 大阪府2005年（平成17年）2,1422,1344,2762,751 - 大阪府2006年（平成18年）2,3022,2914,5932,293 - 大阪府2007年（平成19年）2,1102,1384,2482,541 - 大阪府2008年（平成20年）2,2502,1834,4332,296 - 大阪府2009年（平成21年）2,1002,0794,1792,385 - 大阪府2010年（平成22年）2,2802,3094,5892,262 - 大阪府2011年（平成23年）1,8351,8633,6982,495 - 大阪府2012年（平成24年）2,6382,5795,2172,010 - 大阪府2013年（平成25年）2,6272,6345,2612,963 - 大阪府2014年（平成26年）2,8712,8505,7212,952 - 大阪府2015年（平成27年）3,0182,9625,9803,200 - 大阪府2016年（平成28年）3,1993,1326,3313,389 - 大阪府2017年（平成29年）3,3773,2286,6053,613 - 大阪府2018年（平成30年）3,3023,2226,5243,806 - 大阪府2019年（令和元年）3,4723,3956,8673,696 - 大阪府 - 大阪市2020年（令和2年）3,0103,0216,0312,847 - 大阪府 - 大阪市2021年（令和3年）3,1873,1216,3083,117 - 大阪府 - 大阪市2022年（令和4年）3,1233,0806,2033,608 - 大阪府 - 大阪市2023年（令和5年）3,2793,1966,4753,503 - 大阪府 - 大阪市2024年（令和6年）3,2443,2596,5033,708 - 大阪府 - 大阪市

10月中の平均乗降人員大阪府統計年鑑では1964年度および1965年度については10月中の平均乗車人員が記載されている。

+年度別10月中乗車人員年度乗車人員出典1964年（昭和39年）4,371 - 大阪府1965年（昭和40年）4,448 - 大阪府

駅周辺

阪急京都線・千里線連続立体交差事業 thumb|仮駅舎（2020年10月）阪急京都本線3.3 km（崇禅寺駅付近 - 上新庄駅付近）と阪急千里線3.8 km（柴島駅付近 - 吹田駅付近）を高架にして、淡路駅における京都線と千里線の平面交差を解消し、17箇所の踏切を除去する事業。事業主体は大阪市で、2008年（平成20年）9月から工事に着手している阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業。2033年度に高架切替予定。1997年1月24日に取得した時点では2024年度の予定、1度目の計画変更後は、2028年度の予定だった。

新しい崇禅寺駅の駅舎は3階建で、現在の駅の直上に構築される。駅の構造は、2階が改札やコンコース、3階がホームとなる予定。

隣の駅阪急電鉄京都本線快速特急・特急・通勤特急・準特急・急行・準急通過普通南方駅 (HK-61) - 崇禅寺駅 (HK-62) - 淡路駅 (HK-63)

脚注

注釈

出典

利用状況

阪急電鉄

大阪府統計年鑑

大阪市統計書

Źródło i licencja