寝屋川市駅

寝屋川市駅（ねやがわしえき）は、大阪府寝屋川市早子町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH17。

概要京阪間の主要駅の1つで、人口約22万人の中核市・大阪府寝屋川市の中心駅でもある。

通勤快急以下の全種別と一部のライナーが停車する。特急は停車しないものの利用客は多く、特急停車駅の過半数を上回る乗降客数を誇る。

歴史京阪本線開通時に寝屋川駅として開業、戦争中の一時期、急行停車駅だった。1951年（昭和26年）に現在の駅名寝屋川市駅に改称された。1963年（昭和38年）豊野駅の廃止に伴い京都よりに約200ｍ移動して現在地へ移転。1969年（昭和44年）に駅京都側に都市計画道路の建設において立体交差化されるが、駅そのものは高架化されなかった。1970年（昭和45年）には急行の日中停車が再開し、1980年（昭和55年）の寝屋川信号所 - 守口市駅間の複々線高架化事業の竣工により急行の終日停車駅となった。

年表 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通と同時に寝屋川駅として開業出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編137頁。 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。 1944年（昭和19年）7月16日：急行停車駅となる京阪の社史『鉄路五十年』（1960年）の年表による。 1949年（昭和24年） 8月1日：急行通過駅に戻る出典・「鉄道ピクトリアル」1984年1月増刊号『特集京阪電気鉄道』のP104より。 12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。 1951年（昭和26年）8月20日：寝屋川市駅に改称。 1963年（昭和38年）5月15日：現在地に駅を移設。これに伴って豊野駅が廃止された。 1970年（昭和45年）11月1日：急行の日中停車を開始。 1974年（昭和49年）9月1日：寝屋川市駅京都側に都市計画道路「池田 - 秦線」との立体交差化工事竣工 (800m)出典・「鉄道ピクトリアル」1973年7月増刊号『京阪電気鉄道特集』103～107頁。 1980年（昭和55年）3月23日：急行が終日停車になる。 1982年（昭和57年）1月：駅と周辺1.8kmを高架化する都市計画を決定。 1988年（昭和63年）9月25日：自動改札機が設置される出典・季刊広報誌「グラフ京阪」1988年秋季号P10より。 1990年（平成2年） 8月：大阪府との基本協定締結。 11月27日：鉄道高架工事起工。 1997年（平成9年）9月6日：上り線（京都行き）が高架化。 1999年（平成11年）11月20日：下り線（大阪行き）が高架化。淀屋橋駅から15.7kmが立体交差化された（寝屋川車庫への出入り線を除く）。 2001年（平成13年）7月28日：2階コンコースが使用を開始。 2002年（平成14年）3月31日：駅高架工事が竣工。 2003年（平成15年） 2月1日：東口バスのりば場所および番号の変更。 3月26日：高架下1階にフレスト寝屋川店開店。東口ペデストリアンデッキ供用開始。 2004年（平成16年）：「第10回大阪・心ふれあうまちづくり賞」で『大阪府知事特別賞』を受賞。 2007年（平成19年）3月30日：アンスリーSΛM寝屋川ホーム店がオープン。 2008年（平成20年）10月19日：新設された快速急行（及び通勤快急）の停車駅となり、ホームに番号が付加される。 2009年（平成21年）3月21日：南改札口に「けいはんインフォステーション」を運用開始。 2010年（平成22年）5月29日：東口1階で寝屋川高校吹奏楽部により「寝屋川高校&京阪電車100年記念コンサート」が開催される。 2016年（平成28年） 3月15日：事故情報などをリアルタイムに知らせる「旅客案内ディスプレー」を設置出典・駅置き駅置き沿線情報誌『K PRESS』2016年3月号16面「くらしのなかの京阪」より。 8月：関西で初めて駅構内に宅配便受け取りロッカーを設置「オープン型宅配ロッカー」を新たに２駅設置します。 2018年（平成30年）3月27日：駅トイレのリニューアル工事が竣工出典・駅置き駅置き沿線情報誌『K PRESS』2018年5月号16面の「くらしのなかの京阪」より。 2020年（令和2年）2月：京都行きホームに「注意喚起シート（紅白縞模様）」設置出典・駅置き駅置き沿線情報誌『K PRESS』2020年3月号16面の「くらしのなかの京阪」より。 2022年（令和4年）10月：南改札横のアンスリーが閉店し、もより市がオープン。 2023年（令和5年）8月26日：ダイヤ改正で、全車座席指定列車「ライナー」のうち朝の樟葉・枚方市発淀屋橋行きの4本が当駅に停車するようになる。

駅構造 thumb|ホーム（2013年7月）相対式ホーム2面2線の高架駅。3階建て構造だが駅の東西で高低差があるため、東側は1階、西側は中1階となっている。1階にはSSM店舗フレスト、中1階には京阪サービスコアねやがわ（中に「京阪ライフサポート」）等がある。

2階は改札・コンコースとなっており、構内にはタリーズなどが入居している。駅東側はペデストリアンデッキにより、アドバンスねやがわ2号館や東側ロータリーと直結する。また、駅前広場として全体で2003年グッドデザイン賞を受賞している。

3階はホームで、天井が京阪線の他の駅と比べ非常に高くなっている。連続立体交差工事に際して身障者対応エレベーター3基・点字の案内図と料金表・多目的トイレなどを整備し、バリアフリーを徹底している。また、大阪・淀屋橋方面ホームに麺座（立ち食いそば・うどん店）が営業している。駅がカーブ上にあるため、ホームと電車の間が広いところがある。両ホームとも有効長は8両。

用地の関係上、上下線ホームが約1.5両分ずれて設置されている。現在の上りホームが地上駅時代の位置で、地上時の下りホーム大阪寄り先端は大変狭いものであった。なお高架化に際して、駅部分については仮線をひく用地が確保できなかったため、京阪では初めての直上高架方式が採用された。

萱島駅 - 寝屋川市駅の間には寝屋川車庫・工場がある。その関係で、早朝・深夜には寝屋川信号所を経て当駅を始終点とする列車も見られる。

のりば番線路線方向行先1京阪本線上り三条・出町柳方面2下り淀屋橋・中之島線方面

利用状況 2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は46,612人である。京阪電車の駅では京橋駅・淀屋橋駅・枚方市駅・祇園四条駅・樟葉駅に次いで6位で、特急通過駅としては最多である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗降人員バリアフリー設備 - 京阪電気鉄道国土数値情報 - 国土交通省年度乗降人員増減率順位出典2017年（平成29年）55,0306位2018年（平成30年）54,221 -1.5%6位2019年（令和元年）52,861 -2.5%6位2019年度移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） - 京阪電気鉄道2020年（令和2年）37,434 -29.2%5位 - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）40,1307.2%5位 - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）45,11912.4%5位 - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）46,2972.6%6位 - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）46,6120.7%6位 - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）

特定日利用状況大阪府統計年鑑・寝屋川市統計書によると、各年度の特定日における1日利用状況は下表の通りである。

特定日（平日）の数値では常に樟葉駅を上回っている。1990年代前半は枚方市駅を上回る乗降人員を記録していた。

+各年度特定日利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府寝屋川市統計書 - 寝屋川市年度乗車人員降車人員乗降人員出典大阪府寝屋川市1966年（昭和41年）31,672 - -1967年（昭和42年）36,0241968年（昭和43年）37,9931969年（昭和44年）39,2071970年（昭和45年）40,0491971年（昭和46年）42,1321972年（昭和47年）47,5001973年（昭和48年）46,8621974年（昭和49年）46,0871975年（昭和50年）45,5791976年（昭和51年）46,4321977年（昭和52年）46,5231978年（昭和53年）45,3371979年（昭和54年）44,8051980年（昭和55年）43,6441981年（昭和56年）44,5631982年（昭和57年）44,52743,53388,0601983年（昭和58年）44,41743,36687,7831984年（昭和59年）43,49642,77986,2751985年（昭和60年）42,65642,23884,8941986年（昭和61年）44,69543,82688,5211987年（昭和62年）45,35244,12889,4801988年（昭和63年）45,89344,54890,4411989年（平成元年）45,88444,99590,8791990年（平成2年）45,73545,73691,4711991年（平成3年） -1992年（平成4年）48,14247,83795,9791993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）45,95745,46591,4221996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）40,80340,33781,1401999年（平成11年） -2000年（平成12年）40,49739,77080,2672001年（平成13年） -2002年（平成14年）38,61538,30676,9212003年（平成15年）38,62238,58177,2032004年（平成16年）37,35637,04374,3992005年（平成17年）37,29636,92674,2222006年（平成18年）36,45936,09872,5572007年（平成19年）35,62635,41471,0402008年（平成20年）34,84534,63169,476 - 寝屋川市 - 寝屋川市2009年（平成21年）33,76933,49867,267 - 寝屋川市 - 寝屋川市2010年（平成22年）33,71133,13366,844 - 寝屋川市 - 寝屋川市2011年（平成23年）34,28134,11968,400 - 寝屋川市 - 寝屋川市2012年（平成24年）34,54634,48269,028 - 寝屋川市 - 寝屋川市2013年（平成25年）33,48733,29966,786 - 寝屋川市 - 寝屋川市2014年（平成26年）33,42333,15466,577 - 寝屋川市 - 寝屋川市2015年（平成27年）33,86333,72167,584 - 寝屋川市 - 寝屋川市2016年（平成28年）31,04930,66861,717 - 寝屋川市 - 寝屋川市2017年（平成29年）33,37833,11466,492 - 寝屋川市 - 寝屋川市2018年（平成30年）32,76832,56865,336 - 寝屋川市 - 寝屋川市2019年（令和元年）32,31232,09964,411 - 寝屋川市 - 寝屋川市2020年（令和2年）26,72826,58753,315 - 寝屋川市 - 寝屋川市2021年（令和3年）27,03326,99954,032 - 寝屋川市 - 寝屋川市2022年（令和4年）28,18727,95356,140 - 寝屋川市 - 寝屋川市2023年（令和5年）28,54428,43656,980 - 寝屋川市 - 寝屋川市

駅周辺複合施設アドバンスねやがわイズミヤショッピングセンター寝屋川（1号館）寝屋川市立中央図書館（1号館4階）寝屋川市駅前図書館（2号館3階）

公共施設

主な商業施設フレスト寝屋川店寝屋川デポマート（ライフ・コーナン・上新電機）大利商店街（ベル大利）早子通商店街（ねやがわいちばんがい）

主な企業・団体寝屋川郵便局京阪電気鉄道寝屋川車庫エクセディ本社イトーキ寝屋川工場本荘ケミカル本社工場産業振興センター・北大阪商工会議所寝屋川支所

文教施設大阪府立寝屋川高等学校寝屋川市立中央小学校寝屋川市立成美小学校大阪電気通信大学寝屋川キャンパス・駅前キャンパス大阪公立大学工業高等専門学校摂南大学寝屋川キャンパス（当駅からバス利用）

神社仏閣・主な観光地寝屋川せせらぎ公園友呂岐緑地住吉神社（ねや川戎）八坂神社

バス路線駅の東西にバスターミナルがあり、京阪バスが乗り入れている。関西空港行きのリムジンバスは京阪バスと関西空港交通の共同運行であり、東口0のりばから発車するが、運休中。他に2024年度からは京阪バスが撤退した路線を運行する寝屋川市の交通事業「ねやBUS」も乗り入れる。

一般路線バスの停留所名はそれぞれ「寝屋川市駅（東口）」「寝屋川市駅（西口）」だが行先表示や車内モニターなどでは全て「寝屋川市駅」とのみ表記される。

のりば路線名担当系統・行先備考東口1高宮四条畷線交野31号経路：太秦東口/太秦住宅朝夕のみ運行、一部は太秦住宅止まり。31A号経路：太秦住宅方面日中のみ運行。36号経路：寝屋川公園駅日中5本のみ運行。寝屋川音羽町線寝屋川26号経路：京阪香里園西口音羽町経由。26A号経路：京阪香里園西口寝屋川市役所・音羽町経由。平日のみ運行。2寝屋川団地線交野21号経路：寝屋川団地21A号経路：高田一丁目日中5本のみ運行。星田線41B号経路：星田駅秦公民館前経由。47B号経路：星田駅夕方以降および平日朝のみ運行。観音橋経由。3高宮四条畷線門真19A号経路：四条畷駅四條畷市役所経由。20A号経路：四条畷駅忍ヶ丘駅口経由。30号経路：イオンモール四條畷本数わずか。高宮四条畷線交野35号経路：忍ヶ丘駅1日3本のみ運行。4寝屋川北部線22号経路：京阪香里園NS経路：同志社香里学休期を除く平日朝8時台の4本のみ。西口1国道線寝屋川4号経路：大日駅市立保健福祉センター前経由。高柳線14号経路：京阪大和田駅平日の日中のみ運行。2寝屋川守口線1号経路：京阪守口市駅朝夕のみ運行。1A号経路：大日駅日中のみ運行。五番経由。6号経路：大日駅日中のみ運行。佐太二番経由。22号経路：仁和寺朝夕のみ運行。35号経路：大日駅ほぼ日中のみ運行。摂南大学経由。太間公園点野線10号経路：摂南大学・点野方面本数わずか。一部は仁和寺止まり。寝屋川ほか11号経路：太間公園平日の一部は高槻が担当。NS経路：摂南大学学休期を除く平日のみ運行。一部は高槻・門真が担当。寝屋川茨木線12号経路：JR茨木東口一部は高槻が担当。

京阪バス利用状況 2023年次の1日乗降人員は東口が6,042人（乗車人員：2,938人、降車人員：3,104人）、西口が4,213人（乗車人員：2,097人、降車人員：2,116人）である。より多くの系統が発着する東口の方が利用者も多い。

両者の和は10,255人（乗車人員：5,035人、降車人員：5,220人）。京阪香里園よりもバス乗降人員の面では劣る。

近年の利用状況は下表の通り。

+年次別1日平均利用状況年次東口西口合計出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員乗降人員2005年（平成17年）4,2524,3808,6323,2723,2376,5097,5247,61715,1412006年（平成18年）4,1754,3018,4763,3413,3056,6467,5167,60615,1222007年（平成19年）3,2083,3886,5962,7862,9385,7245,9946,32612,3202008年（平成20年）3,2383,4206,6582,5172,6555,1725,7556,07511,830 - 寝屋川市2009年（平成21年）2,9063,0695,9752,3272,3474,6745,2335,41610,649 - 寝屋川市2010年（平成22年）3,2923,4776,7692,3762,3964,7725,6685,87311,541 - 寝屋川市2011年（平成23年）3,1903,3696,5592,1032,1204,2235,2935,48910,782 - 寝屋川市2012年（平成24年）3,1803,3596,5392,0922,1094,2015,2725,46810,740 - 寝屋川市2013年（平成25年）3,1163,2926,4082,1402,1584,2985,2565,45010,706 - 寝屋川市2014年（平成26年）3,0913,2666,3572,1982,2164,4145,2895,48210,771 - 寝屋川市2015年（平成27年）3,4193,6127,0312,3172,3364,6535,7365,94811,684 - 寝屋川市2016年（平成28年）3,3643,5546,9182,3492,3694,7185,7135,92311,636 - 寝屋川市2017年（平成29年）3,5123,7107,2222,4172,4384,8555,9296,14812,077 - 寝屋川市2018年（平成30年）3,4983,6957,1932,4942,5165,0105,9926,21112,203 - 寝屋川市2019年（令和元年）3,4493,6437,0922,4022,4234,8255,8516,06611,917 - 寝屋川市2020年（令和2年）2,4872,6275,1141,5441,5583,1024,0314,1858,216 - 寝屋川市2021年（令和3年）2,6492,7985,4471,7931,8093,6024,4424,6079,049 - 寝屋川市2022年（令和4年）2,8643,0255,8891,9882,0063,9944,8525,0319,883 - 寝屋川市2023年（令和5年）2,9383,1046,0422,0972,1164,2135,0355,22010,255 - 寝屋川市

隣の駅京阪電気鉄道京阪本線快速特急「洛楽」・ライナー（下記以外）・特急通過　ライナー（樟葉始発淀屋橋行き下り列車）・通勤快急（平日朝下りのみ運転）京橋駅 (KH04) ← 寝屋川市駅 (KH17) ← 香里園駅 (KH18) 快速急行・急行守口市駅 (KH11) - 寝屋川市駅 (KH17) - 香里園駅 (KH18) 通勤準急（平日朝下りのみ運転）・準急・区間急行・普通萱島駅 (KH16) - （寝屋川信号所） - 寝屋川市駅 (KH17) - 香里園駅 (KH18) 括弧内は駅番号を示す。

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

京阪電鉄・移動等円滑化取組報告書

大阪府統計年鑑

寝屋川市統計書

参考文献「鉄道ピクトリアル」2000年12月増刊号特集京阪電気鉄道「近年の主な改良工事」63－66頁京阪開業90周年記念誌『街をつなぐ心をむすぶ』101頁、京阪開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』440頁、同資料編138頁

寝屋川市駅

Źródło i licencja