トヨタ・KDエンジン

トヨタ・KDエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ディーゼルエンジンの系列である。

1KD-FTVは、コースター用を除き、日本国内で乗用登録となるディーゼルエンジンとしては、前任の1KZ同様、トヨタのラインナップ中最大排気量である。

系譜 エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

型式 2000年（平成12年）7月登場

ディーゼルエンジン

水冷直列4気筒DOHCターボ 電子制御コモンレール直接噴射

なお、トヨタ製のプレジャーボートに搭載される「M1KD-V」は本エンジンをベースに開発されたものである。

1KD-FTV - 3000cc 1KD-FTV登場年月2000年7月エンジン種別ディーゼルターボインタークーラー付き燃料噴射方式電子式コモンレール直接噴射式冷却方式水冷シリンダー配置・数直列4気筒弁形式コグドベルト駆動4バルブ DOHCボア×ストローク96 mm×103 mm排気量2,982 cc圧縮比17.9:1 ※ハイエース200系(2型) 16.0:1

(2010/07/26～)(3型～) 15.0:1出力125 kW (170 PS)/3,400 rpm ※ハイエース200系(2型) 100 kW (136 PS)/3,400 rpm

(2010/07/26～)(3型～) 106 kW (144 PS)/3,400 rpmトルク352 Nm (35.9 kg・m)/1,800 - 3,400 rpm ※ハイエース200系(2型) 300 Nm (30.6 kg・m)/1,200 - 2,400 rpm

(2010/07/26～)(3型～) 300 Nm (30.6 kg・m)/1,200 - 3,200 rpm重量-kg

（初）ランドクルーザープラド90系（KDJ9#） （初）4ランナー/ハイラックスサーフ180系（KDN18#） ランドクルーザープラド120系（KDJ12#） 4ランナー/ハイラックスサーフ210系（KDN21#） ダイナ 1トンシリーズ/トヨエース 1トンシリーズ（KDY2##） ハイエース/レジアスエース（KDH2##）（2型～4型）

※ハイエース200系用エンジンでは、後述の2KD-FTVと同じくオイルフィルターの小型化が行われており、それ以前のエンジンとはオイルフィルターの互換性がない。

国内市場では大きな出力の向上は行われなかったが、海外市場向けでは127 kW/410 Nmや140 kW/420 Nmといった仕様も存在する一方でこれらの仕様に採用されたピストンにクラックが生ずるという不具合の報告があり、リコールにはなっていないものの、テクニカルサービス速報（TSB）が出ている。国内ではこれらの仕様は正規では存在しない。。

2KD-FTV - 2500cc 2KD-FTV登場年月2004年8月エンジン種別ディーゼルターボインタークーラー付き燃料噴射方式電子式コモンレール直接噴射式冷却方式水冷シリンダー配置・数直列4気筒弁形式コグドベルト駆動4バルブ DOHCボア×ストローク92 mm×93.8 mm排気量2.494 cc圧縮比18.5:1出力80 kW (109 PS)/3.400 rpmトルク260 Nm (26.5 kg・m)/1,600 - 2,600 rpm重量-kg

ダイナ／トヨエース（KDY200系） ハイエース/レジアスエース（KDH2##）（1型） フォーチュナー イノーバ ハイラックス/ハイラックスヴィーゴ

※このエンジンでは、ディーゼルエンジンのND型エンジンと同じく、オイルフィルターの小型化が行われた。

脚注

関連項目 トヨタ・KZエンジン トヨタ・GDエンジン トヨタのエンジン型式命名規則 トヨタのエンジン系列名 トヨタのエンジン型式一覧