雨煙別駅

right|thumb|1977年の雨煙別駅と周囲約500m範囲。上が朱鞠内方面。駅前にはまだ民家が残っている。ここは周辺でも有数な三頭山が直前にあり、局地的気象条件が悪かったために開拓地が放棄されてしまった。

雨煙別駅（うえんべつえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字雨煙別にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はウエ。事務管理コードは▲121407。

歴史利用者の減少により、深名線の廃止に先行して1990年（平成2年）に廃止された。

年表 1931年（昭和6年） 9月15日：鉄道省雨竜線幌加内駅 - 添牛内駅間延伸開通に伴い開業『官報』 1931年09月03日鉄道省告示第224号（国立国会図書館）。一般駅。 10月10日：線路名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1941年（昭和16年）10月10日：線路名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1960年（昭和35年）12月10日：貨物・荷物取扱い廃止。 1962年（昭和37年）4月1日：業務委託化。当初は無人化の方向であったとされるが、前年にこの話が知れ渡るようになると「そんな不便な村には嫁はやれぬ」と住民の婚約が破談になる事件が発生して地区を挙げた無人化反対運動がおこり、業務委託で手打ちとなった。 1982年（昭和57年）3月29日：無人化。 1983年（昭和58年）12月1日：翌年4月20日まで休止となる。以降毎年冬季休止となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に臨時駅へ降格（毎年12月1日 - 4月20日の間は全列車通過）。 1990年（平成2年）3月10日：冬季休業中のまま廃駅。

駅名の由来当駅近辺の地名より。アイヌ語の「ウェンペッ（wen-pet）」（悪い・川）より。国鉄が発行した『北海道　駅名の起源』では「雨煙別川は断がいが多く、川を伝って歩くのが困難であったため」と紹介しているが、この説についてアイヌ語研究者の山田秀三は「後人の推定であろう」としている。

また、同様の由来を持つ地名は北海道内各地にあるが（植苗、宇遠内など）、何が「悪い」のかは大抵の場合わからない。ここも同様であるとされる。

駅構造廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。かつては列車交換可能な交換駅であった。

無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は積雪による倒壊が原因で解体されていた。1983年（昭和58年）時点では残存しており、構内の東側に位置しホームから少し離れていた。

駅周辺山に囲まれており、周囲の水田はほとんどが休耕地であった。

国道275号（空知国道）北海道大学演習林書籍『北海道道路地図改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）15ページより。雨竜川ウェンベツ川雨煙別の滝三頭山 - 駅の西。標高1009m。頂上が三つに見える山で、駅から望めた。犬牛別山 - 駅の東。標高746m。坊主山 - 駅の東。標高746m。ジェイ・アール北海道バス深名線「雨煙別」停留所

駅跡 2000年（平成12年）時点では、既に駅附近にあった農業倉庫が1棟残っている状態であった書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）35ページより。。2010年（平成22年）時点でも同様であった書籍『新鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）41ページより。。駅関連施設は全て撤去されている書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）178ページより。。廃駅と同時に全ての施設が撤去され、跡形も分からなくなっているが、駅前通りや農業倉庫は今も残る。

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線上幌加内駅 - （臨）雨煙別駅 - （臨）政和温泉駅当駅の名寄駅方にあった政和温泉駅も当駅と同時に1990年（平成2年）3月10日に廃止となった。

脚注

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