天理駅

天理駅（てんりえき）は、奈良県天理市川原城町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。

概要 thumb|近鉄天理駅に入線する急行電車天理市の代表駅である。元々別々であった日本国有鉄道（JR西日本の前身）と近畿日本鉄道の天理駅が統合されて新しい天理駅が設置された経緯から、地元では天理総合駅（てんりそうごうえき）とも呼ばれており、天理総合駅前交番など一部の機関名にもこの名が使用されている。乗り入れ路線 JR西日本の桜井線（万葉まほろば線）と、近鉄の天理線が乗り入れ、接続駅となっている。天理線は当駅が終点である。

近鉄にはH35の駅番号が導入されている。

歴史 1898年（明治31年）5月11日：奈良鉄道（現在の桜井線）の丹波市駅（たんばいちえき）として開業。 1905年（明治38年）2月7日：関西鉄道が奈良鉄道から路線を承継し、同社の駅となる。 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜井線の所属となる。 1915年（大正4年）2月7日：天理軽便鉄道（現在の近鉄天理線）の天理駅開業。 1921年（大正10年）1月1日：天理軽便鉄道が大阪電気軌道（大軌）に譲渡され、天理鉄道線となる。 1922年（大正11年）4月1日：天理鉄道線が標準軌に改軌、電化され、西大寺方面と直通可能になる。 1941年（昭和16年）3月15日：大軌が参宮急行電鉄と合併し、大軌天理駅が関西急行鉄道（関急）の駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：関急天理駅が近畿日本鉄道（近鉄）の駅となる。 1963年（昭和38年）5月25日：国鉄丹波市駅が天理市駅（てんりしえき）に改称。旧駅名の由来となっていた丹波市町が合併により天理市となっていたため。 1964年（昭和39年） 2月21日：国鉄の天理市駅と近鉄の天理駅を統合する工事に着手。建設費は天理市が負担。 10月30日：近鉄の天理駅が移転。 1965年（昭和40年）9月1日：国鉄線高架化に伴い線路付け替え・駅移転。天理駅に改称し近鉄の天理駅と駅統合。同時に国鉄の貨物取扱廃止交通 - 駅・鉄道・奈良を走る機関車（奈良県立図書情報館・ITサポーターズ）掲載の写真より。。 1984年（昭和59年）10月20日：国鉄の荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）と近鉄の駅となる。 1988年（昭和63年）2月11日：近鉄天理線の天理駅 - 二階堂駅間が複線化。 2005年（平成17年）3月1日：JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となるICOCAをご利用いただけるエリアが桜井線へ広がります（インターネットアーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年12月22日。 2007年（平成19年） 4月1日：近鉄の駅でPiTaPaが利用可能となる。 12月3日：JR西日本の駅で留置線電留化、および電子連動使用開始。 2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、JR西日本で「万葉まほろば線」の愛称を使用開始桜井線の愛称名「万葉まほろば線」に決定！（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年12月24日。 2026年（令和8年） 3月14日：近鉄のダイヤ変更により平日朝に当駅始発の大阪難波行き特急が1本新設され定期特急停車駅に変更。 11月30日：みどりの窓口の営業を終了（予定）。 12月1日：みどりの券売機プラスを導入（予定）。

JR西日本

王寺鉄道部が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアの近畿圏エリアに含まれているご利用可能エリア近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道。改札口は団体専用のものも含めて1階にあり、高架下1階の南側がJRの駅施設（待合室・出改札・コンコース）となっている。自動改札機とエレベーターが設置されている。

ホームは高架の2階にあり、島式2面4線であるがこのうち通常使用されているのは3・4番のりばのみで、1・2番のりばは団体専用ホームとして使用され、普段は早朝にレールの錆取りを兼ねて回送車が入線する程度で、ホームへの階段は閉鎖されている。

1965年の高架化当初は、2018年現在とのりばの番号の振りが逆で、現在の通常ホームが1（4）・2（3）番のりば、団体専用ホームが3（2）・4（1）番のりばだった（カッコ内が現在の番号）。

のりばのりば路線方向行先1・2（団体専用ホーム）3 万葉まほろば線上り奈良・京都方面4下り桜井・高田方面

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

天理電留線駅の北方には留置線があり、日中は臨時列車、夜間は大和路線・奈良線の列車が留置されている。以前は天理駅1番線および留置線は非電化であったが、2008年3月15日のおおさか東線開業により奈良電車区構内および王寺駅留置線が過密化するために電化された。併せて乗務員宿泊所も設けられている。

近畿日本鉄道

天理線は1階にJR西日本とは直角に西方から乗り入れている。ホームは頭端式ホーム4面3線を有する地上駅で、駅西側には引き上げ線（4号線）がある。普段は2番乗り場と3番乗り場を使用しており、天理教月次祭などの際は1番乗り場を使用することがある。

のりばのりば路線行先 1 - 3 天理線京都・大和西大寺方面

thumb|left|駅構内の様子（2008年1月）

特記事項ダイヤ面当駅を発着する列車の殆どは平端行き普通となっている。ただ、初発の普通は大和西大寺行きであるほか、主に午前と夕方には京都駅・新田辺駅・大和西大寺駅をそれぞれ発着とする急行、普通も設定されている。平日ダイヤでの10:31発急行、土休日ダイヤでの15:33発急行は、大阪難波行きであり奈良線へ直通している。日中時間帯は、基本的に平端駅発着の普通列車が毎時4本運転されている。特急は平日朝に大阪難波行きが1本のみ運転されているほか、天理教祭事の開催日などには天理臨として京都駅発着の臨時特急が運行されている。

駅設備・営業面駅長が置かれ、天理線の全駅と橿原線の尼ヶ辻駅 - 笠縫駅間を管理している『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月。特急券は駅窓口にて購入可能となっている近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87。定期券は定期券自動券売機にて購入可能となっている。改札外には近鉄リテーリングが運営する有人売店（ファミリーマート近鉄天理駅前店）が設置されている。

臨時列車毎月26日の月次祭を始めとする祭礼時には、近鉄・JRともに臨時列車や団体専用列車（通称：天理臨）が運転される。

JR西日本奈良駅発着の普通列車が一往復設定されている。

近畿日本鉄道特急列車当駅始発が１本（平日１本）設定されている。急行列車京都駅始発が1本、新田辺駅始発が1本（土休日なし）、大和西大寺駅始発が3本設定されている。京都駅終着が6本、大和西大寺駅終着が3本設定（土休日1本）されている。平日ダイヤで当駅14:20発の臨時急行は、大和西大寺から大阪難波行き臨時快急として運行される。

利用状況定期外利用者で最も多いのは天理教本部へ向かう同教信者の利用（いわゆる「おぢばがえり」）であり、多数の信者が乗降する。その間は臨時ダイヤグラムになることもある。

「奈良県統計年鑑」「天理市統計情報」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである統計情報運輸・通信 4.JR西日本の乗客数(xls 45.5KB)統計情報運輸・通信 5.近畿日本鉄道の乗客数(xls 42.5KB)。JRの2023年度の1日平均乗降人員は4,596人。JRでは桜井線の途中駅では、最も多い。年度 JR西日本近鉄1日平均乗車人員1日平均乗車人員 1997年（平成9年） 3,735 9,334 1998年（平成10年） 3,669 9,147 1999年（平成11年） 3,505 8,773 2000年（平成12年） 3,449 8,561 2001年（平成13年） 3,207 8,280 2002年（平成14年） 3,042 8,016 2003年（平成15年） 2,940 7,907 2004年（平成16年） 2,849 7,742 2005年（平成17年） 2,857 7,660 2006年（平成18年） 2,948 7,737 2007年（平成19年） 2,852 7,456 2008年（平成20年） 2,829 7,383 2009年（平成21年） 2,769 7,046 2010年（平成22年） 2,757 7,139 2011年（平成23年） 2,644 6,979 2012年（平成24年） 2,660 6,833 2013年（平成25年） 2,753 6,949 2014年（平成26年） 2,685 6,802 2015年（平成27年） 2,784 6,803 2016年（平成28年） 2,676 6,700 2017年（平成29年） 2,648 6,659 2018年（平成30年） 2,610 6,518 2019年（令和元年） 2,578 6,341 2020年（令和2年） 1,863 4,364 2021年（令和3年） 1,998 3,825

近畿日本鉄道近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り駅別乗降人員奈良線橿原線天理線 - 近畿日本鉄道。 2024年11月12日：8,430人 2023年11月7日：8,173人 2022年11月8日：8,252人 2021年11月9日：7,650人 2018年11月13日：9,838人 2015年11月10日：10,274人 2012年11月13日：10,089人 2010年11月9日：10,779人 2008年11月18日：10,694人 2005年11月8日：11,250人

駅周辺 thumb|駅前の様子（2008年1月） thumb|駅前広場にできた「コフフン」天理駅前広場 - 2017年に佐藤オオキ率いるnendoデザインによる新しい駅前広場が完成した天理駅前広場空間デザインの最優秀提案者は「デザインオフィスnendo／佐藤オオキ」氏に決定天理市、2014年nendo, 2014.05。交通広場を含めた全体の土木・建築工事の基本・実施設計はシードコンサルタント（協力：安井建築設計事務所）。現場監理は安井建築設計事務所。施工は大和ハウス。古墳をイメージしたオブジェクトが設置されていることからコフフンという愛称がつけられている。田井庄池公園蒸気機関車 (D51 691) と旧型客車1両（オハ61 930）が静態保存されている。国道25号国道169号奈良県道51号天理環状線奈良県道109号天理斑鳩線天理市役所天理郵便局奈良県天理警察署天理消防署天理市民会館天理教教会本部天理大学天理大学附属天理図書館天理高等学校天理教校学園高等学校天理大学附属天理参考館石上神宮・山辺の道天理よろづ相談所病院イオンタウン天理ザ・ビッグエクストラ天理店ドン・キホーテ天理店東横INN天理駅前奈良信用金庫天理支店

バス路線駅前ロータリーに奈良交通の路線バスが発着。停留所名は「天理駅」。

天理よろづ相談所病院憩の家外来棟の休診日にあたる年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）・4月1日（天理よろづ相談所病院開所記念日）は憩の家外来棟を経由する65・92・192系統はそれぞれ憩の家外来棟を経由しない55・82・182系統に変更され、64・66系統は運休となる。

リムジンバス・高速バスは全て3番のりばからの発車で、いずれも奈良交通が運行に関与している。大阪(伊丹)空港行きのリムジンバス奈良交通グループホームページ／高速バス／リムジンバス - 奈良交通は大阪空港交通、高速バスやまと号のうち新宿方面行きは関東バスと奈良交通グループホームページ／高速バス／夜行高速バス - 奈良交通奈良交通グループホームページ／高速バス／夜行高速バス - 奈良交通、東京ディズニーランド・西船橋駅奈良交通グループホームページ／高速バス／夜行高速バス - 奈良交通方面の便は京成バス千葉セントラルと共同運行となっている。

過去には、三重交通が上野市駅から特急バス（上野天理線を参照）、近鉄バス（運行当時は近畿日本鉄道）も大阪阿部野橋駅から路線を運行していた。また天理市のコミュニティバスも乗り入れていた。のりば路線名担当系統・行先備考1天理市内線奈良文系統：天理大学開校日の平日6本のみの運行。天理桜井線榛原61系統：桜井駅北口平日朝3本のみの運行。天理大学経由。63系統：桜井駅北口土休日の日中3本のみ運行、一部の日毎月1日・1月15日・12月最終土曜～1月第2月曜の土日祝、8月13～15日（平日ながら土休日ダイヤでの運行だが振替対象）。は62系統に振替。三輪明神大神神社二の鳥居前経由。62・64系統：桜井駅北口2天理都祁線18系統：針インター平日夕方1本のみの運行。21系統：山辺高校本数わずか。天理シャープ線52系統：シャープ総合開発センター日中は運行されない（土休日は夜間3本のみの運行）。355系統：シャープ総合開発センター土休日4本のみの運行。憩の家病院経由。65系統：シャープ総合開発センター平日の日中のみの運行。憩の家病院・憩の家外来棟経由。天理桜井線64・66系統：憩の家外来棟平日の日中のみの運行。奈良天理線奈良50系統：JR奈良駅早朝と夜に運行。天理北大路経由。82系統：JR奈良駅平日は朝夕のみの運行となる。憩の家病院経由。92系統：JR奈良駅平日のみの運行。憩の家病院・憩の家外来棟経由。182系統：JR奈良駅土休日夕方1本のみの運行。憩の家病院・奈良東病院経由。192系統：JR奈良駅平日夕方1本のみの運行。憩の家病院・憩の家外来棟・奈良東病院経由。

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）万葉まほろば線（桜井線）快速（高田駅経由大和路線直通）・普通櫟本駅 - 天理駅 - 長柄駅

近畿日本鉄道天理線特急発着駅（当駅着は天理教月次祭＜毎月26日＞および、その他天理教の祭事時に運行される臨時列車のみ）急行・普通前栽駅 (H34) - 天理駅 (H35)

脚注

注釈

出典

奈良県統計年鑑

天理市統計情報

参考文献川島令三『東海道ライン全線・全駅・全配線(9) 奈良・東大阪』講談社、2009年。。

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