五ノ三駅

五ノ三駅（ごのさんえき）は、愛知県弥富市五之三町西本田にある、名古屋鉄道尾西線の駅。愛知県最西端の駅である。駅番号はTB10。

駅名は「郷の桟（村の縁という意味）」に由来するとするのが通説である。

歴史 1924年（大正13年）10月1日 - 尾西鉄道の駅として開業[ 「地方鉄道駅設置並営業哩程変更」『官報』1924年10月16日]（国立国会図書館デジタル化資料）。 1925年（大正14年）8月1日 - 尾西鉄道が名古屋鉄道に買収され、名鉄尾西線の駅となる。 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。 2008年（平成20年） 2〜3月頃 - 新駅舎建築工事 3月14日 - 駅集中管理システム導入 2011年（平成23年）2月11日 - manacaのサービスを開始。

駅構造単式1面1線のホームを持つ地上駅。ホームは弥富方向を向いて右側に位置する。駅集中管理システム導入済みの無人駅である(須ヶ口駅管理)。

2008年（平成20年）3月14日にトランパスの利用が開始されたと同時に駅舎が新設され、車椅子対応のスロープも設けられた。ホームの長さは4両分で、6両の電車は後2両ドアが開かない（2024年3月16日改正で解消。ただし、名古屋本線須ヶ口～名鉄一宮間の運転見合わせなどで、非定期で6両編成が入線することがある。）。トイレは設置されていない。

線路を隔てて北東側に無料駐輪場がある。

+ のりば路線方向行先尾西線上り津島・須ヶ口・名鉄名古屋方面下り弥富ゆき

配線図

ダイヤ運行上は、津島線の駅として扱われる。そのため、本項では、弥富行を下り、津島・須ヶ口方面を上りとする。

早朝・深夜を除き、毎時2本、30分間隔である。平日7時台は3本。以前は土休日朝にも3本の時間帯があったが、2023年3月18日ダイヤ改正で毎時2本に減少した。また、平日・土休日共に、下り最終の後に1本、上り方面の回送列車が通過する。そのため平日は下り37本、上り36本、土休日は下り36本、上り35本となっている。

日中時間帯の上りは、須ヶ口行のみが設定されているが、この列車は、終点で豊明行準急に連絡する(津島線の普通列車、または名鉄岐阜駅からの普通列車が延長運転)。ただし、この準急が二ツ杁駅で長時間待避するため、日中時間帯に当駅から津島、須ヶ口経由で名古屋駅に向かう場合は時間が掛かる。一方、下りは終点でJR関西線の普通列車に短時間で接続しておりただし、この接続は考慮されていないダイヤ構成の為、接続しないこともある。、また近鉄弥富駅にも乗り換えできるため、日中時間帯は弥富経由のほうが早く名古屋駅に到着できることがある。

利用状況移動等円滑化取組報告書によると、2020年度の1日平均乗降人員は419人であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は439人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中265位、尾西線（22駅）中21位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は533人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中274位、尾西線（23駅）中21位であった。『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度は221人である。両隣の駅はいずれも2km以上離れているが沿線人口が少なく、尾西線の駅では最も利用客が少ない。名鉄全体でもかなり少ない方である。

駅周辺愛西市（旧・佐屋町）にも近く、同市西保町などを駅勢圏に含む。実際、駅南側でごくわずかに愛西市域を通過している。農村地帯の中に新興住宅地や工場が点在している。

周辺は海抜ゼロメートル地帯である。当駅の標高は海抜約マイナス1.9メートルで、弥富駅（近鉄弥富駅）より若干低いとされる。愛知県道458号一宮弥富線（巡見街道）国道155号（弥富バイパス）服部家住宅日鉄物産特殊鋼弥富市農村多目的センター

隣の駅名古屋鉄道尾西線弥富駅（TB11） - 五ノ三駅（TB10） - 佐屋駅（TB09）

※ 弥富駅と当駅の間に弥富口駅が存在したが、2006年（平成18年）12月16日をもって廃止となった。

脚注

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