七条線（しちじょうせん、）は、京都市の七条通に敷設されていた京都市電の軌道路線。
明治終期から大正期、昭和初期に掛けて京都市三大事業の一つ「道路拡築並電気鉄道敷設事業」、京都市区改正設計に基づく「都市計画軌道延長事業」及び「都市計画軌道延長第二期事業（外画線）」の一環として建設された。
路線は全区間併用軌道で、東山七条から西大路七条までをほぼ一直線に結んでいた。七条河原町 - 七条東洞院間は、木屋町線（1927年廃止）の狭軌と七条線の標準軌からなる「六線共用区間」（三線軌条複線）であった。
1977年（昭和52年）から翌年に掛けて廃止された。
沿革 1907年（明治40年）3月6日 市会で「道路拡築並電気鉄道敷設事業案」修正可決 1912年（大正元年）11月21日 七条烏丸－七条大宮開業 1913年（大正2年） 4月5日 妙法院前（後に東山七条と改称）－七条内浜（後に七条河原町と改称）開業 8月5日 七条内浜－七条烏丸開業（京電木屋町線との共用区間を含む） 1923年（大正12年）5月26日 市会が「第七十七号議案」議決し、七条線延長路線決定 1927年（昭和2年） 4月5日 木屋町線七条内浜－（七条東洞院）廃止に伴い、六線共用解消 4月21日 七条大宮－七条千本（山陰本線踏切東）開業 1928年（昭和3年）11月21日 （山陰本線踏切東）－七条千本（山陰本線踏切西）開業／七条千本移設 1934年（昭和9年）10月11日 七条千本－西大路七条開業 ［七条線全線開業］ 1940年（昭和15年）12月2日 急行運転開始（日曜祝祭日を除く午前6時－午前9時／午後4時－午後7時） 1943年（昭和18年） 2月21日 急行運転強化（日曜祝祭日を含む毎日午前6時－午前10時／午後4時－午後8時） 11月1日 終日急行運転実施（終了期日不明） 1944年（昭和19年）9月21日 貨物引込線七条千本－京都中央卸売市場開業 1949年（昭和24年）7月1日 貨物引込線七条千本－京都中央卸売市場廃止 1962年（昭和37年）3月27日 急行運転開始（日曜祝日を除く午前7時－午前9時） 1964年（昭和39年）6月1日 ワンマンカー運行開始（当初3週間は添乗者が付き、一人乗務は6月22日実施） 1965年（昭和40年）12月1日 自動車の併用軌道乗入全面開放 1967年（昭和42年）12月1日 三十三間堂前停留場を博物館三十三間堂前停留場に改称 1975年（昭和50年）3月30日 全車ワンマンカー化実施 1977年（昭和52年） 9月30日 「さようなら 河原町・七条・烏丸線」電車運行 10月1日 西大路七条－七条河原町廃止し、市バスに転換 1978年（昭和53年） 9月30日 「さようなら 京都市電」電車運行 10月1日 七条河原町－東山七条廃止し、市バスに転換 ［七条線全線廃止］
電停一覧 停留所／交叉する通り（接続、距離、急行停車駅は路線図参照）
東山七条／東大路通 博物館三十三間堂前／大和大路通 七条大橋 七条河原町／河原町通 七条烏丸／烏丸通 七条西洞院／西洞院通 七条大宮／大宮通 七条壬生通／壬生通 七条千本／千本通 七条御前通／御前通 西大路七条／西大路通
他社線との交叉
平面交叉 京阪本線 七条駅／優先 京阪本線 立体交叉 山陰本線 七条通踏切／七条線 地下開削潜過
参考文献