↑東向島駅
↓堀切駅 |} 鐘ヶ淵駅（かねがふちえき）は、東京都墨田区墨田五丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。墨田区最北端の駅。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 06。
年表 1902年（明治35年）4月1日：吾妻橋駅（現・とうきょうスカイツリー駅） - 北千住駅間開業と同時に開設[ 「運輸開始」『官報』第5622号、1902年4月5日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 2003年（平成15年）：構内配線を改良。 2012年（平成24年） 3月17日：TS 06の駅ナンバリングを導入。 9月27日：発車メロディ導入。
駅構造 相対式ホーム2面4線を有する待避可能な地上駅。中央2線は通過線で、東武本線系統では数少ない新幹線型の配線である。
改札は上下線別となっており、改札内に上下ホーム間連絡通路はない。ホーム有効長は10両編成に対応するが、輸送障害時を除いて東京メトロ半蔵門線直通列車は全て当駅を通過する。ホームが大きくカーブしているため、列車とホーム間が大きく空いている部分がある。
上述の通りホーム間には中線が敷設されているが、半蔵門線・東急田園都市線との直通運転開始に際して、通過列車用主本線と停車用副本線を有する、新幹線の中間駅で多く見られる構内配線に改良された（後述）。当駅を通過する列車は追抜きの有無に関わらず通過線を経由する。但し、駅構内の曲線半径は小さく、通過線側が分岐器分岐側を使用する箇所があるため、通過線を経由する列車であっても速度上限45 km/hの制限を受ける。
下りホーム側に保線基地がある。
トイレは、下り線側改札付近と上り線ホーム中央にあり、いずれも改札内に設置されている。下り線側には、ユニバーサルデザインの一環として車椅子やオストメイト利用に対応した多機能トイレも併設されている。
以前の配線 ホームに面した上下主本線とその間に中線2本と言う構内配線で、中線は貨物列車・回送列車の待避・夜間滞泊や亀戸線運用車両入線待機、臨時列車の通過追抜き、西新井工場からの試運転列車の折返しなどに使用されていた。この中線でも通過待避は可能であったが、南側にはダブル・スリップ・スイッチが、北側には上り方から下り方への片渡り線が設置され、上下線が同時に通過線を走ることが出来なかった。
これで半蔵門線直通運転を開始すると運転上の制約が大きくなるため、前述のダブル・スリップ撤去などを行い、新幹線中間駅で多く見られる構内配線に改良された。立地条件の制約から通過線は曲線が設定され、下りは分岐器新設のためホームと改札口の距離が増加した。
のりば
番線路線方向行先1 東武スカイツリーライン下り北千住・新越谷・東武動物公園・ 久喜・ 南栗橋方面2上り曳舟・とうきょうスカイツリー・浅草方面
上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。 2020年（令和2年）6月6日ダイヤ改正より、日中時間帯に当駅へ発着する列車は毎時6本全て浅草 - 北千住駅間シャトル列車であるため、それ以外の駅を利用する場合は曳舟駅・北千住駅などでの乗継が必要である。なお朝と夕方時間帯には、浅草 - 館林駅・東武動物公園駅・久喜駅・南栗橋駅などを発着する区間急行・区間準急も設定されている。 早朝～朝時間帯は一部列車が当駅で特急や半蔵門線直通列車の通過待ちを行なう。
利用状況 2025年度（令和7年度）の1日平均乗降人員は13,145人である。 年度別1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代） 各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1902年（明治35年）60[ 明治35年]1903年（明治36年）34[ 明治36年]1904年（明治37年）35[ 明治37年]1905年（明治38年）34[ 明治38年]1907年（明治40年）30[ 明治40年]1908年（明治41年）39[ 明治41年]1909年（明治42年）51[ 明治42年]1911年（明治44年）94[ 明治44年]1912年（大正元年）109[ 大正元年]1913年（大正2年）92[ 大正2年]1914年（大正3年）344[ 大正3年]1915年（大正4年）93[ 大正4年]1916年（大正5年）134[ 大正5年]1919年（大正8年）242[ 大正8年]1921年（大正10年）310[ 大正10年]1923年（大正12年）426[ 大正12年]1924年（大正13年）1,029[ 大正13年]1925年（大正14年）1,445[ 大正14年]1926年（昭和元年）1,510[ 昭和元年]1927年（昭和2年）1,849[ 昭和2年]1928年（昭和3年）2,270[ 昭和3年]1929年（昭和4年）2,318[ 昭和4年]1930年（昭和5年）1,937[ 昭和5年]1931年（昭和6年）1,847[ 昭和6年]1932年（昭和7年）1,677[ 昭和7年]1933年（昭和8年）1,620[ 昭和8年]1934年（昭和9年）1,695[ 昭和9年]1935年（昭和10年）1,722[ 昭和10年]
年度別1日平均乗車人員（1956年 - 1989年）
+年度別1日平均乗車人員東京都統計データアーカイブ - 運輸. 東京都 より、調査名と対象年を手動選択。年度1日平均乗車人員出典1956年（昭和31年）8,040昭和31年1957年（昭和32年）6,659昭和32年1958年（昭和33年）6,821昭和33年1959年（昭和34年）7,220昭和34年1960年（昭和35年）7,435昭和35年1961年（昭和36年）8,141昭和36年1962年（昭和37年）8,508昭和37年1963年（昭和38年）8,985昭和38年1964年（昭和39年）9,382昭和39年1965年（昭和40年）9,665昭和40年1966年（昭和41年）9,468昭和41年1967年（昭和42年）6,409昭和42年1968年（昭和43年）9,302昭和43年1969年（昭和44年）9,178昭和44年1970年（昭和45年）9,139昭和45年1971年（昭和46年）8,884昭和46年1972年（昭和47年）8,786昭和47年1973年（昭和48年）8,641昭和48年1974年（昭和49年）8,569昭和49年1975年（昭和50年）8,520昭和50年1976年（昭和51年）8,435昭和51年1977年（昭和52年）8,180昭和52年1978年（昭和53年）7,969昭和53年1979年（昭和54年）7,967昭和54年1980年（昭和55年）8,043昭和55年1981年（昭和56年）7,994昭和56年1982年（昭和57年）8,172昭和57年1983年（昭和58年）8,238昭和58年1984年（昭和59年）7,827昭和59年1985年（昭和60年）7,830昭和60年1986年（昭和61年）7,931昭和61年1987年（昭和62年）8,230昭和62年1988年（昭和63年）8,435昭和63年1989年（平成元年）8,608平成元年
年度別1日平均乗車人員（1992年以降） 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は以下の通り。
+年度別一日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1992年（平成4年） 8,940 1993年（平成5年） 8,674 1994年（平成6年） 8,430 1995年（平成7年） 8,273 1996年（平成8年） 8,148 1997年（平成9年） 7,918 1998年（平成10年）15,2677,575 1999年（平成11年）14,7577,311 2000年（平成12年）14,4007,121 2001年（平成13年） 13,6336,852 2002年（平成14年）13,0796,584 2003年（平成15年）13,5126,760 2004年（平成16年）13,1626,548 2005年（平成17年）12,9066,422 2006年（平成18年）12,8016,345 2007年（平成19年）12,8346,429 2008年（平成20年）12,8596,444 2009年（平成21年）12,5456,288 2010年（平成22年）12,4956,233 2011年（平成23年）11,9666,055 2012年（平成24年）12,4536,236 2013年（平成25年）12,539 2014年（平成26年）12,553 2015年（平成27年）12,566 2016年（平成28年）12,603 2017年（平成29年）12,716 2018年（平成30年）12,896 2019年（令和元年）12,839 2020年（令和2年）9,939 2021年（令和3年）10,5585,3352022年（令和4年）11,6095,8682023年（令和5年）12,2976,2082024年（令和6年）12,9296,5262025年（令和7年）13,1456,630
駅周辺
荒川 隅田川 水神大橋 東白鬚公園 隅田川神社 木母寺 円徳寺 東京都リハビリテーション病院 墨田区役所 墨田二丁目出張所 墨田二郵便局 墨田区立隅田小学校：2番ホーム北側付近で、駅・東武鉄道関係の敷地と隅田小学校敷地が隣接している。
バス路線 最寄バス停留所は、駅前にある鐘ヶ淵通り上の「鐘ヶ淵駅」と、駅から北西方向約300メートルの所にある墨堤通り上の「墨田二丁目」で、京成バス東京・東京都交通局により運行される以下の路線が発着する。
鐘ヶ淵駅 墨田区内循環バス「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」 北西部ルート：地蔵坂・森鴎外住居跡方面（京成バス東京） 墨田二丁目 有01：浅草寿町行 / 亀有駅行（京成バス東京） ※土休日のみ運行 錦40：錦糸町駅前行 / 南千住駅東口行（都営バス）
その他 開設当初、駅は直線上に位置しており、路線も当駅北東側で緩やかにカーブして堀切方面へ向かっていた。しかし、荒川放水路開削に伴い、1923年（大正12年）7月1日に当駅北側のルートが変更され、現在の荒川放水路の横をかすめるルートとなったため、その影響で当駅に急カーブが出来ることとなった。
2007年（平成19年）6月30日に解散した企業カネボウ（事業としてはクラシエが継承）の旧社名、鐘淵紡績（かねがふちぼうせき）及び、同社から1949年（昭和24年）9月1日に分離独立された企業カネカの旧社名、鐘淵化学工業（かねがふちかがくこうぎょう）は、鐘ヶ淵が創業の地であることに因む。
当駅付近において、立体交差化を進める計画がある。立体交差化完了後に、駅付近にある伊勢崎線第17号踏切を撤去する。。
隣の駅 東武鉄道 東武スカイツリーライン 急行・準急 通過 区間急行・区間準急・普通 東向島駅 (TS 05) - 鐘ヶ淵駅 (TS 06) - 堀切駅 (TS 07)
脚注
東武鉄道の1日平均利用客数
東京府統計書
東京都統計年鑑
関連項目
日本の鉄道駅一覧
外部リンク