新所沢駅

thumb|250px|西口（2022年6月）

新所沢駅（しんところざわえき）は、埼玉県所沢市緑町一丁目にある、西武鉄道新宿線の駅。駅番号はSS24。埼玉県内の西武鉄道の駅の中では所沢駅、本川越駅に次いで乗降人員が多い。

当駅の北側に南入曽車両基地があることから、当駅を起点・終点とする列車も多く設定されている。周辺地域は「しんとこ」（新所）の略称で呼称されることもある一例として、しんとこ耳鼻咽喉科や新所タクシーなどの事例がある。。

歴史かつては「所沢飛行場前駅」（ところざわひこうじょうまええき）と称していたものの、軍施設が明らかとなる名称が相応しくないとして後に「所沢御幸町駅」（ところざわみゆきちょうえき）と改称し、所沢中心市街地の北部・御幸町に存在していたが、戦後、「北所沢駅」（きたところざわえき）と改称の上現在地に移転した経緯がある。

当駅の母体となったのは、1938年（昭和13年）6月21日に開業した「所沢飛行場前駅」である。この駅は陸軍所沢飛行場にあった陸軍航空技術学校の校長の要請と、所沢市街北部の開発および周辺住民の便宜を図るため、同飛行場に通じる道の入口、新宿線が東川を渡る場所の本川越寄りに設置された現在の新所沢駅所在地から1.5キロほど南東、所沢航空記念公園の真南にあたる。。

この所沢飛行場前駅は、川を越えるガードの袂の築堤上に張りつくようにしてホームと小さな駅舎が設けられた単式ホーム1面1線の棒線駅で、駅舎へは階段が通じていた。飛行場に通う陸軍関係者の利用のほか、市街中心地に近いことから通勤・通学客など地元の利用者も多く、1940年（昭和15年）12月1日に防諜のため所在地より「所沢御幸町駅」と改称された後も休止などされることなく戦中・戦後を通じて営業を続けていた。

しかし、戦後、所沢御幸町駅と入曽駅の間で大きな問題が発生した。当時、現在の当駅所在地付近には在日米軍が設けた兵器補給廠への側線が分岐していたが、そこへの貨物輸送の頻度が激しくなったため、列車のダイヤ設定に支障をきたすようになっていたのである。

そこで、この問題を解決すべく、西武鉄道は側線分岐点に駅を建設する計画を立てたが、その際に新たな駅を設置するのではなく、所沢御幸町駅を移転するという体裁を取ることでその用に充てようとしたのである。前述の通り地元利用客の多い駅であったため猛烈な反対運動が起こったが、移転後の代替交通を確保することを条件にこの計画は認可され、1951年（昭和26年）6月11日、駅は本川越寄りに北へ約2km移転する現在、旧・所沢御幸町駅の所在地と現・新所沢駅の所在地の中間に航空公園駅があるが、同駅が出来たのは1987年（昭和62年）のことである。とともに名前も「北所沢駅」と改められた。これが現在の当駅である。駅名が「新所沢駅」となるのは1959年（昭和34年）2月1日のことであった。

なお、所沢御幸町駅跡は複線化用地に転用され、全く何も残されていない。

年表前身の所沢飛行場前駅→所沢御幸町駅からのものを記す。 1938年（昭和13年）6月21日 - 所沢飛行場前駅として開業（現：所沢市御幸町、東川のガード付近）。 1940年（昭和15年）12月1日 - 所沢御幸町駅に改称鉄道省監督局「[ 地方鉄道・軌道異動並に現況表]」『電気協会雑誌』第231号、日本電気協会、1941年3月、附録2頁。（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1951年（昭和26年）6月11日 - 米軍基地へ軍事物資を貨物輸送するため、所沢御幸町駅を1.4km北へ移設し北所沢駅を開業（ほぼ現在の場所）。 1959年（昭和34年）2月1日 - 新所沢駅に改称。 1960年（昭和35年）6月16日 - 西口ロータリーの女神噴水像三人の女神像と新所沢駅 - 所沢市立図書館編「所沢の足跡」より（2007.02）完成。 1962年（昭和37年） - 橋上駅舎完成。西武鉄道初の橋上駅舎となる。 1967年（昭和42年）10月27日 - 所沢 - 当駅間複線運転開始｡ 1969年（昭和44年）9月26日 - 当駅 - 入曽間複線運転開始。 1994年（平成6年）5月 - 駅舎・ホーム改築工事開始。 1996年（平成8年）12月 - 駅ホームを1面2線から2面4線へ拡張する工事が完成し、追越・待避が可能になる。 1998年（平成10年）3月26日 - 快速急行運行開始。停車駅となる。 2000年（平成12年）11月6日 - 航空公園駅側の踏切が立体交差化し、「新所沢跨道橋」として開通。 2003年（平成15年）3月12日 - ダイヤ改正で当駅始発の国分寺線国分寺への直通列車の運行を開始。 2005年（平成17年）9月28日 - 下りホームに待合室を設置。 2008年（平成20年）5月13日 - 駅名標を更新する。 2012年（平成24年）11月5日 - 11月11日 - 西武鉄道創立100周年を記念して特急レッドアロー号が停車。

駅構造島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有している。

改札階と各ホームおよび東口・西口地上部をそれぞれ連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。

トイレは改札内コンコース部に立地し、多機能トイレを併設する。

改札外コンコースにはEmio新所沢があり、銀座コージーコーナーなどの駅ナカ店舗がある。駅構内店舗の詳細情報は西武鉄道公式サイトのショッピング&グルメ情報ポータルサイト「新所沢駅の店舗情報」を参照。西口は西友新所沢店と直結している。

駅西口北側に新所沢乗務所が併設されており、両ホームの本川越寄りに乗務員専用の跨線橋がある。

のりばホーム路線方向行先 1・2 新宿線下り狭山市・本川越方面 3・4 上り所沢・高田馬場・西武新宿（国分寺）方面（出典：西武鉄道:駅構内図）

原則として2・3番ホームを使用する。1・4番ホームは特急の通過待ちおよび当駅発着の列車に用いられる。なお2025年3月改正で、東村山駅付近の高架化進捗に伴い、日中の上りについては当駅で特急列車を通過待ちする形となった。そのため上り列車は、当駅を発車すると田無駅まで待避ができない。当駅と入曽駅の間に新宿線の主要車両基地である南入曽車両基地が立地し、当駅を始発・終点とする列車が多数設定されている。また、特急以外の全営業列車が停車する。当駅始発・終点の列車は、基本的に構内で折り返さずに、一旦南入曽車両基地まで回送してから折り返している。構内で折り返す当駅止まりの電車は、渡り線を渡って上り3番ホームに到着し、そのまま折り返し西武新宿行として発車する。このため、本川越始発の急行が副線の新所沢4番ホームに先着、当駅止まり折り返し各停西武新宿行が本線の新所沢3番ホームに到着後、急行が先発するという運用が見られる時間がある。国土交通省が進めているホームドア設置促進の一環として、当駅に神戸製鋼所製の戸袋移動型ホームドアである「戸袋移動型ホーム柵どこでも柵」を、下り1番線ホーム後端部に1両分を設置して2013年8月31日から6か月間の実地試験を行なっていた車両扉位置の相違やコスト低減等の課題に対応可能な新たなホームドアの現地試験の実施について平成25年3月5日国土交通省 - 国土交通省。現在は実験が終了したため撤去されている。

利用状況西武鉄道 - 2024年度の1日平均乗降人員は47,629人である。西武鉄道全92駅中18位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。 +年度別1日平均乗降・乗車人員所沢市統計書 - 所沢市年度1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員埼玉県統計年鑑 - 埼玉県出典1990年（平成2年）74,03136,3131991年（平成3年）75,70137,1171992年（平成4年）75,36836,8891993年（平成5年）74,38436,3611994年（平成6年）72,49835,4751995年（平成7年）70,30934,7041996年（平成8年）68,78934,0981997年（平成9年）66,86233,1741998年（平成10年）64,48732,0811999年（平成11年）62,73831,098平成12年2000年（平成12年）62,05430,713平成13年2001年（平成13年）62,55430,893平成14年2002年（平成14年）61,89930,508平成15年2003年（平成15年）61,71530,408平成16年2004年（平成16年）60,82430,026平成17年2005年（平成17年）60,58329,938平成18年2006年（平成18年）61,00830,143平成19年2007年（平成19年）59,32329,361平成20年2008年（平成20年）58,84529,148平成21年2009年（平成21年）57,82128,642平成22年2010年（平成22年）56,01727,875平成23年2011年（平成23年）54,97527,348平成24年2012年（平成24年）55,62827,668平成25年2013年（平成25年）55,87027,797平成26年2014年（平成26年）54,69827,200平成27年2015年（平成27年）55,26527,472平成28年2016年（平成28年）55,30927,480平成29年2017年（平成29年）55,62727,603平成30年2018年（平成30年）55,85627,717令和元年2019年（令和元年）54,82227,213令和2年2020年（令和2年）、2022年8月20日閲覧40,58520,213令和3年2021年（令和3年）、2022年8月20日閲覧42,8572022年（令和4年）45,8692023年（令和5年）47,5722024年（令和6年）47,629

駅周辺

西口西友新所沢店新所沢郵便局みずほ銀行新所沢支店埼玉りそな銀行新所沢支店青梅信用金庫所沢支店新所沢グリーンハイツ西武ショッピングプラザ - 出店店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「フロアガイド」を参照。所沢市役所新所沢まちづくりセンター所沢市新所沢コミュニティセンター所沢市市民活動支援センター所沢市立みどり児童館所沢警察署緑町交番緑町中央公園公団新所沢団地中砂公園武州ガス所沢営業所・新所沢サービス店秋草学園短期大学埼玉県道6号川越所沢線埼玉県道50号所沢狭山線ぎょうざの満洲新所沢西口店オザムけやき台店

東口所沢警察署新所沢駅前交番所沢市役所新所沢東まちづくりセンターパティオ通り BOOK OFF 新所沢店パイン通り武蔵野銀行新所沢支店シチズン時計所沢事業所埼玉県道6号川越所沢線所沢美原郵便局ヨークフーズ所沢花園店ゲオ新所沢店 DAIWA CYCLE 新所沢店ヤオコー所沢美原店マルハン所沢店生活協同組合コープみらい新所沢店秋草学園高等学校埼玉県立所沢北高等学校埼玉県立所沢中央高等学校所沢ニュータウン国立障害者リハビリテーションセンター所沢市民体育館 - B3リーグ・さいたまブロンコスのホームコートでもある。所沢市総合運動場在日米軍所沢通信基地ぎょうざの満洲新所沢東口本店

バス路線バスすべて西武バスが運行している。当初は西口に発着していたが、東口ロータリー整備により1987年9月10日から東口発着とされた。新所01：所沢ニュータウン行（平日のみ深夜バスあり）新所02：西武バス所沢営業所・上赤坂・川越駅西口経由本川越駅行新所02-1：西武バス所沢営業所行新所02-2：西武バス所沢営業所経由上赤坂行新所03：所沢ニュータウン・並木通り団地経由航空公園駅行新所04：西武フラワーヒル行新所04：秋草学園高等学校経由西武フラワーヒル行（朝のみ）

コミュニティバス所沢市内循環バス「ところバス」東口北路線富岡循環左回り所沢ニュータウン・富岡まちづくりセンター方面航空公園駅行北路線富岡循環右回り弥生町方面航空公園駅行西口北路線富岡循環左回りこどもと福祉の未来館方面航空公園駅行北路線富岡循環右回り富岡まちづくりセンター・所沢ニュータウン方面航空公園駅行西路線新所沢・狭山ヶ丘コース小手指駅北口・狭山ヶ丘駅東口行西路線新所沢・狭山ヶ丘コースこどもと福祉の未来館方面航空公園駅行

その他北所沢駅時代の貨物輸送年度発送貨物（トン）到着貨物（トン）1951157,174334,6311952224,423226,5771953107,549292,1381954118,197154,145195559,06275,993195631,74279,75919571,5977,37719587,8027,720 埼玉県統計書、埼玉県統計年鑑各年度版

朝鮮戦争勃発による在日米軍の物資貯蔵用地造成のため1953年に安比奈駅より北所沢駅まで大量の砂利を輸送した益井茂夫「在日米軍専用線No.1008」『トワイライトゾーンMANUAL5』1996年。

隣の駅西武鉄道新宿線通勤急行（上りのみ運転）所沢駅 (SS22) ← 新所沢駅 (SS24) ← 狭山市駅 (SS26) 快速急行（土休日下りのみ運転、当駅から入曽方各駅に停車）所沢駅 (SS22) → 新所沢駅 (SS24) → 入曽駅 (SS25) 急行・準急・各駅停車航空公園駅 (SS23) - 新所沢駅 (SS24) - （南入曽信号場） - 入曽駅 (SS25) 入曽駅との間には南入曽信号場が設けられており、南入曽車両基地へ分岐している。

脚注

注釈

出典

私鉄の統計データ

埼玉県統計年鑑

西武鉄道の1日平均利用客数

参考文献峯岸正雄『むかしのところざわ百景』（所沢市企画部秘書広報課刊、1983年）鉄道省編『西武鉄道5・昭和10-13年』（鉄道省文書）鉄道省編『西武鉄道・昭和14-15年』（鉄道省文書）運輸省編『西武鉄道・昭和26年』（運輸省文書）

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