ハンス・ヘンリック・ウィンド（Hans Henrik Wind、1919年7月30日 - 1995年7月24日）は、フィンランドの軍人。スウェーデン系フィンランド人。エース・パイロット。マンネルヘイム十字勲章を2度受章。愛称は「ハッセ」”Hasse”で、このため彼について「ハッセ・ウィンド」と記載する文献も見られる。ソビエト連邦との継続戦争時に活躍、75機の確認戦果を持つ（出撃回数302回）。これはフィンランド空軍第2位のスコアである。
戦歴 パイロットに志願、1939年予備士官となるが、冬戦争中は航空機不足のため参戦の機会はなかった。
1941年6月、正規の戦闘機パイロットを目指し士官学校を修了。8月、ブリュースター バッファロー（フィンランド空軍での呼称はブルーステル）装備の第24戦隊に配属される。
同年9月27日、ポリカルポフI-15を相手に初撃墜を記録（共同撃墜）。翌1942年3月29日、ポリカルポフR-5（共同撃墜）で通算撃墜数5機に達し、エースとなる。その後着実に経験を積み、8月14日にはハリケーン2機、8月18日にはハリケーン1機とI-16を2機の計3機を1日で撃墜するなど戦果を重ねた。
1942年11月、ルーッカネン少佐の第30戦隊長転任とともに、第1中隊長の職を一時引き継ぎ、その後第3中隊長となる。この間、5月4日には1日の出撃でシュトルモビクを3機、I-153を1機の計4機を落とす活躍をしている。7月31日には、最初のマンネルヘイム十字章を受章。10月19日、大尉に昇進。
1944年3月21日、ウィンドはブルーステルでの最後の戦果（La-5）を上げる。ここまでの通算は39機で、フィンランド空軍中ブルーステルでの戦果は第1位。その過半はBW-393号機で上げたもので、これは42年11月までは主にルーッカネンが搭乗していた機体だった。両エースが愛機としたため、同機は個別のブルーステルの中では最多の撃墜数（41機）を持つ殊勲機となった。
その後、第24戦隊は第34戦隊から譲り受けたメッサーシュミットBf109G-2に機種転換。ウィンドも「メルス（フィンランド空軍でのBf109の呼称）」MT-201号機に乗り換え、スコアを重ねる（同機で11機撃墜）。奇しくも、このMT-201号機も第34戦隊でルーッカネン少佐が愛用していた機体で、やはりフィンランド空軍のメルス中で最多の固有撃墜数（32.5機）を持つことになった。
1944年6月には、メッサーシュミットBf109G-6、MT-439号機に乗り換える。ウィンドの空戦術にはさらに磨きが掛かり、6月19日に3機、6月20日には5機、22日に3機、23日には4機、26日、28日にもそれぞれ5機と、10日間のうちに25機という大量撃墜を果たした。しかし、この6月28日の空戦で重傷を負い、基地までなんとか帰投したものの、そのまま病院で戦争終結を迎えることとなった。列機のニルス・カタヤイネンは、この日は難を逃れたものの、1週間後にやはり重傷を負ってウィンドと同じ病院に担ぎ込まれた。ウィンドはこの6月28日付で、2度目のマンネルヘイム十字章を受章。同勲章を2度受章したのはフィンランド全軍で4人、パイロットではイルマリ・ユーティライネンとウィンドのみである。メルスでの通算戦果は36機。
1945年10月10日に軍を退役した。以後経営学を学び、製粉業界などでビジネスマンとして経営を歴任した。妻との間に5人の子を儲けた。
参考書籍 カリ・ステンマン、カレヴィ・ケスキネン、『第二次大戦のフィンランド空軍エース』、大日本絵画 イルマリ・ユーティライネン（訳：梅本弘）、『フィンランド空軍戦闘機隊』、大日本絵画、1997 中山雅洋ほか 『第2次大戦 世界の戦闘機隊』、酣燈社 Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska, "FINNISH FIGHTER ACES", Apali Oy, 1994 Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska, "BREWSTER MODEL 239", Apali Oy, 1995 Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska, "MESSERSCHMITT BF109G", AR-KUSTANNUS OY, 1991 Ossi Juntunen, Hans "Hasse" Wind - René Fonck of WW2（"Finnish Fighter Ace") http://www.saunalahti.fi/~fta/finace02.htm