和寒駅

和寒駅（わっさむえき）は、北海道上川郡和寒町字北町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はワサ。事務管理コードは▲121810日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年４月20日現行』。。駅番号はW38。特急「宗谷」「サロベツ」含む全列車が停車する。和寒町の代表駅である。

歴史 thumb|1977年の和寒駅と周囲約500m範囲。上が名寄方面。中央の跨線橋で結ばれた国鉄型配線の千鳥式ホーム2面3線と外に複数の副本線、駅舎横の旭川側に貨物積卸場と引込み線、その他旭川側の左右に多数の留置用引込み線がある。駅裏は細長いストックヤード。ホームの跨線橋の旭川側に東口への連絡橋が見える。かつては蘭留駅と同様に塩狩峠越えの補機用機関車が配備され、駅裏の名寄側に待機線と転車台を持っていた。周囲の草木で白い歪な円形状に見えるのが転車台跡。

1899年（明治32年）11月15日：北海道官設鉄道天塩線蘭留駅 - 当駅間延伸開業にともない設置『歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』通巻20号宗谷本線／留萌本線 14頁。一般駅。 1900年（明治33年）8月5日：当駅 - 士別駅間延伸開業。 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。 1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称。 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。 1925年（大正14年）6月：構内に本線給水所を設置。 1927年（昭和2年）1月1日:構内で「つたや」が立売業を開始。 1935年（昭和10年）10月12日：駅舎改築。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。この年、和寒駅旅行会が結成。 1950年（昭和25年）6月：2番ホーム上で「つたや」が売店を営業開始。 1953年（昭和28年）1月3日：寒波により給水設備が凍結。5日まで消防車による蒸気機関車への給水を実施。 1957年（昭和32年）8月：駅舎待合室に売店開業。 1967年（昭和42年）：給水設備（名寄機関区和寒駐泊転向給水業務）廃止。 1968年（昭和43年） 7月25日：補助コンテナ基地設置。 12月1日：永山保線支区の発足に伴い、和寒線路分区と線路班が廃止され、新たに和寒検査班が発足。 1971年（昭和46年）10月：転車台・給水塔を撤去。 1973年（昭和48年）：構内を跨ぐ人道跨線橋を設置。 1974年（昭和49年）：新たな構内跨線橋を設置。 1980年（昭和55年）：転轍機、信号機を継電連動化。 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物取扱い廃止。 11月10日：駅員無配置駅となり、出改札業務廃止、簡易委託化（連査閉塞運転要員はそのまま配置）。但し、地元自治体や国鉄労働組合（国労）の反対もあったため、当駅含む14駅は当面旅客案内用に合理化に伴う余剰人員を1名配置した。 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化により連査閉塞運転要員無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる『歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』通巻20号宗谷本線／留萌本線 17頁。 1988年（昭和63年）11月30日：現駅舎に改築『鉄道ジャーナル』通巻654号 p.27。 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託終了、以後士別駅派遣により出札業務を継続（末期はベニヤ板を外して窓口を開けていた）。 1995年（平成7年）4月1日：派遣による出札業務終了。無人化。 2000年（平成12年）：同年3月11日のダイヤ改正に伴う旭川駅 - 名寄駅間高速化に関連し、同日までに分岐器の重量化（引き続き両開き型）・ホームの嵩上げを実施。

駅名の由来

アイヌ語で、「オヒョウニレの木の・傍ら」を意味する「ワッサム（wat-sam）「アッサム（at-sam）」と表記されることもある。」に由来する。

駅構造 2面3線の島式・相対式の複合ホームを持つ地上駅。国鉄規格の木造駅舎は解体され、改築後の駅舎は西側1箇所にある。なお、駅舎内には当駅と宗谷本線に関係する歴史が記載された年表、古写真などが展示されている。

無人駅。自動券売機なし。ホーム間の移動は跨線橋を使う。

のりば

番線路線方向行先1宗谷本線下り名寄・稚内方面2・3上り旭川・札幌方面特急列車が3往復（旭川駅まで約26分）、快速「なよろ」（旭川方面）が4往復停車する。特急「サロベツ」と「なよろ」は旭川駅で特急列車と接続する（札幌駅まで約2時間）。

利用状況乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 +乗車人員推移年度乗車人員（人）出典備考年間1日平均JR調査1912年（大正元年）29,447(80.7)1915年（大正4年）24,008(65.8)1920年（大正9年）39,366(107.9)1924年（大正13年）47,242(129.4)1928年（昭和3年）53,887(147.6)1933年（昭和8年）49,870(136.6)1938年（昭和13年）72,675(199.1)1942年（昭和17年）115,340(316.0)1948年（昭和23年）169,405(464.1)1953年（昭和28年）208,988(572.6)1968年（昭和33年）273,044(748.1)1973年（昭和38年）281,992(772.6)1965年（昭和40年）250,775(687.1)一般乗車と定期券乗車の合算1967年（昭和42年）200,440(547.7)1969年（昭和44年）173,679(475.8)1971年（昭和46年）152,483(416.6)1973年（昭和48年）148,888(407.9)1978年（昭和53年）343.02011年（平成23年）(230)国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月21日閲覧1日乗降人員平均：460人　前年に和寒高校廃校2012年（平成24年）(79)1日乗降人員平均：158人2013年（平成25年）(71)1日乗降人員平均：142人2014年（平成26年）(82)1日乗降人員平均：164人2018年（平成30年）97.62019年（令和元年）88.22023年（令和5年）57.8

駅周辺かつては塩狩峠を超える際に、当駅が機関車待機の拠点となっていた。駅前にはタクシー会社の営業所や食堂が立ち並んでおり、拠点であったことの名残がある。

国道40号道央自動車道和寒インターチェンジ和寒町役場和寒町交流施設「ひだまり」交流施設ひだまり和寒町総務課まちづくり推進係 - 当駅スタンプ設置場所JR和寒駅駅スタンプあります（交流施設ひだまり内）和寒町総務課まちづくり推進係・「わっさむ町食と観光情報案内所」併設わっさむ町食と観光情報案内所和寒町総務課まちづくり推進係士別警察署和寒駐在所和寒郵便局北星信用金庫和寒支店北ひびき農業協同組合（JA北ひびき）和寒基幹支所北海道和寒高等学校和寒東山スキー場和寒かぼちゃ王国道北バス（高速なよろ号を含む）「和寒」停留所、和寒町営バス「バスターミナル」

その他前述したとおり、かつては当駅が機関車待機の拠点となっていたため、当駅で駅弁の立ち売り販売が実施されていたが、1995年に無人化されて以降は実施されていない。

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線特急「宗谷」「サロベツ」・快速「なよろ」停車駅普通塩狩駅 (W37) - 和寒駅 (W38) - *東六線駅 (W39) - 剣淵駅 (W40) *:打消線は廃駅

脚注

注釈

出典

JR北海道

参考文献

Źródło i licencja