日産・KAエンジンとは、日産自動車の直列4気筒ガソリンエンジンである。
バリエーション KA20系 1,998cc KA20DE
タイプ：直列4気筒 DOHC 16バルブ 排気量：1,998cc 内径×行程：86.0mm×86.0mm 圧縮比 9.5 出力・トルク（ネット値） 88kW (120PS) /5,200rpm 171N・m (17.4kgm) /2,800rpm 88kW (120PS) /5,200rpm 169N・m (17.2kgm) /2,800rpm 92kW (125PS) /5,600rpm 175N・m (17.8kgm) /3,200rpm
搭載車種 スペックが「1」である車種 日産・キャラバン（E25型・2001年4月 - 2007年8月） スペックが「2」である車種 日産・アトラス10系（F23型・1999年6月 - 2007年6月） 日産・キャラバン（E24型・1999年6月 - 2001年4月） スペックが「3」である車種 日産・ダットサントラック（D22型・1999年6月 - 2002年8月）
KA24系 2,388cc KA24S
KA24E * タイプ：直列4気筒 SOHC 12バルブ 排気量：2,388cc 内径×行程：89.0mm×96.0mm 圧縮比：8.6 出力・トルク（ネット値）：103kW (140PS) /5,600rpm 198N・m (20.2kgm) /4,400rpm GA15S型エンジン、およびGA15E型エンジン同様「スーパーインテークエンジン」というコンセプトで開発され、3バルブヘッドとペントルーフ型燃焼室が特徴である最初期に製造されたKA型エンジンである。 KA24Eはエンジンオイルの動弁系摩耗試験(JASO M328-1995)で採用された（2015年に廃止）。 その関係からASTMの動弁系摩耗試験D6891でもKA24Eが採用された。 ASTM D6891はAPI規格：SL/GF-3より動弁系摩耗の試験項目Sequence IVAとして使われており 現行のSN/GF5規格でもKA24Eを使用した試験が行われているが、次期規格（GF-6）では2NR-FEを使用したSequence IVBが採用される予定。
搭載車種 240SX（S13型・1989年 - 1990年）※180SXの北米仕様車種 プレーリー（M11型・1990年9月 - 1995年8月）
KA24DE
タイプ：直列4気筒 DOHC 16バルブ 排気量：2,388cc 内径×行程：89.0mm×96.0mm 圧縮比 ? 9.5 9.2 9.2 9.2 ? 9.2 9.2 出力・トルク（ネット値） 110kW (150PS) /5,600rpm 206N・m (21.0kgm) /4,400rpm 107kW (145PS) /5,200rpm 216N・m (22.0kgm) /4,000rpm 114kW (155PS) /5,600rpm 211N・m (21.6kgm) /4,400rpm 114kW (155PS) /5,600rpm 216N・m (22.0kgm) /4,400rpm 110kW (150PS) /5,600rpm 216N・m (22.0kgm) /4,400rpm 103kW (140PS) /5,600rpm 201N・m (20.5kgm) /2,800rpm 103kW (140PS) /5,600rpm 202N・m (20.6kgm) /2,800rpm 110kW (150PS) /5,600rpm 208N・m (21.2kgm) /3,600rpm
搭載車種 スペックが「1」である車種 日産・ブルーバード（U13型・1993年8月 - 1995年12月） スペックが「2」である車種 日産・ラルゴ（W30型・1993年7月 - 1999年6月） スペックが「3」である車種 日産・ルネッサ（N30型・1997年10月 - 2000年1月） スペックが「4」である車種 日産・ルネッサ（N30型・2000年1月 - 2001年7月） スペックが「5」である車種 日産・プレサージュ（U30型・1998年6月 - 2001年8月） 日産・バサラ（JU30型・1999年11月 - 2001年8月） スペックが「6」である車種 日産・キャラバン（E24型・1999年6月 - 2001年4月） スペックが「7」である車種 日産・キャラバン（E25型・2001年4月 - 2007年8月） 日産・キャラバンシルクロード（E25型・2003年5月 - 2007年8月） スペックが「8」である車種 日産・ダットサン（D22型・1999年6月 - 2002年8月）
関連項目 日産のエンジン型式一覧 日産・GAエンジン 日産・QRエンジン