栗東トレーニングセンター

サムネイル|栗東トレーニングセンター正面入り口栗東トレーニングセンター（りっとうトレーニングセンター）は、滋賀県栗東市にある、日本中央競馬会(JRA)の施設（トレーニングセンター）である。

歴史競走馬の育成及び関係者の生活については、もともと各競馬場に分散して厩舎を構え、競走馬と調教に従事する人々はそれぞれ異なる環境で生活していた栗東トレーニング・センター（トレセンの沿革） - 日本中央競馬会、2014年12月20日閲覧。しかし、競馬の隆盛に伴って競走馬の数が増加すると各競馬場が手狭になってきたことに加え、競馬場周辺の市街地化も進んできたことから、トレーニングセンターの建設が検討されることとなった。

西日本地区では1959年頃から用地を探していたが、1960年に滋賀県甲賀郡甲西町（現・湖南市）がトレーニングセンターの誘致に名乗り出たものの具体化までには至らなかった。その後、1963年に滋賀県栗太郡栗東町（当時）が誘致運動に乗り出し、現地調査の結果1964年7月に候補地に選定された。土地買収に関する協議は地元の誘致運動を背景にしていたため順調に進展し、1965年12月21日に用地売買契約が締結された。

その後、1967年11月に敷地造成工事着工。開場に先立つ1969年8月に中京競馬場から人馬が移動し、調教を開始。同年11月11日に開場式が行われ栗東トレーニング・センター（トレセンの紹介） - 日本中央競馬会、2014年12月20日閲覧、阪神競馬場から人馬が移動した。1970年12月には京都競馬場からも人馬が移動し、西日本地区の全厩舎が集結した。

1980年代以降になると施設の充実が図られるようになった。1984年12月にウッドチップ馬場を馬場内400 m追馬場の内側に新設、1985年11月に坂路調教馬場が完成、1988年（昭和63年）9月に競走馬スイミングプールが完成、1989年（平成元年）9月に芝コースの一部を改修して一周2063 mのウッドチップコースが造られた。これらの施設が整備された頃から関西馬の成績が向上するようになり、「強い関西馬」の原動力とも考えられるようになった。

後に美浦トレセンにも坂路やウッドチップコースが整備されたが、東西のレベル差は開く一方で、美浦所属の調教師が関西での出走を前に栗東へ事前入厩させるケースが2000年代以降顕著になり、馬主に至っては所有馬を美浦から栗東へ転厩させる例も現れるようになった。

坂路コースもともと、関西の競馬場は関東と比べて坂がない平坦なコースが多く、関西馬が関東に遠征する際には、競馬場の急坂による負担により馬体の故障が相次いでいた。

1981年の皐月賞では、関西の重賞勝ち馬がいずれも故障のため回避するという事態に見舞われ、また、日本ダービーについても、1981年から1990年までの間において関西馬が制したのは1982年のバンブーアトラスの1回のみ（なおこの年は2着のワカテンザンも関西馬だった）、さらに、3着までの入賞回数を比べても、関東馬の26回に対して関西馬はわずか4回と惨敗だった。

そこで関西馬の低迷が坂にあると考えた関係者は、栗東トレーニングセンターに坂路コース設置を求め続け、1985年、「厩舎関係者の総意」という形でセンターに坂路が設置された。

しかし、設置当初は従来のやり方から変更することに対する抵抗感や、どれくらいの量と強さでやればいいのかが誰にも分からなかった事、また、坂路によるインターバルトレーニングは時間がかかり、乗り手の乗り時間が増加するため従前と同じ調教頭数をこなすには増員が必須となる事以前は一人が七頭をこなすのが基準だったが、理論上でも一人四頭をこなすのが限界となり、事実上の限界は三頭だった。また増員は人件費および馬主の預託料の高騰をもまねく事になる、などいった要因から、坂路の開業当初は戸山為夫と渡辺栄の厩舎が乗り入れるくらいで閑散としていた。

1年後も小林稔らを含めて10人足らずだった。その後関係者の試行錯誤により調教のノウハウが確立すると、坂路で鍛えられた関西馬たちが東京・中山など東日本でのレースを席巻する様になった。

設備 250px|thumb|栗東トレーニングセンターの空中写真。。（2010年4月18日撮影）最大約2,000頭が収容可能な馬房を備え、6つのコースを持つトラック型調教コース、1,085 mの坂路調教馬場、競走馬スイミングプール、逍遥馬場といったさまざまな調教施設を有する。

敷地面積：約1,519,000平方メートル栗東トレーニングセンター（施設ガイド） - 日本中央競馬会、2014年12月20日閲覧収容可能頭数：2161頭・119棟居住者：約1,100世帯・約4000人

調教馬場周回馬場は内側から順にAコース・Bコース…の順に割り当てられており、それぞれ馬場種別が異なる。

坂路調教馬場は、周回馬場の外側に隣接して設置されている。

種別コース1周（全長）距離馬場種別幅員周回馬場Aコース1,450 m芝（障害専用）20 mBコース1,600 mダート20 mCWコース1,800 mウッドチップ20 mDコース1,950 m芝14 mDPコース2,038 mニューポリトラック14 mEコース2,200 mダート30 m直線馬場坂路調教馬場全長1,085 mウッドチップ7 m

主な厩舎および活躍馬厩舎活躍馬安達昭夫バンブーエール、エスポワールシチー飯田祐史メイショウマンボ、メイショウダッサイ池江泰寿ドリームジャーニー、オルフェーヴル、トーセンジョーダン、ミッキークイーン、ラブリーデイ、サトノダイヤモンド、サトノアラジン、ペルシアンナイト、アルアイン、ジャンダルム、ママコチャ、ソウルラッシュ池添学ドゥラエレーデ、マッドクール石橋守メイショウタバル上村洋行ベラジオオペラ、アルマヴェローチェ、モンローウォーク梅田智之アドマイヤラクティ、レッツゴードンキ大久保龍志マンオブパーサー、アサクサキングス、ダノンシャーク、チュウワウィザード、ダブルハートボンド大根田裕之カルストンライトオ大橋勇樹ニホンピロアワーズ岡田稲男メイショウハリオ、テーオーロイヤル昆貢ディープスカイ、ローレルゲレイロ、ヒルノダムール、アンジュデジール、イイデケンシン、ハタノヴァンクール斉藤崇史ノーヴァレンダ、クロノジェネシス、ラウダシオン、キラーアビリティ、ジェラルディーナ、クロワデュノール笹田和秀エリンコート、メーデイア庄野靖志サマーウインド、ニシケンモノノフ、スワーヴリチャード清水久詞キタサンブラック、メールドグラース須貝尚介ゴールドシップ、ジャスタウェイ、レッドリヴェール、アドマイヤリード、ソダシ、ショウナンナデシコ、ドルチェモア杉山晴紀ケイティブレイブ、デアリングタクト、ジャスティンパレス、ルガル、ロブチェン高野友和ショウナンパンドラ、レイパパレ、スタニングローズ、ナミュール、ジャンタルマンタル、スターアニス高橋義忠ファインニードル高柳大輔テーオーケインズ、テンハッピーローズ、ミュージアムマイル、テーオーエルビス武英智ペプチドナイル谷潔ナリタホマレ、トーホウジャッカル寺島良キングズソード、ジュウリョクピエロ友道康夫アドマイヤジュピタ、アンライバルド、ヴィルシーナ、クラリティスカイ、マカヒキ、ヴィブロス、シュヴァルグラン、ワグネリアン、アドマイヤマーズ、ワールドプレミア、ドウデュース、ジュンライトボルト、ジャスティンミラノ、アドマイヤズーム、カムニャック、ポタジェ中内田充正ダノンプレミアム、ダノンファンタジー、グレナディアガーズ、セリフォス、リバティアイランド中竹和也ジョーカプチーノ、サートゥルナーリア、アカイイト西村真幸ファストフォース野中賢二カゼノコ、インティ、シルバーレシオ橋口慎介グレイスフルリープ、パンジャタワー平田修カレンブラックヒル、ゴールドドリーム、ケイアイノーテック福永祐一メイショウハチロー藤岡健一サマリーズ、ジュエラー、ビッグアーサー、ジャックドール藤原英昭エイジアンウインズ、サクセスブロッケン、エイシンフラッシュ、トーセンラー、ストレイトガール、エポカドーロ、ミスターメロディ、シャフリヤール、ローマンレジェンド、ヴァレーデラルナ本田優レーヌミノル牧田和弥イロゴトシ松下武士レシステンシア、シャマル松永幹夫レッドディザイア、レッドキングダム、ラッキーライラック、アウォーディー、アンモシエラ、カゼノランナー宮徹アインブライド、コパノリチャード森秀行レガシーワールド、シーキングザパール、エアシャカール、ノボトゥルー、キャプテントゥーレ、アグネスワールド、ノボジャック、スターキングマン安田翔伍オメガパフューム、ダノンデサイル、ロードフォンス、ピューロマジック矢作芳人グランプリボス、ディープブリランテ、リアルスティール、リスグラシュー、モズアスコット、ラヴズオンリーユー、コントレイル、パンサラッサ、フォーエバーヤング、タイセイレジェンド、キョウエイギア、ダノンファラオ、マルシュロレーヌ吉岡辰弥ブローザホーン、カヴァレリッツォ吉村圭司クイーンズリング、パイロマンサー渡辺薫彦ヴェラアズール

所属騎手

秋山稔樹池添謙一泉谷楓真井上敏樹今村聖奈岩田望来岩田康誠大久保友雅岡田祥嗣荻野極

荻野琢真小沢大仁小野寺祐太加藤祥太亀田温心川須栄彦川田将雅河原田菜々川端海翼川又賢治

北村友一城戸義政黒岩悠国分恭介国分優作小坂忠士小崎綾也小牧加矢太斎藤新酒井学

坂井瑠星鮫島克駿鮫島良太柴田裕一郎高倉陵高杉吏麒高田潤田口貫太武豊田村太雅

田山旺佑太宰啓介団野大成角田大和ミルコ・デムーロ富田暁中井裕二中村将之長岡禎仁永島まなみ

難波剛健西谷誠西塚洸二西村淳也浜中俊菱田裕二藤懸貴志古川奈穂古川吉洋松本大輝

松山弘平松若風馬幸英明森一馬森田誠也吉村誠之助クリストフ・ルメール和田陽希

アクセス公共交通機関 JR琵琶湖線（東海道本線）・JR草津線草津駅からバス（帝産湖南交通）で約20分、「トレセン事務所前」停留所下車（※113系統（コミュニティセンター金勝行き）と213系統（トレセン西住宅行き）が経由する）。同駅東口からタクシーで約30分。

自動車名神高速道路栗東ICから約15分。

不祥事動物虐待疑惑 2023年2月24日、トレーニングセンター内で厩舎従業員が馬の鼻先を指でたたく動画を撮影し、SNSサイトに掲載していたことが発覚した。JRAは今後、同様の事案が起こらないよう厩舎関係者研修でコンプライアンス教育を行っていくとコメントしている。警備ミスによる自動車の厩舎地区侵入 2026年2月20日朝、栗東トレセン内の厩舎地区に女性が運転する軽自動車が侵入し、トレセン内の厩舎横の馬道を40km/h（トレセン内の制限速度は20km/h）近いスピードで迷走後、そのままEコース脇にある坂路へ向かう3mほどの狭い側道に入り、柵に接触しながら走行を続けた。側道がなくなる坂路下のゲート練習をする2コーナー付近で乗り上げた状態となり、発走委員の厩舎スタッフにより制止され停止した。自動車のバンパーとサイドミラーは大きく破損していた。

運転していた女性は当時パニックに陥っていたものと見られ、要領を得ない受け答えだったため、調教スタンドを経由して事務所へ連れていき、保安課で改めて事情を聴取した。家族同席のもとで行われた事情聴取によれば、女性はトレセンとは関係がない部外者であり、付近の会社に出勤するために自宅から軽自動車を運転し、トレセンの入場口であるで警備を務める保安隊に向けて自身が勤める企業の通行証を提示したところ、保安隊はトレセンの通行証と誤認して入構の許可を出したという。女性は、「自分の会社に出勤したつもりが、ゲートを入った後に会社ではないと気づき、引き返せなくなった」と説明している。

調教時間内だったが、人馬に接触するなどの被害はなく、施設の破損も確認されなかったことや、保安隊の通行証確認における誤認と対応ミスが今回の事案に繋がった事を鑑み、JRAは被害届などの提出は見送ることとなったが、構内の複数人から「かなり危険な運転で、40キロ程度のスピードで馬道を通って、馬を引いている人が危険な状態であった」との申告もあった。JRAは「詳細は調査中ですが、極めて危険な事案だったと思っております。再発防止に努めたい」とコメントしている栗東トレセンへの自動車侵入でJRAが説明会「極めて危険な事案」も背景を踏まえて被害届は出さない予定 - 東スポ競馬 2026年2月20日栗東トレセンで女性運転の車が制限速度超えで１８分間の暴走「会社に出勤したつもり...」　Ｇ１直前に前代未聞のハプニング - UMATOKU（報知新聞社）2026年2月20日調教中の栗東トレセンに一般車両が侵入　人馬ともに被害なしも騒然 - サンスポZBAT! 2026年2月20日。

脚注

注釈

出典

参考文献

栗東トレーニングセンター

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