1988年メキシコグランプリ

1988年メキシコグランプリは、1988年F1世界選手権の第4戦として、1988年5月29日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。

概要 予選 予選では、開幕戦から圧倒的な速さを見せていたマクラーレン・ホンダのアイルトン・セナがポールポジションを獲得した。2位にはチームメイトのアラン・プロストが続いた。

約2,300メートルの高地にあり気圧が平地よりも低いことから、昨年に続きターボエンジン車が上位を独占し、フェラーリのゲルハルト・ベルガーとミケーレ・アルボレートが3位と5位に、ロータス・ホンダのネルソン・ピケと中嶋悟がそれぞれ4位と6位に続いた。なお6位の中嶋は、予選での本人のみならず、日本人としての過去最高順位となった。自然吸気エンジン勢のトップは、8位のベネトン・フォードのアレッサンドロ・ナニーニだった。なお、予選2日目にローラ・カーズのフィリップ・アリオーが最終コーナーでグリップを失いウォールに激突しマシンが横転する大クラッシュを演じたが無傷だったため決勝に進出した。

決勝 ホンダ勢のトップ独占 1回目のスタートでエンジンストールしたベネトン・フォードのアレッサンドロ・ナニーニがピットスタートとなった。再スタートでは、マクラーレン・ホンダのアラン・プロストがロータス・ホンダのピケに競り勝って1コーナーを制した。続いてピケ同様にスタートで順位を上げることに成功した中嶋に1コーナー争いで競り勝ったセナと中嶋が続き、ホンダエンジン勢が1-4位を独占することとなった。

ロータス・ホンダの不運 thumb|240px|right|ロータス100T・ホンダ thumb|240px|right|フェラーリ・F187/188C しかしマシン性能がマクラーレン・ホンダに比べて完全に劣るロータス・ホンダをドライブするピケは1周目の最終コーナーでセナにかわされ、その数周後にはピケも中嶋も、ベルガーとアルボレートのフェラーリの2台にかわされてしまう。なお中嶋は暫くアルボレートを押さえていたものの、突然ポップオフバルブが開くトラブルが起きアルボレートにかわされてしまった。その後はマクラーレン・ホンダの2台がファステストラップを更新しながらフェラーリの2台を突き放し、フェラーリの2台の直後にロータス・ホンダの2台が続き、それ以下を突き放す展開となった。

しかし序盤からエンジンにトラブルが出ていた中嶋は28周目に白煙を吐きリタイヤし、その後ピケも残り10周を残して、チームメイトの中嶋同様にエンジントラブルでリタイヤし、予選から好調であったロータス・ホンダの2台はノーポイントに終わってしまう。リタイアの直接の原因は、エルフの燃料に不純物が混じっていたことがトラブルの原因だった。

レース展開 その後上位陣の順位は変わらず単調なレース展開となったが、マクラーレン・ホンダの2台とフェラーリ2台に次ぐ位置でアロウズ・メガトロンのデレック・ワーウィックとエディ・チーバーがタイヤとタイヤが当たりあうような激しい5-6位争いを繰り広げ、0.4秒の微差で決着するダブル入賞を果たした。ワーウィックは「チーバーと接近戦が出来て、とても楽しかったよ。チームのみんなはレースが終ったら二人で取っ組み合いを始めると思ってたらしいね!」と語り、チーバーも「最高に楽しいバトルだった。こんなに充実感を得たレースは何年ぶりだろう」とコメントを残した「LIVE REPORT 明暗を分けたターボ勢」『グランプリ・エクスプレス '88メキシコGP号』 1988年6月18日、5-7頁。。その後方では、ウィリアムズ・ジャッドのリカルド・パトレーゼが16周目に、チームメイトで昨年の優勝者のナイジェル・マンセルが20周目にエンジントラブルでリタイアした。

最終結果はスタート直後から1度もトップの座を譲らなかったプロストと、序盤に3位に落ちた後2位に返り咲いたセナのマクラーレン・ホンダ勢が1位と2位でゴール、ベルガーとアルボレートのフェラーリ勢が3位と4位になり、5位と6位には、最終ラップまでチームメイト同士で競り合ったアロウズのワーウィックとチーバーが続いた。

ターボ勢の独占 なお、優勝したプロストから6位のチーバーまで、ポイント圏内はターボ勢が独占した。また、3位のベルガーまでが同周回で、4位のアルボレートから6位のチーバーまでが1周遅れとなったが、自然吸気エンジンのマシンは、ベネトン・フォードのナニーニが2周遅れで7位に入るのが精いっぱいで、最下位のマーチ・ジャッドのイヴァン・カペリに至っては6周遅れでのゴールとなり、高地にあるサーキットにおけるターボエンジンの強さが際立つレースとなった。

結果 予選結果 順位 No ドライバー コンストラクタ タイム 差 1 12 アイルトン・セナ マクラーレン・ホンダ 1'17.468 — 2 11 アラン・プロスト マクラーレン・ホンダ 1'18.097 +0.629 3 28 ゲルハルト・ベルガー フェラーリ 1'18.120 +0.652 4 1 ネルソン・ピケ ロータス・ホンダ 1'18.946 +1.478 5 27 ミケーレ・アルボレート フェラーリ 1'19.626 +2.158 6 2 中嶋悟 ロータス・ホンダ 1'20.275 +2.807 7 18 エディ・チーバー アロウズ・メガトロン 1'20.475 +3.007 8 19 アレッサンドロ・ナニーニ ベネトン・フォード 1'20.740 +3.272 9 17 デレック・ワーウィック アロウズ・メガトロン 1'20.775 +3.307 10 16 イヴァン・カペリ マーチ・ジャッド 1'21.952 +4.484 11 20 ティエリー・ブーツェン ベネトン・フォード 1'22.029 +4.561 12 22 アンドレア・デ・チェザリス リアル・フォード 1'22.245 +4.777 13 30 フィリップ・アリオー ローラ・フォード 1'22.348 +4.880 14 5 ナイジェル・マンセル ウィリアムズ・ジャッド 1'22.363 +4.895 15 10 ベルント・シュナイダー ザクスピード 1'22.642 +5.174 16 15 マウリシオ・グージェルミン マーチ・ジャッド 1'22.801 +5.333 17 6 リカルド・パトレーゼ ウィリアムズ・ジャッド 1'22.972 +5.511 18 9 ピエルカルロ・ギンザーニ ザクスピード 1'23.078 +5.610 19 14 フィリップ・ストレイフ AGS・フォード 1'23.191 +5.723 20 25 ルネ・アルヌー リジェ・ジャッド 1'23.287 +5.819 21 31 ガブリエル・タルキーニ コローニ・フォード 1'23.603 +6.135 22 29 ヤニック・ダルマス ローラ・フォード 1'23.606 +6.138 23 36 アレックス・カフィ ダラーラ・フォード 1'23.716 +6.248 24 26 ステファン・ヨハンソン リジェ・ジャッド 1'23.721 +6.253 25 24 ルイス・ペレス＝サラ ミナルディ・フォード 1'23.857 +6.389 26 32 オスカー・ララウリ ユーロブルン・フォード 1'24.032 +6.564 DNQ 3 ジョナサン・パーマー ティレル・フォード 1'24.390 +6.922 DNQ 21 ニコラ・ラリーニ オゼッラ 1'24.405 +6.937 DNQ 4 ジュリアン・ベイリー ティレル・フォード 1'25.231 +7.763 DNQ 23 エイドリアン・カンポス ミナルディ・フォード 1'26.058 +8.590

決勝結果 順位 No ドライバー コンストラクター 周回 タイム/リタイヤ グリッド ポイント 1 11 アラン・プロスト マクラーレン・ホンダ 67 1:30'15.737 2 9 2 12 アイルトン・セナ マクラーレン・ホンダ 67 +7.104 1 6 3 28 ゲルハルト・ベルガー フェラーリ 67 +57.314 3 4 4 27 ミケーレ・アルボレート フェラーリ 66 1周遅れ 5 3 5 17 デレック・ワーウィック アロウズ・メガトロン 66 1周遅れ 9 2 6 18 エディ・チーバー アロウズ・メガトロン 66 1周遅れ 7 1 7 19 アレッサンドロ・ナニーニ ベネトン・フォード 65 2周遅れ 8   8 20 ティエリー・ブーツェン ベネトン・フォード 64 3周遅れ 11   9 29 ヤニック・ダルマス ローラ・フォード 64 3周遅れ 22   10 26 ステファン・ヨハンソン リジェ・ジャッド 63 4周遅れ 24   11 24 ルイス・ペレス＝サラ ミナルディ・フォード 63 4周遅れ 25   12 14 フィリップ・ストレイフ AGS・フォード 63 4周遅れ 19   13 32 オスカー・ララウリ ユーロブルン・フォード 63 4周遅れ 26   14 31 ガブリエル・タルキーニ コローニ・フォード 62 5周遅れ 21   15 9 ピエルカルロ・ギンザーニ ザクスピード 61 6周遅れ 18   16 16 イヴァン・カペリ マーチ・ジャッド 61 6周遅れ 10   Ret 1 ネルソン・ピケ ロータス・ホンダ 58 エンジン 4   Ret 22 アンドレア・デ・チェザリス リアル・フォード 52 ギアボックス 12   Ret 2 中嶋悟 ロータス・ホンダ 27 エンジン 6   Ret 5 ナイジェル・マンセル ウィリアムズ・ジャッド 20 エンジン 14   Ret 10 ベルント・シュナイダー ザクスピード 16 エンジン 15   Ret 6 リカルド・パトレーゼ ウィリアムズ・ジャッド 16 エンジン 17   Ret 25 ルネ・アルヌー リジェ・ジャッド 13 接触 20   Ret 36 アレックス・カフィ ダラーラ・フォード 13 接触 23   Ret 15 マウリシオ・グージェルミン マーチ・ジャッド 10 電気系 16   Ret 30 フィリップ・アリオー ローラ・フォード 0 サスペンション 13   DNQ 23 エイドリアン・カンポス ミナルディ・フォード         DNQ 3 ジョナサン・パーマー ティレル・フォード         DNQ 21 ニコラ・ラリーニ オゼッラ         DNQ 4 ジュリアン・ベイリー ティレル・フォード         EX 33 ステファノ・モデナ ユーロブルン・フォード   失格    

決勝順位は公式サイトより。

エピソード ユーロブルン・コスワースのステファノ・モデナは、規定外のリアウイングを使用したために失格となった。

脚注