長崎ロープウェイ

長崎ロープウェイ（ながさきロープウェイ）は、長崎県長崎市の稲佐山と山麓を結ぶ索道（ロープウェイ）路線である。

長崎市索道施設条例（平成10年3月31日長崎市条例第5号）に基づき長崎市が施設を保有しており、長崎市から指定されたアトラクト稲佐山共同事業体（地元企業の株式会社大和総業と長崎市の外郭団体である一般財団法人長崎ロープウェイ・水族館の二者による共同企業体）が指定管理者として実際の運営を担っている。

ゴンドラにはKEN OKUYAMA DESIGNが作成したものが使われている。

路線データ及び主要設備仕様複線交走式普通索道を利用していて2本の曳索を山頂（稲佐岳駅）のモーターで巻き上げることにより、ゴンドラを動かしている。曳索を巻き上げると、一方のゴンドラが上がり、同時に反対側のゴンドラは下がるつるべ式を使っている。機器定員 - 31名搬器積載重量 - 1860kg 営業時間 - 9:00～22:00　毎年12月上旬に定期整備のため運休期間あり。また、1月1日には初日の出に合わせて6:00より営業。運行間隔 - 通常20分、18時～22時まで15分間隔で運行。多客の場合や団体客利用ありの場合はこの限りではない。所要時間 - 約5分

駅数 - 2駅（起終点駅含む）路線距離 - 1,090m 高低差 - 298m 最急勾配 - 26度運転速度 - 18kmh（5m/s）支索 - 直径52㎜曳索 - 直径22㎜平衡索 - 直径20㎜

運営 2026年現在では、長崎市から指定されたアトラクト稲佐山共同事業体（地元企業の株式会社大和総業と長崎市の外郭団体である一般財団法人長崎ロープウェイ・水族館の二者による共同企業体）が指定管理者として実際の運営を担っている。指定管理者としての期間は2025年4月から2030年3月までの5年間。

1959年（昭和34年）に開業した際は長崎観光開発株式会社によって運営されていたが、同社は経営難により1998年（平成10年）に解散。長崎ロープウェイの施設は長崎市に無償譲渡され、長崎市は運営の受け皿として財団法人長崎ロープウェイ（のちの一般財団法人長崎ロープウェイ・水族館。2006年からは指定管理者にも指定）を設立して運営を担わせた。

その後、2019年（令和元年）に長崎市が稲佐山公園と長崎ロープウェイの一体管理を行う指定管理者を公募し、これにジャパネットホールディングス傘下のリージョナルクリエーション長崎が応募。一般財団法人長崎ロープウェイ・水族館との共同事業として、2020年（令和2年）から長崎ロープウェイの運営を担うようになった。

しかし、ジャパネット側はリージョナルクリエーション長崎が運営する長崎スタジアムシティへのロープウェイ延伸を構想していたものの、ジャパネット側からの提案を受けて検討していた長崎市が短期的にはロープウェイ延伸が困難であるという報告をまとめたことから、ジャパネット側は2025年4月以降の指定管理者に応募しないことを表明。これにより、当初の指定管理期間である2025年3月末を以て長崎ロープウェイの運営から撤退した。

沿革 250px|thumb|ゴンドラ車内。 250px|thumb|2011年10月末まで運行していたゴンドラ。 1957年（昭和32年）2月16日 - 長崎市議会臨時会において、稲佐山開発公園化事業の一環として理事者から提案された稲佐山ロープウェー事業経営（予算1億2,000万円）を可決。稲佐山ロープウェー建設の建設認可をめぐっては、長崎市と長崎電気軌道、稲佐山ロープウェー建設発起人が名乗りを上げ、三つ巴の争奪戦を展開した。 1958年（昭和33年） 3月28日 - 長崎観光開発株式会社が創立。創立目的 - 長崎の観光資源開発のため、長崎水族館・稲佐山ロープウェー架設事業を計画。資本金 - 2,500万円取締役 - 田川務（長崎市長）社長 - 中部悦良（長崎商工会議所会頭） 12月20日 - 田川務市長、12月市議会定例会の総務委員会で、稲佐山ロープウェー架設問題について、市営架設案の早期実現は難しく、佐藤勝也長崎県知事の斡旋による長崎、長崎自動車、長崎電気軌道、稲佐山ロープウェー株式会社、長崎観光開発株式会社の5者共同出資、長崎観光開発株式会社の経営案を了承したいと答弁。 1959年（昭和34年） 10月4日 - 長崎観光開発株式会社により、長崎ロープウェー開通式を挙行、営業開始。淵神社・稲佐山頂上間にゴンドラ2台運行。工費1億2,000万円。 10月15日 - 稲佐山展望台落成、ロープウェー開通祝賀会式を挙行。 1990年（平成2年）7月27日 - 長崎スカイウェイが開業。山頂駅・中腹駅を新設。 1998年（平成10年）4月1日 - 長崎市に無償譲渡される。実際の運営は財団法人長崎ロープウェイ（のちの一般財団法人長崎ロープウェイ・水族館）が実施。 2002年（平成14年）- 老朽化した施設の大規模改修を実施し、最新コンピューターシステムが導入された。 2006年（平成18年）4月1日 - 指定管理者制度を導入。これまで運営を担ってきた財団法人長崎ロープウェイ・水族館が指定管理者として指定される。 2008年（平成20年）3月31日 - 長崎スカイウェイを廃止。 2011年（平成23年）11月1日 - ゴンドラ（2台）がリニューアルされる。360度ガラス張りのデザイン。設計 - 奥山清行（山形県出身）市民への公募で、「星のしずく」・「月のしずく」という愛称に決定した。 2015年（平成27年）5月7日 - 駅舎の耐震補強工事などのため、翌2016年（平成28年）2月までの予定で運行を休止大平明日香（2015年5月15日）. “ロープウエー:来年2月まで運休長崎・稲佐山”. 毎日新聞（毎日新聞社）。 2016年（平成28年）2月6日 - 運行を再開「ロープウェイきょう再開」長崎新聞 2016年（平成28年）2月6日号。 2020年（令和2年）4月1日 - 指定管理者として指定された、リージョナルクリエーション長崎・長崎ロープウェイ事業共同体（ジャパネットホールディングス傘下のリージョナルクリエーション長崎と、長崎市の外郭団体である一般財団法人長崎ロープウェイ・水族館の2者による共同企業体）による運営が開始。 2025年（令和7年）4月1日 - 指定管理者として指定された、アトラクト稲佐山共同事業体（地元企業の株式会社大和総業と長崎市の外郭団体である一般財団法人長崎ロープウェイ・水族館の二者による共同企業体）による運営が開始。

駅一覧

淵神社駅山麓側の駅。淵神社に隣接。所在地 - 〒852-8012 長崎市淵町8-1（） JR長崎駅から長崎バス3番・4番系統（下大橋行き、小江原ニュータウン行き、相川行きなど）で「ロープウェイ前」バス停下車、徒歩3分

稲佐岳駅山頂側の駅。稲佐山スロープカー山頂駅に隣接。所在地 - 〒852-8011 長崎市稲佐町364-1（）

延伸構想施設の老朽化や淵神社駅の場所がわかりにくい等の問題がある中、ジャパネットホールディングスが淵神社駅から浦上川を跨いで対岸の長崎スタジアムシティ内までの延伸を提案した。長崎市は2019年から実現可能性の可否について検討に着手。技術的には延伸可能とした上で、70m級の鉄塔を新設する必要があり用地取得や住民理解などの調整が必要なこと、事業費負担の問題があること（市単独では整備不可）、利用客が増加した際の稲佐岳駅周辺のキャパシティ不足が懸念されることなどを示した。

これにより、延伸計画の進展が短期的は望めないことから、ジャパネット側は2025年3月で満了となる長崎ロープウェイの指定管理を更新しないことを表明し、長崎ロープウェイの運営から撤退することになった。

その後、長崎市は2028年度に鉄塔の安全性調査を実施したうえで、その結果を踏まえて改めて延伸の可能性の有無を含めた判断を行う方針を明らかにしている。

長崎スカイウェイ稲佐山中腹の駐車場から山頂を結ぶロープウェイ。利用者減少および老朽化のため、2008年（平成20年）3月31日をもって廃止された。廃止後はシャトルバス輸送を経て、2020年（令和2年）に同じく中腹駅と山頂駅を結ぶスロープカーが運行を開始している。

廃止された駅中腹駅山頂駅

脚注

長崎ロープウェイ

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