まほろば (列車)

まほろばは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が大阪駅 - 奈良駅間を東海道本線（梅田貨物線）・おおさか東線・関西本線経由で運行する特別急行列車である。

本項では、奈良駅 - 新大阪駅間を関西本線・大阪環状線・東海道本線経由で運行する特急「らくラクやまと」のほか、2010年（平成22年）の奈良デスティネーションキャンペーンにあわせて運行された「まほろば」についても記述する。

概要「まほろば」の列車名は、もともとは2010年（平成22年）に開催された「奈良デスティネーションキャンペーン」にあわせた臨時特急列車に用いられていた（後述）。同年限りでいったん設定終了となっていたが、2019年（令和元年）からおおさか東線経由の臨時特急列車として改めて設定され、2021年（令和3年）・2022年（令和4年）を除いて毎年運転された。2025年（令和7年）3月のダイヤ改正では土休日運転の定期列車に格上げされている。

「らくラクやまと」は、「まほろば」とは異なり通勤時間帯の着席需要を念頭に置いた列車として、2024年（令和6年）3月のダイヤ改正から平日にのみ運転されている。琵琶湖線の「らくラクびわこ」、JR神戸線の「らくラクはりま」とともに、「らくラク」を冠した着席通勤列車として命名された。

両列車には2025年（令和7年）に専用車両である「悠久」「安寧」が導入されており、鉄道車両「特急『まほろば』」として2025年度グッドデザイン賞（鉄道・船舶・航空機部門）を受賞している特急「まほろば」：受賞ギャラリー - GOOD DESIGN AWARD（2025年10月16日閲覧） - 西日本旅客鉄道（2025年10月15日）。

なお「まほろば」は久宝寺駅、「らくラクやまと」は新今宮駅を境に路線の上下方向が切り替わるが、市販の『JTB時刻表』においては「まほろば」は大阪駅発を下り方向、「らくラクやまと」では奈良駅発を下り方向としており、双方で扱いが分かれている『JTB小さな時刻表』、P.126、JTBパブリッシング（2026年2月25日）。

運行概況 2026年（令和8年）3月14日現在、定期列車は土休日のみの設定で、午前中に大阪発奈良行き、午後に奈良発大阪行きの1往復が運転されている運行情報：特急「まほろば」号：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道（2026年3月25日）。

東海道本線（梅田貨物線）・おおさか東線・関西本線経由で運行され、大阪駅では上下とも22番線（うめきたエリア地下ホーム）を発着する。

停車駅大阪駅 - 新大阪駅 - 法隆寺駅 - 奈良駅臨時列車時代の2024年（令和6年）夏季（2023年〈令和5年〉秋季を除く）までは法隆寺駅を通過していた - 西日本旅客鉄道（2023年8月24日） - 西日本旅客鉄道（2024年8月22日） - 西日本旅客鉄道（2024年10月18日）。

使用車両・編成 2026年3月14日現在の編成図「列車の編成ご案内」-『JTB小さな時刻表』2026年春号、営業案内84頁、JTBパブリッシング特急「まほろば」号：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道（2026年3月25日閲覧）まほろば：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道（2026年3月25日閲覧）まほろば+683系123指(指)指全車禁煙全席にモバイル用コンセントがある - 西日本旅客鉄道（2024年12月13日）凡例指=普通車指定席 ()=バリアフリー対応設備設置車

本列車向けにリニューアルされた、吹田総合車両所京都支所所属の683系電車6000番台「安寧」「悠久」編成（3両編成）が使用されている。全車が普通車指定席である。

2025年（令和7年）3月30日までは、吹田総合車両所日根野支所所属の287系電車3両編成で運転されていた「列車の編成ご案内」-『JTB小さな時刻表』、営業案内83頁、JTBパブリッシング、（2025年2月25日）新大阪～奈良駅間ノンストップ特急の臨時運行 - 西日本旅客鉄道（2019年8月22日） - 西日本旅客鉄道（2023年1月20日） - 西日本旅客鉄道（2025年1月17日）。2020年（令和2年）春季運転時までは3号車が自由席であった。

らくラクやまと

2026年（令和8年）3月14日時点で、朝に奈良発新大阪行き、夜に新大阪発奈良行きの1往復が平日のみ設定されている。（現行の）「まほろば」と異なり天王寺駅・大阪環状線経由での運行で、市販の時刻表や列車番号における上下方向は「まほろば」と逆になっている。大阪駅では「まほろば」同様にうめきたエリア地下ホーム（21・24番線）に発着する

停車駅（らくラクやまと）奈良駅 - 郡山駅 - 大和小泉駅 - 法隆寺駅 - 王寺駅 - 柏原駅 - 八尾駅 - 久宝寺駅 - 天王寺駅 - 大阪駅 - 新大阪駅

使用車両・編成（らくラクやまと） 2026年3月14日現在の編成図らくラクやまと：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道（2026年3月25日閲覧）らくラクやまと+683系123指(指)指全車禁煙全席にモバイル用コンセントがある凡例指=普通車指定席 ()=バリアフリー対応設備設置車

吹田総合車両所京都支所所属の683系電車6000番台「安寧」「悠久」編成（3両編成）で運転されている。「まほろば」同様、全車が普通車指定席である。

2025年（令和7年）10月10日までは、吹田総合車両所日根野支所所属の287系電車3両編成で運転されていた - 西日本旅客鉄道（2024年1月30日）。

沿革前史

日本国有鉄道（国鉄）時代、奈良駅以西の関西本線では優等列車として名古屋駅 - 東和歌山駅（現：和歌山駅）間（阪和貨物線経由）の特急「あすか」、名古屋駅 - 湊町駅（現：JR難波駅）間の急行「かすが」が存在していた。しかし「あすか」は短期間で廃止、「かすが」も1973年（昭和48年）に奈良駅発着に短縮され、以降は定期優等列車が消滅。臨時列車としても、京都駅 - 白浜駅間を奈良線・関西本線・阪和貨物線経由で運行する特急「しらはま」が1988年（昭和63年）から翌1989年（平成元年）まで設定されたのが最後であった。

また、着席通勤列車として1988年（昭和63年）から普通列車扱い（乗車整理券制）の「やまとじライナー」が運行されていたが、これも2011年（平成23年）に廃止となっていた。

2010年運行の「まほろば」

キャンペーン開始日となる4月1日（木曜）が初運行となり、その後はキャンペーン中の土休日に1往復（午前に新大阪発奈良行き、午後に奈良発新大阪行き）が設定されていた - 西日本旅客鉄道（2010年1月22日）。

全区間でB特急料金が適用され、本列車の運転に伴って天王寺駅 - 八尾駅間が新たにB特急料金の区間となった『JTB時刻表』2010年3月号、P.989、JTBパブリッシング。また、2人または3人のグループ向けに、割安で指定席を利用できる「まほろばグループ特急券」も設定されていた - 西日本旅客鉄道（2010年4月14日）。

6月27日のラストランでは、駅員などが明治時代の制服着用で見送り、奈良駅長の出発合図で発車した「臨時特急"まほろば"の運転終了」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2010年6月28日）。

停車駅（まほろば）新大阪駅 - 天王寺駅 - 王寺駅 - 法隆寺駅 - 奈良駅大阪駅地下ホームは当時未開業。

使用車両・編成（まほろば） +2010年運転時の編成図まほろば123456自自指指指指全車禁煙 2010年4月1日は全車指定席凡例指=普通車座席指定席自=普通車自由席

381系電車6両編成で、普通車指定席4両と自由席2両（4月1日のみ全車指定席）が設定された。

「まほろば」の再設定と「らくラクやまと」の新設 2019年（令和元年）におおさか東線が全線開業したのを契機に、11月 - 12月に新大阪駅 - 奈良駅間でノンストップの臨時特急列車が運行されることとなり、約10年ぶりに「まほろば」の名称が復活した新大阪～奈良駅間ノンストップ特急の臨時運行 - 西日本旅客鉄道（2019年8月22日）。新大阪駅で接続する山陽新幹線沿線から奈良市方面への誘客を念頭に置いている「帰ってきた「臨時特急まほろば」〜奈良の雄・近鉄への挑戦〜」-『鉄道チャンネル』、エキスプレス（2019年9月7日）ほか、オーバーツーリズムが指摘される京都・大阪方面の観光客を奈良に取り込む狙いもあると報じられた「どうする近鉄、JR西日本、牙城の「奈良」に臨時特急運行」-『産経ニュース』、産業経済新聞社（2019年9月9日）。通年運行も視野に入れているとされたが、翌2020年（令和2年）は新型コロナウイルス感染症拡大の影響により運休が発生。2021年（令和3年）・2022年（令和4年）は列車の設定自体がなくなっていた。

2023年（令和5年）3月から「まほろば」の運行が再開され、同年に地下ホームが新設された大阪駅発着に延長されたほか、安価に利用できる「まほろばチケットレス特急券」が設定された【e5489専用】まほろばチケットレス特急券：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道（2023年1月20日閲覧）。翌2024年（令和6年）度は臨時列車ながらほぼ通年で運行され、2025年（令和7年）3月15日のダイヤ改正で土休日運転の定期列車に格上げされた。

一方、2024年（令和6年）3月16日のダイヤ改正では平日運転の定期特急列車として「らくラクやまと」が新設された - 西日本旅客鉄道近畿統括本部（2023年12月15日）。「快速うれしート」とあわせ、着席サービス強化の一環として設定されている。

年表 2010年（平成22年）4月1日 - 6月27日：新大阪駅 - 奈良駅間（大阪環状線経由）で、土休日運転（4月1日のみ例外として運転）の臨時特急「まほろば」を設定。 2019年（令和元年）11月2日 - 12月8日：新大阪駅 - 奈良駅間（おおさか東線経由）で、臨時特急「まほろば」13往復を設定。途中停車駅はなし（以下特記なき限り同じ）。 2020年（令和2年） 3月14日 - 6月28日：「まほろば」31往復を設定 - 西日本旅客鉄道（2020年1月17日）。ただし新型コロナウイルスの感染拡大により、5・6月は全列車が運休となった - 西日本旅客鉄道（2020年4月6日） - 西日本旅客鉄道（2020年4月20日）。 8月22日 - 9月27日：「まほろば」14往復を設定 - 西日本旅客鉄道（2020年6月19日） - 西日本旅客鉄道（2020年7月21日）。 2023年（令和5年） 3月25日 - 6月11日：大阪駅 - 奈良駅間で「まほろば」16往復を設定。途中停車駅は新大阪駅のみ。 10月7日 - 12月10日：「まほろば」23往復を設定。法隆寺の世界遺産登録30周年にあわせて、法隆寺駅を停車駅に追加。 2024年（令和6年） 3月16日 - 6月30日：「まほろば」36往復を設定。法隆寺駅は再び通過となる - 西日本旅客鉄道（2024年1月19日）。 3月18日：奈良駅 - 新大阪駅間で平日運転の特急「らくラクやまと」が定期列車として運行開始。途中停車駅は大阪駅・天王寺駅・久宝寺駅・王寺駅・法隆寺駅・大和小泉駅・郡山駅。 7月6日 - 9月29日：「まほろば」25往復を設定 - 西日本旅客鉄道（2024年5月17日）。 10月5日 - 11月30日：「まほろば」19往復を設定 - 西日本旅客鉄道（2024年8月22日）。再び法隆寺駅を停車駅に追加。 12月1日 - 翌年2月24日：「まほろば」24往復を設定 - 西日本旅客鉄道（2024年10月18日） - 西日本旅客鉄道（2024年10月18日）。 2025年（令和7年） 3月1日 - 3月9日：「まほろば」4往復を設定 - 西日本旅客鉄道（2025年1月17日）。 3月15日：ダイヤ改正により以下の通り変更。「まほろば」を土休日運転の定期列車化。また、2026年（令和8年）11月30日まで、臨時列車として土休日に1往復（91・92号）を追加で設定 - 西日本旅客鉄道（2025年8月22日） - 西日本旅客鉄道（2025年10月17日） - 西日本旅客鉄道（2026年1月16日） - 西日本旅客鉄道（2026年5月15日） - 西日本旅客鉄道（2026年8月21日）。「らくラクやまと」の停車駅に柏原駅・八尾駅を追加 - 西日本旅客鉄道（2025年6月13日閲覧）。 4月5日：「まほろば」に683系「安寧」編成を投入「「大阪と奈良を直結するJR特急」が大変化!ついに“専用車両”デビュー側面はド派手」-『乗りものニュース』、メディア・ヴァーグ（2025年4月5日）。 10月14日：「らくラクやまと」の使用車両を683系に変更。 10月15日：鉄道車両としてグッドデザイン賞受賞。 10月18日：「まほろば」「らくラクやまと」に683系「悠久」編成を投入。 2026年（令和8年）11月2日 - 11月13日：平日（合計9日間）に臨時列車として「まほろば」81・82号を運行 - 西日本旅客鉄道（2026年8月21日）。

列車名の由来「まほろば」は「素晴らしい場所」あるいは「住みやすい場所」という意味の古語で、すでに奈良あるいは旧大和国を称する言葉や奈良県のイベント・施設名称として使用されていたことから、列車名として採用された。

脚注

注釈

出典

まほろば (列車)

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