神取橋（かんどりばし）は、宮城県石巻市の旧北上川に架かる橋である。宮城県道21号河南米山線の橋梁で、石巻市和渕地区と同市桃生町神取地区を結んでいる。橋長は287.1メートルで、3径間連続下路式トラス橋と3連単純合成鈑桁橋から構成される。
神取橋の北西側では旧北上川と江合川が合流している。国土交通省の河川資料でも、旧北上川の横断工作物の一つとして神取橋が記載されている。
歴史 現在の石巻市桃生町に当たる地域は周囲の大部分を北上川などの河川に囲まれており、かつて地域内外への移動には渡河が必要だった。橋が架設される以前は渡し船が運航され、神取はその船場の一つだった桃生町史編纂委員会『桃生町史』第4巻 諸史編、桃生町、1993年、314-315頁。。
1931年（昭和6年）、米谷で使用されていた船橋が払い下げられ、修理を施したうえで神取と和渕の間に神取橋として架設された。この船橋は老朽化や流氷による損傷のため、たびたび取り外して修理する必要があり、交通の支障となっていた。
固定橋への架け替えが求められ、1941年（昭和16年）には宮城県により木造の固定橋へ架け替えられた。
1965年（昭和40年）には現在の鋼橋が建設された。現在の橋は3径間連続下路式トラス橋と3連単純合成鈑桁橋からなり、同年6月3日に当時の桃生町と河南町による落成式が行われた河南町誌編纂委員会『河南町誌』上、河南町、1967年、426・430頁。。1985年（昭和60年）には人道橋が設置された。
1990年11月には橋梁全体の塗替え塗装が行われた。その約18年後の調査では、鋼部材の塗膜劣化に加え、トラス橋の格点部や桁端部などに局所的な腐食が確認された。
2008年頃には、神取橋を対象として鋼橋の長寿命化を目的とした損傷調査と局部補修塗装の試験施工が実施された。調査ではトラス橋の上下弦材や格点部などに腐食が確認されたものの、当時の評価では構造安全性に問題はないとされた。一方で、格点部は構造上の弱点になりやすいため、継続的な維持管理が必要とされた。
また宮城県は、主要幹線道路にある長大橋の耐震対策として神取橋の耐震補強を進めており、県の事業資料では橋長287.1メートル、路線を主要地方道河南米山線として掲載している。
構造 現在の神取橋は、1965年に建設された鋼橋である。
橋長：287.1m 幅員：6.6m 構造：3径間連続下路式トラス橋＋3連単純合成鈑桁橋 建設年：1965年
2009年に公表された調査では、トラス格点部や桁端部などの局所的な腐食損傷に対し、ブラストを利用した局部補修塗装工法の試験施工が行われた。
周辺 神取山城跡 JR気仙沼線和渕駅 神取郵便局 石巻市立和渕小学校 石巻市立和渕保育所 和渕山
隣の橋 （旧北上川上流） 豊里大橋 - 神取橋 - 天王橋（下流） （江合川上流） 江合川橋梁（気仙沼線） - 神取橋 - 天王橋（下流）
脚注
参考文献 桃生町史編纂委員会『桃生町史』第4巻 諸史編、桃生町、1993年。 河南町誌編纂委員会『河南町誌』上、河南町、1967年。 若山昌彦・斎藤一彦・安波博道・中島和俊「神取橋の補修塗装に関する調査検討」『土木技術資料』第51巻第6号、土木研究センター、2009年、56-59頁。
外部リンク 神取橋の補修塗装に関する調査検討 - 土木研究センター