平田舟（ひらたぶね）とは、和船の一種であり、内水面を航行する船の一種藤岡謙二郎、山崎謹哉、足利健亮『日本歴史用語地名辞典 新装版』柏書房、1991年1月、pp468-469。。高瀬舟より大きく五大力船より小さい『利根川荒川事典』H16.6,25国書刊行会 P312・P406。。艜船・平田船・平駄船・比良太舟等とも書かれる。
概要 日本全国の河川等で荷物・旅客を輸送した。江戸時代から大正時代にかけての水運で多く用いられた。『和名類聚抄』では「艜 比良太 俗用平田舟」とあり、『和漢三才図会』では「似舼而長薄、以宜浅川、其長三丈余」舼は舟偏に共と書き「たかせ」と読み、高瀬舟を指した。藤岡謙二郎、山崎謹哉、足利健亮『日本歴史用語地名辞典 新装版』柏書房、1991年1月、pp468。としている。また『類聚名物考』においては平田舟を小平田・大平田にわけ、さらに大きいものを「五大力」と呼ぶとしている。
構造 長さ約15mから24m、横幅3mから4mの吃水の浅い川船で、船首に水押（ミオシ）があり、船腹に根棚（ネダナ）・上棚（ウワダナ）の二枚棚、船尾にモギ・袖艫（ソデトモ）を持つセイジ（船室）があった。大きな帆柱を持ち、主に帆走したが、流れの速い上りの場合曳船によって運航することもあった。川船は極めて地域性が強く、同じ平田舟の名称で呼ばれた船でも、地域による大きさ・構造の違いは大きい。
日本各地の平田舟 東北 - 北上川流域等で米などの輸送に用いられた。 関東 - 利根川上・中流域、荒川・新河岸川等で用いられ、利根川上中流域のものを「上州艜」、荒川流域のものを「川越艜」と呼んだ。日本橋魚河岸においては、固定的な桟橋で水路が狭められるのを防ぐため、作業甲板を架設した艀を荷揚場の岸壁に係留して浮桟橋とし、運搬船からの海産物の荷揚げに使用したが、この艀も平田舟と呼ばれた大江戸歴史散歩を楽しむ会『日本橋魚河岸発祥の地 - 日本橋魚市場の荷揚場図』（2026年10月26日閲覧）。 四国 - 吉野川で下りは薪、木炭、煙草、藍玉を、上りで塩、米、麦、雑貨等を運搬した。 九州 - 明治期には、筑豊炭田の石炭を遠賀川を通じ、八幡製鉄所のある北九州市へ輸送する河川輸送の担い手であった。鉄道の開通によって衰退した。
脚注
関連項目 和船 板舟権