2010年シンガポールグランプリ

2010年シンガポールグランプリは、2010年F1世界選手権第15戦として、2010年9月26日にシンガポール市街地コースで開催された。正式名称は2010 FORMULA 1 SingTel Singapore Grand Prix。

コース改修 非常にバンピーな路面を一部再舗装し、ターン10のシケインを改善した。 予選 結果 順位 No ドライバー チーム Q1 Q2 Q3 Grid 1 8 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1'46.541 1'45.809 1'45.390 1 2 5 セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 1'46.960 1'45.561 1'45.457 2 3 2 ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'48.296 1'46.042 1'45.571 3 4 1 ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 1'48.032 1'46.490 1'45.944 4 5 6 マーク・ウェバー レッドブル・ルノー 1'47.088 1'45.908 1'45.977 5 6 9 ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ・コスワース 1'48.183 1'47.019 1'46.236 6 7 4 ニコ・ロズベルグ メルセデス 1'48.554 1'46.783 1'46.443 7 8 11 ロバート・クビサ ルノー 1'47.657 1'46.949 1'46.593 8 9 3 ミハエル・シューマッハ メルセデス 1'48.425 1'47.160 1'46.702 9 10 23 小林可夢偉 BMWザウバー・フェラーリ 1'48.908 1'47.599 1'47.884 10 11 17 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ・フェラーリ 1'48.127 1'47.666 11 12 12 ヴィタリー・ペトロフルノー 1'48.906 1'48.165 12 13 16 セバスチャン・ブエミトロ・ロッソ・フェラーリ 1'49.063 1'48.502 13 14 22 ニック・ハイドフェルドBMWザウバー・フェラーリ 1'48.696 1'48.557 14 15 14 エイドリアン・スーティルフォースインディア・メルセデス 1'48.496 1'48.961 15 16 15 ヴィタントニオ・リウッツィフォースインディア・メルセデス 1'48.998 1'48.961 16 17 10 ニコ・ヒュルケンベルグ ウィリアムズ・コスワース 1'47.984 1'47.674 17 18 24 ティモ・グロック ヴァージン・コスワース 1'50.721 18 19 19 ヘイキ・コバライネン ロータス・コスワース 1'50.915 19 20 25 ルーカス・ディ・グラッシ ヴァージン・コスワース 1'51.107 20 21 18 ヤルノ・トゥルーリ ロータス・コスワース 1'51.641 21 22 20 クリスチャン・クリエン HRT・コスワース 1'52.946 22 23 21 ブルーノ・セナ HRT・コスワース 1'54.174 23 24 7 フェリペ・マッサ フェラーリ Notime 24

No.10はギアボックスを交換により5グリッド降格

決勝 気温30℃、路面温度31℃。ニコ・ヒュルケンベルグ（ウィリアムズ）は、ギアボックス交換のために5グリッド降格処分を受ける。また前日の予選で最後尾となっていたフェリペ・マッサ（フェラーリ）は、9基目のエンジンを投入し、ギアボックスの交換も行った。ハイメ・アルグエルスアリ（トロ・ロッソ）は、ピットスタートをした。

スタートでは、ポールポジションのフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）がセバスチャン・ベッテル（レッドブル）を抑えて首位をキープ。上位陣に大きな変化は無く、アロンソ、ベッテル、ハミルトン、バトン、ウェーバーと予選通りの順位で1周目を終える。 3周目に、ビタントニオ・リウッツィ（フォース・インディア）がコース上にマシンを止め、セーフティカーが入る。

M.ウェバー（レッドブル）は序盤のピットストップが好走し、29週目以降にピットストップを行った他の上位陣のうち、ハミルトン、バトンのマクラーレン勢の前に出た。

32周目に小林可夢偉（ザウバー）が自身のミスにより、タイヤをパンクさせウォールにヒットしレースを終え、直後にブルーノ・セナ（ヒスパニアレーシング）も、小林に追突しかけてコース上にマシンを止めたため、2度目のセーフティカーが入った。

36周目にレースは再開される。 周回遅れのバージンのマシンを抜きあぐねたウェバーを、ハミルトンが抜きにかかった所、2台は接触する。ウェバーは走り続けたが、2009年に同グランプリを制したハミルトンは、無念のリタイアとなる。

この時点でポイント争いを繰り広げる上位陣は、アロンソ、ベッテル、ウェーバー、バトンの順となり、レースはそのままの順位でフィニッシュとなる。

レース終盤、ベッテルはアロンソに猛追し0.2秒差まで迫ったが、抜くことはできず、アロンソが3年目の同グランプリで、2年ぶり2度目、今季4勝目を飾った。

2位はベッテル、3位はウェバーのレッドブル勢、4位バトン、5位ニコ・ロズベルグ、6位バリチェロ、7位クビサ、8位スーティル、9位N.ヒュルケンベルグ、10位マッサがそれぞれポイントを獲得した。

ちなみにこのアロンソの優勝は、2004年のミハエル・シューマッハ以来6年ぶりのグランドスラム達成であった。 結果 順位 No ドライバー チーム 周回数 タイム/リタイア グリッド ポイント 1 8 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 61 1:57'53.579 1 25 2 5 セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 61 +0.293 2 18 3 6 マーク・ウェバー レッドブル・ルノー 61 +29.141 5 15 4 1 ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 61 +30.384 4 12 5 4 ニコ・ロズベルグ メルセデス 61 +49.394 7 10 6 9 ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ・コスワース 61 +56.101 6 8 7 11 ロバート・クビサ ルノー 61 +1'26.559 8 6 8 7 フェリペ・マッサ フェラーリ 61 +1'53.297 24 4 9 14 エイドリアン・スーティル フォースインディア・メルセデス 61 +2'12.416 15 2 10 10 ニコ・ヒュルケンベルグ ウィリアムズ・コスワース 61 +2'12.791 17 1 11 12 ヴィタリー・ペトロフ ルノー 60 +1 Lap 12 12 17 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ・フェラーリ 60 +1 Lap 11 13 3 ミハエル・シューマッハ メルセデス 60 +1 Lap 9 14 16 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ・フェラーリ 60 +1 Lap 13 15 25 ルーカス・ディ・グラッシ ヴァージン・コスワース 59 +2 Laps 20 16 19 ヘイキ・コバライネン ロータス・コスワース 58 エンジン 19 Ret 24 ティモ・グロック ヴァージン・コスワース 49 ハイドロリック 18 Ret 22 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー・フェラーリ 36 接触 14 Ret 2 ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 35 接触 3 Ret 20 クリスチャン・クリエン HRT・コスワース 31 ハイドロリック 22 Ret 23 小林可夢偉 BMWザウバー・フェラーリ 30 クラッシュ 10 Ret 21 ブルーノ・セナ HRT・コスワース 29 クラッシュ 23 Ret 18 ヤルノ・トゥルーリ ロータス・コスワース 27 ハイドロリック 21 Ret 15 ヴィタントニオ・リウッツィ フォースインディア・メルセデス 1 接触 16 No.14,No.10はシケインをショートカットし不当なアドバンテージを得たとして20秒加算のペナルティ

脚注