ジャン＝エリック・ベルニュ

ジャン＝エリック・セルジュ・レイモン・ベルニュ（, 1990年4月25日 - ）は、フランス出身のレーシングドライバー。

来歴 10歳の頃からレースに参加し、2001年よりカートを始める。同年フランスで開催されたカートの地区大会でチャンピオンを獲得。翌年は連覇はならなかったものの準優勝を果たした。2004年にはフランスのロータックスマックスの125ccジュニアカテゴリで準優勝を果たす。2005年にはカートのヨーロッパ選手権・ICAクラスにて準優勝を獲得した。2006年にはレーシングカート競技の最高峰であるではランキング7位であった。この年限りでベルニュはカートから卒業し、フォーミュラ・ルノーにステップアップする。

2007年より、国内で開催される下位クラスのフォーミュラ・ルノー・キャンパスに出場。10回の表彰台中6度の優勝を果たしチャンピオンを獲得した。この活躍によってレッドブル・ジュニアチームに所属するようになり、（）にも所属することになった。

2008年はフランス国内のフォーミュラ・ルノー 2.0にて6度の優勝を果たしチャンピオンを獲得。また、ウェストヨーロッパカップでも3度の表彰台でランキング4位となった。 2009年も、フォーミュラ・ルノー2.0のヨーロッパ選手権に出場し19度の表彰台と9回の優勝を果たしたもののアルベルト・コスタに競り負け、ランキング2位に終わった。

2010年にイギリスF3にカーリン・モータースポーツから出場。11回のPPと20度の表彰台中11回の優勝を果たしチャンピオンとなった。また、フォーミュラ・ルノー3.5にも6戦出場。4度の表彰台中1回の優勝を果たした。 これらの功績が認められて、レッドブルのF1マシンシミュレーターと、トロ・ロッソのジュニアドライバーテストに2日間参加する権利が与えられた。

2011年はフォーミュラ・ルノー3.5にフル参戦し、4回のPP獲得と9度の表彰台中5回の優勝を獲得しランキング2位となった。フォーミュラ・ルノー3.5の2011年シリーズ終了後、ダニエル・リチャルドが移籍して空いたF1のトロ・ロッソのテストドライバーに就任。韓国GP、アブダビGP、ブラジルGPの金曜フリー走行1回目にを出走し、レギュラードライバーであったセバスチャン・ブエミやハイメ・アルグエルスアリらと遜色ないタイムで走行した。 11月にはレッドブルが日本GPでチャンピオンを獲得した車両であるレッドブル・RB7を運転する機会をアブダビのヤングドライバーテストで与えられ、フェラーリのジュール・ビアンキやマクラーレンのゲイリー・パフェットらを抑え3日すべてファステストラップを記録し、ヤス・マリーナ・サーキットを1:40.188で周回した。

12月14日、同じくレッドブルのサポートを受けているダニエル・リチャルドと共に2012年のF1世界選手権においてレギュラードライバーに昇格した事が発表された。

F1 2012年 トロ・ロッソの育成プログラムとして、ダニエル・リカルドとともに参戦。だがこの年のトロ・ロッソのマシンは競争力に欠け、新人のベルニュにとっては厳しい展開が続いた。開幕戦オーストラリアGP11位、第2戦マレーシアGPでは8位初ポイントとまずまずの出だしを見せるも、その後は特に予選でのパフォーマンス不足が目立ち、Q1落ちも多かった。第8戦ヨーロッパGPではケータハムのヘイキ・コバライネンと不用意な幅寄せで接触しただけでなく、傷を負ったマシンで走行を続けパーツをコースに撒いた揚句リタイアに終わり、次戦イギリスGPでの10グリッド降格及び2万5,000ユーロ（約250万円）の罰金という厳罰が科せられた。

2013年 前年のシーズン途中、2013年もトロ・ロッソから参戦することが決定した。第6戦カナダGPではこの年のチーム最高位となる6位でチェッカーを受けるなど序盤は奮戦したが、これ以降は1度も入賞できなかった。

2014年 リカルドがトップチームのレッドブルに昇格し、後任の新人ダニール・クビアトが同僚になる。自己最多7度の入賞（決勝最高位は第14戦シンガポールGPの6位）を果たすなど獲得ポイントで後輩を圧倒したが、オフに1つ空席ができたレッドブルのドライバーにはクビアトの就任が早々に決定した上にベルニュはレギュラーシートを喪失してしまう。リカルドのケースとは異なり、全体的な成績で自身に劣るクビアトが抜擢されたことにはチームへの感謝を述べつつも複雑な心境を覗かせた。トロロッソ離脱後は、フェラーリのテストドライバーに就任し2016年までその役をこなした（なおこれによりカーナンバー保有権を失った為、ベルニュの略称であった「VER」は2017年シーズンから（従来「VES」の略称を使っていた）マックス・フェルスタッペンが使用している）。

フォーミュラE 2014年をもってトロ・ロッソ放出が決まったベルニュだったが、12月9日にフォーミュラE第3戦プンタ・デル・エステePからアンドレッティ・フォーミュラEチームからフランク・モンタニーに代わって参戦することが決定した。

2014-15年シーズン 第3戦プンタ・デル・エステ大会ではデビュー戦ながらポール・ポジションを獲得する速さを見せたが、決勝ではフォーミュラE特有のエネルギー・マネジメントに苦しみ残り2周で電欠。第7戦モンテカルロ大会では多重クラッシュに巻き込まれファステストラップ狙いの走行を強いられる、第11戦ロンドンGP（2日目）では自身が振り分けられた予選3組目のみが豪雨により軒並み低調なタイムに留まるといった不運に見舞われることも多かったが、第6戦ロングビーチ大会でネルソン・ピケJr.と上位争いを演じ2位、第10戦ロンドン大会（1日目）でもセバスチャン・ブエミやジェローム・ダンブロシオを猛追し3位に滑り込むなど、随所に現役F1ドライバーとしての意地を見せた。序盤2戦に出場しなかったものの、ポールポジション3回・ファンブースト5連続獲得など記録を残し、フル参戦していないドライバーとしては最上位となる年間ランキング7位に食い込んだ。

2015-16年シーズン ヴァージン・レーシングへ移籍。序盤は前年と比較して速さが見られず、チームメイトのサム・バードに遅れをとる展開が続く。それでも第7戦パリ大会では2位表彰台、第8戦ベルリン大会ではポールポジションを獲得し決勝も5位、第9戦ロンドン大会でも3位表彰台と後半は上り調子で見せ場を残した。最終成績は56ポイントでランキング9位、4位に入ったバードに大きく離されたものの上位を維持した。ファンブーストは4レースで獲得。

2016-17年シーズン チーム・アグリを引き継いだ新興チーム・テチーターへ移籍“フォーミュラE：新チーム「テチーター」がドライバーを発表”.F1-Gate.（2016年7月15日）2017年1月19日閲覧。。開幕戦香港大会ではパワートレインの問題で9周目にピットインしたため、完走できなかった。第2戦マラケシュ大会では4番手スタートで一時2番手まで順位を上げたが、ドライブスルーペナルティを受け8位フィニッシュ。しかし第3戦・第4戦と連続で2位表彰台に乗り、4戦終了時点で一気にランキング4位に浮上した。その後も攻めた走りを見せ、表彰台かギリギリ入賞かリタイアという極端な結果が続いた。しかしながら終盤は調子が上がり、第9戦ニューヨークePrix（1日目）と第11戦モントリオールePrix（1日目）を2戦とも2位でフィニッシュ・3位にチームメイトのステファン・サラザンが入って2度のダブル表彰台を獲得。続く最終戦モントリオールePrix（2日目）では予選5番手から快走し自身初の優勝をついに達成。ファンブーストは2回と減少したものの終わってみれば1勝と2位4回・入賞4回を記録して117ポイントを稼ぎ、ドライバーズランキングは5位。過去3シーズンにおける自己最高の成績を残した。またチームポイントもベルニュが全ポイントの75%を稼ぎ出して成績向上に貢献し、チームランキングは前年（チーム・アグリ）の8位から上昇し5位となった。

2017-18年シーズン テチーターに残留。新たにアンドレ・ロッテラーがチームメイトになる。前年の勢いを維持し開幕からPP獲得・2位フィニッシュと好調で、フェリックス・ローゼンクヴィスト（マヒンドラ）やサム・バード（DSヴァージン）とランキングトップ争いを展開する。そして第5戦メキシコシティePrixで5位入賞を決めてここでポイントリーダーに立った。その後もホームレースである第6戦パリePrixでファンブーストを獲得出来ないという屈辱の中での優勝など第10戦チューリッヒePrixまで順調に入賞を重ね、最後の2日間連戦となるニューヨークePrixを前にチャンピオン争いは25点差のバードとの一騎打ちとなった。迎えた1日目は予選でパワー超過によるペナルティを受けて最後尾スタートと絶望的な展開の中、5位までポジションを上げてフィニッシュ。一方14番手スタートのバードが9位で終えたため、この時点で自身初のチャンピオン獲得が確定した。続く2日目は3番手スタートから抜群の蹴り出しを見せトップを走行、最後までトップを守り切り今シーズン4勝目を挙げて有終の美を飾った。最終2戦ではファンブーストも獲得、最終成績は198ポイントで4勝の他表彰台2回・第10戦を除く全戦でトップ5入り・全戦完走及び全戦入賞を飾るなど他を圧倒する成績でチャンピオンを獲得する大活躍のシーズンとなった。

スポーツカーレース 2025年シーズン 11月の最終戦直前、プロジェクト初期から4シーズンに渡って携わってきたプジョー・トタルエナジーズのWEC実戦ドライバーを同年シーズンを最後に退き、2026シーズンはプジョーのハイパーカー開発チームで新型マシンの開発を担うことが発表されたライバル陣営入りが頓挫？　プジョーの人事が一転、バンドーンは来季も残留へ オートスポーツweb（2025年11月5日）。

エピソード フォーミュラEではデビュー戦からファンブーストを5連続で獲得しそれ以降もファンブーストの常連であったが、2016-17シーズン第2戦終了時点において過去23戦のファンブーストの獲得回数が9回でセバスチャン・ブエミ、ルーカス・ディ・グラッシと同率1位であることが報じられた。 2022年3月13日、自身のインスタグラムで結婚したことを発表した。

レース戦績 略歴 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2007 フォーミュラ・キャンパス・ルノー フォーミュラ・キャンパス 13 6 5 ? 10 189 1位 2008 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 SG・フォーミュラ 14 0 0 0 1 58 6位 フォーミュラ・ルノー2.0 WEC 15 0 0 0 3 95 4位 2009 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 14 4 5 2 9 128 2位 フォーミュラ・ルノー2.0 WEC 14 3 2 0 10 143 2位 2010 イギリス・フォーミュラ3選手権 カーリン 30 13 11 13 20 392 1位 マスターズ・オブ・フォーミュラ3 1 0 0 1 0 N/A 4位 マカオグランプリ 1 0 0 0 0 N/A 7位 GP3シリーズ テック1・レーシング 4 0 0 0 0 9 17位 フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ 6 1 0 0 4 53 8位 2011 カーリン 17 5 4 1 9 232 2位 フォーミュラ1 スクーデリア・トロ・ロッソ テストドライバー 2012 20 0 0 0 0 16 17位 2013 19 0 0 0 0 13 15位 2014 19 0 0 0 0 22 13位 2014-15 フォーミュラE アンドレッティ・オートスポーツ 9 0 3 1 2 70 7位 2015 フォーミュラ1 スクーデリア・フェラーリ テストドライバー 2015-16 フォーミュラE DSヴァージン・レーシング 10 0 1 0 2 56 9位 2016 フォーミュラ1 スクーデリア・フェラーリ テストドライバー 2016-17 フォーミュラE テチーター 12 1 0 0 5 117 5位 2017 FIA 世界耐久選手権 - LMP2 CEFC・マノー・TRS・レーシング 8 0 0 0 1 81 10位 ル・マン24時間レース - LMP2 1 0 0 0 0 N/A 6位 2017-18 フォーミュラE テチーター 12 4 4 0 6 198 1位 2018 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ G-ドライブ・レーシング 5 3 1 1 3 88.25 2位 ル・マン24時間レース - LMP2 1 0 0 0 0 N/A DSQ 2018-19 フォーミュラE DS・テチーター 13 3 1 3 5 136 1位 FIA 世界耐久選手権 - LMP2 TDSレーシング 1 0 0 0 0 12 16位 2019 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ G-ドライブ・レーシング 4 1 0 0 2 63 5位 ル・マン24時間レース - LMP2 1 0 0 0 0 N/A 6位 2019-20 フォーミュラE DS・テチーター 11 1 2 0 3 86 3位 2020 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ G-ドライブ・レーシング 1 0 0 0 1 18 13位 2020-21 フォーミュラE DS・テチーター 15 1 1 0 2 80 10位 2021-22 16 0 2 0 5 144 4位 * : 今シーズンの順位。（現時点）

フォーミュラ イギリス・フォーミュラ3選手権 年 チーム エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 順位 ポイント 2010年 カーリン VW OUL11 OUL25 OUL31 SIL14 SIL25 SIL36 MAG14 MAG21 MAG32 HOC11 HOC25 HOC31 ROC11 ROC29 ROC32 SPA11 SPA21 SPA31 THR12 THR21 THR31 SIL12 SIL23 SIL31 SNE11 SNE28 SNE32 BRH18 BRH24 BRH3Ret 1位 392 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

GP3シリーズ 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DC ポイント 2010年 テック1・レーシング CATFEA5 CATSPR21 ISTFEA ISTSPR VALFEA4 VALSPR17 SILFEA SILSPR HOCFEA HOCSPR HUNFEA HUNSPR SPAFEA SPASPR MNZFEA MNZSPR 17位 9 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 順位 ポイント 2010年 テック1・レーシング ALC1 ALC2 SPA1 SPA2 MON BRN1 BRN2 MAG1 MAG2 HUN1 HUN2 HOC111 HOC25 SIL11 SIL23 CAT13 CAT22 8位 53 2011年 カーリン・モータースポーツ ALC16 ALC27 SPA12 SPA21 MNZ12 MNZ21 MON12 NÜR1Ret NÜR24 HUN11 HUN21 SIL112 SIL24 LEC11 LEC23 CAT12 CAT2Ret 2位 232 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F1 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 WDC ポイント 2011年 トロ・ロッソ STR6 フェラーリ 056 2.4 V8AUSMALCHNTURESPMONCANEURGBRGERHUNBELITASINJPNKOR TDINDABU TDBRA TD - - 2012年 STR7 AUS11 MAL8 CHN16 BHR14 ESP12 MON12 CAN15 EURRet GBR14 GER14 HUN16 BEL8 ITARet SINRet JPN13 KOR8 IND15 ABU12 USARet BRA8 17位 16 2013年 STR8 AUS12 MAL10 CHN12 BHRRet ESPRet MON8 CAN6 GBRRet GERRet HUN12 BEL12 ITARet SIN14 KOR18† JPN12 IND13 ABU17 USA16 BRA15 15位 13 2014年 STR9 ルノー Energy F1‑2014 1.6 V6 t AUS8 MALRet BHRRet CHN12 ESPRet MONRet CAN8 AUTRet GBR10 GER13 HUN9 BEL11 ITA13 SIN6 JPN9 RUS13 USA10 BRA13 ABU12 13位 22 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

フォーミュラE 年 チーム シャシー パワートレイン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 順位 ポイント 2014-15年 アンドレッティ・オートスポーツ SRT 01E SRT 01E BEI PUT PDE14+† BUE6+ MIA18+† LBH2+ MONRet+ BER7 MSC4 LON3 LON16† 7位 70 2015-16年 DSヴァージン・レーシング ヴァージン・DSV-01 BEI12 PUTRet PDE7+ BUE11+ MEX16+ LBH13+ PAR2+ BER5 LON3 LON8 9位 56 2016-17年 テチーター ルノー・Z.E.16 HKGRet MAR8 BUE2 MEX2 MONRet PARRet BER8 BER6 NYC2+ NYC8 MTL2+ MTL1 5位 117 2017-18年 ルノー・Z.E.17 HKG2 HKG4 MAR5 STI1 MEX5 PDE1 RME5 PAR1 BER3 ZUR10 NYC5+ NYC1+ 1位 198 2018-19年 DS・テチーター SRT05e DS E-Tense FE19 ADR2 MAR5 STIRet MEX13 HKG13 SNY1 RME14 PAR6 MON1 BER3 BRN1 NYC15 NYC7 1位 136 2019-20年 DS E-Tense FE20 DIRRet DIR8 STIRet MEX4 MAR3 BERNC BER10 BER3G BER1G BER18 BER7 3位 86 2020-21年 DIR15 DIR12 10位 86 DS E-Tense FE21 RME1 RME14 VLC9 VLC7 MON4+ PUERet PUE8 NYC2+ NYCRet LON12 LON12 BER6G BER112021-22年 DIR DIR MEX RME RME MON BER BER JAK MAR NYC NYC LON LON SEO SEO 4位 1442022-23年DS・ペンスキーGen3DS E-Tense FE23 MEX DIR DIR HYD CAP SAP BER BER MON JAK JAK POR RME RME LON LON 5位 1072023-24年 MEX DIR DIR SAP TOK MIS MIS MON BER BER SHA SHA POR POR LON LON 5位 139 2024-25年 Gen3 Evo DS E-Tense FE 25 SÃO MEX JED JED MIA MON MON TOK TOK SHA SHA JAK BER BER LON LON 6位 99 2025-26年 シトロエン・レーシング・フォーミュラEチーム シトロエン・ë-CX SÃO MEX MIA JED JED MAD BER BER MON MON SAN SHA SHA TOK TOK LON LON 12位 68 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 G : グループステージでのファステストラップ。 + : ファンブースト。

スポーツカー FIA 世界耐久選手権 年 エントラント クラス シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 2017年 CEFC・マノー・TRS・レーシング LMP2 オレカ・07 ギブソン GK428 4.2L V8 SIL6 SPA7 LMS4 NÜR MEX3 COA6 FUJ5 SHA9 BHR6 10位 81 2018-19年 TDSレーシング SPA LMS SIL FUJ4 SHA SEB SPA LMS 16位 12 2022年 プジョー・トタルエナジーズ LMH プジョー・9X8 プジョー X6H 2.6 L V6ターボ SEB SPA LMSMNZRet FUJ4 BHRRet 10位 12 2023年 ハイパーカー SEB POR SPA LMS MNZ FUJ BHR 8位 51 2024年 QAT IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR 12位 42 2025年 QAT IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR 13位 38 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ 年 エントラント クラス シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 順位 ポイント 2018年 G-ドライブ・レーシング LMP2 オレカ・07 ギブソン GK428 4.2L V8 LEC MNZ1 RBR1 SIL1 SPA12‡ ALG4 2位 88.25 2019年 LMP2 アウルス・01 CAS MNZ CAT1 SIL2 SPA4 ALG6 5位 63 2020年 LMP2 LEC SPA LEC2 MNZ ALG 13位 38 2021年 IDECスポーツ LMP2 オレカ・07 CAT SPL LEC9 MNZ SPA ALG 30位 2 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) ‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。 * : 今シーズンの順位。（現時点）

ル・マン24時間レース ル・マン24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2017年 CEFC・マノー・TRS・レーシング タァ・グレイヴス ジョナサン・ヒルシ オレカ・07-ギブソン LMP2 360 7位 6位 2018年 G-ドライブ・レーシング ロマン・ルシノフ アンドレア・ピッツィトラ LMP2 369 2019年 ロマン・ルシノフ ジョブ・ヴァン・ウィタート アウルス・01-ギブソン LMP2 364 11位 6位 2020年 ロマン・ルシノフ ミッケル・イェンセン LMP2 367 9位 5位 2023年 プジョー・トタルエナジーズ ポール・ディ・レスタ ミケル・イェンセン プジョー・9X8 ハイパーカー 330 8位 8位 2024年 ニコ・ミュラー ミケル・イェンセン ハイパーカー 309 12位 12位

脚注

外部リンク ジャン＝エリック・ベルニュ公式サイト