船町駅（ふなまちえき）は、愛知県豊橋市北島町北島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。駅番号はCD01。
概要 1925年（大正14年）、豊川鉄道の手によって開業した。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海の経営に移って現在に至っている。IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。
飯田線は歴史的経緯から、豊橋駅 - 旧平井信号場間で名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線と線路を共有しているが、名鉄の列車は隣の下地駅と同様に全列車が通過する。また、飯田線の普通列車にも当駅を通過する列車がある。
船町駅は1927年（昭和2年）に、私鉄豊川鉄道の手によって開設した。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海運営に移って現在に至っている。豊川鉄道時代は「新船町駅（しんふなまちえき）」と称した。
IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。
歴史 当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部分に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線は1897年（明治30年）に豊橋から豊川まで開通していたが、その時に船町駅は開設されなかった。駅が新設されたのはそれから30年後の1927年6月で、現在の名鉄名古屋本線にあたる愛知電気鉄道豊橋線が豊川鉄道と線路を共用して豊橋まで乗入れたのと同時であった。開設当初の名称は「新船町停留場「停留場」とは、転轍機（分岐器・ポイント）が設置されていない駅を指す種別である。当時、私鉄のみに存在した。」であり、「船町」という駅名は新船町停留場に隣接する貨物駅（1900年開設）が名乗っていた。
1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国鉄飯田線が成立する。これに伴って新船町停留場は国鉄「船町駅」となった（国有化の際、貨物駅の旧船町駅は豊橋駅へと統合されている『停車場変遷大事典』2、112頁。現豊橋ORS）。開業時から貨物営業を行っておらず、荷物扱いも開始されることのないまま、1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
年表 1927年（昭和2年）6月1日：豊川鉄道の新船町停留場として開設。旅客営業のみ行う旅客駅であった 『停車場変遷大事典』2、97頁。 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。同時に船町駅に昇格。 1969年（昭和44年）6月5日：業務委託駅化『飯田線展』、101頁。 1984年（昭和59年）2月24日：業務委託終了、無人駅化『飯田線百年ものがたり』、89・92頁。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。 1991年（平成3年）3月16日：ダイヤ改正実施。以降、停車列車は豊橋 - 豊川間区間運転列車が中心に。 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。 2018年（平成30年）3月：駅ナンバリングが導入、使用開始。当駅には「CD01」が与えられた。
駅構造 盛土（築堤）上に建設されている島式ホーム1面2線を有する地上駅。
低いガード脇の地上にある駅舎は小さく、築堤上で一段高い位置にあるホームへは、上下線に挟まれた狭い階段を登る。無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅管理下に置かれている『東海旅客鉄道20年史』、732頁。かつては有人駅であったが、1969年の業務委託化を経て、1984年から無人駅となっている。
上り線豊橋方面の線路は、ロングレール化されていない。
のりば 番線路線方向行先1 飯田線上り豊橋方面駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在）。2下り豊川・飯田方面
停車列車
当駅を挟む飯田線豊橋 - 豊川間では、日中普通列車は1時間当たり上下各3 - 4本設定されているが、当駅と隣の下地駅に停車するのはそのうち上下各2本程度である。停車するのは豊橋 - 豊川間の区間運転列車が中心（例外もある）。快速列車（上りのみ設定）と特急「伊那路」は通過。名鉄線は最大で1時間に上下各6本(豊橋駅に発着しない普通・準急、朝ラッシュ時を除く。急行2本、特急2本、快速特急2本)が当駅を通過している。
利用状況 「愛知県統計年鑑」及び「豊橋市統計書」によれば、1950年度 - 2019年度の1日平均の乗車人員は以下の通りに推移している（2000年度 - 2010年度は資料無し）。
1950年度の乗車人員は1日平均366人であったがその後増加し続け、1965年度にはその約3.5倍にあたる1211人を記録する。しかしこれを頂点に以降減少傾向に転じ、1986年度にはその1/7の175人にまで減少した。1988年度からは微増し、200人を上回るが、1996年度から再び200人を割り、1999年度には1日平均169人となった。
1日平均の乗車人員の推移年度乗車人員出典（※）1950年度336人昭和27年度刊・327頁1951年度435人28年度刊・311頁1952年度429人29年度刊・330頁1953年度453人30年度刊・306頁1954年度448人31年度刊・304頁1955年度481人32年度刊・320頁1956年度578人33年度刊・336頁1957年度677人34年度刊・380頁1958年度696人35年度刊・293頁1959年度886人36年度刊・261頁1960年度983人37年度刊・325頁1961年度1,075人38年度刊・297頁1962年度1,046人39年度刊・299頁1963年度1,109人40年度刊・263頁1964年度1,135人41年度刊・239頁1965年度1,211人42年度刊・263頁1966年度1,123人43年度刊・193頁1967年度1,072人44年度刊・197頁1968年度1,112人45年度刊・205頁1969年度979人46年度刊・229頁1970年度811人47年度刊・237頁1971年度724人48年度刊・217頁1972年度572人49年度刊・215頁1973年度530人50年度刊・221頁1974年度520人51年度刊・225頁1975年度506人52年度刊・217頁1976年度475人53年度刊・231頁1977年度428人54年度刊・233頁1978年度386人55年度刊・221頁1979年度361人56年度刊・227頁1980年度363人57年度刊・239頁1981年度393人58年度刊・223頁1982年度373人59年度刊・223頁1983年度326人60年度刊・241頁1984年度197人61年度刊・235頁1985年度178人62年度刊・223頁1986年度175人63年度刊・223頁1987年度198人平成元年度刊・225頁1988年度215人2年度刊・223頁1989年度210人3年度刊・225頁1990年度219人4年度刊・229頁1991年度217人5年度刊・221頁1992年度210人6年度刊・221頁1993年度210人7年度刊・239頁1994年度217人8年度刊・241頁1995年度201人9年度刊・243頁1996年度191人10年度刊・241頁1997年度189人11年度刊・241頁1998年度181人12年度刊・239頁1999年度169人13年度刊・240頁・・・2011年度169人26年度刊・114頁。2012年度175人〃2013年度187人〃2014年度212人27年度刊・114頁。2015年度219人28年度刊・114頁2016年度220人29年度刊・122頁2017年度225人令和2年度刊・118頁。2018年度243人〃2019年度260人〃2020年度208人令和7年度刊・116頁。2021年度215人〃2022年度235人〃2023年度258人〃2024年度279人〃※出典欄には数値掲載の同書刊行年とページ数を記載1999年度までは愛知県統計年鑑による資料。2011年度からは豊橋市統計書による資料。
駅周辺 thumb|ホームから見える豊橋オフレールステーション 豊川（対岸すぐに下地駅がある） 日本貨物鉄道（JR貨物）豊橋オフレールステーション（豊橋ORS） - 駅北側にある。 日本通運豊橋支店豊橋物流センター - 豊橋オフレールステーションに併設している。 豊橋市立松葉小学校 豊橋市立吉田方小学校 豊橋吉川郵便局 豊橋北島郵便局
隣の駅 東海旅客鉄道（JR東海） 飯田線 特急「伊那路」・快速・普通（中長距離列車） 通過 普通（主に日中と豊橋駅 - 豊川駅間の列車） 豊橋駅 (CD00) - 船町駅 (CD01) - 下地駅 (CD02)
脚注
注釈
出典
参考文献
関連項目
日本の鉄道駅一覧