thumb|right|直通急行バスの車両（三菱ふそう・初代エアロバス。廃車済） thumb|right|一般路線車。主に島内ローカル路線で使用（いすゞ・キュービック。廃車済） 瀬戸内海交通株式会社（せとないかいこうつう）とは、愛媛県今治市に本社を置くバス事業者。愛媛県の大三島、伯方島、大島の3島に路線を有し、各島内の一般路線バスによるローカル輸送のほか、今治桟橋、今治駅 - 大三島間の急行バスを運行する。
概要 1953年頃に大三島に路線バスを導入しようという動きが高まり、大三島一島一町という町村合併構想の交通対策として当時の宮浦村長（菅芳信）と議会（菅義寿議長）との間で話し合いが行われた大三島町（1988年）『大三島町誌（一般編）』、1002頁～1003頁。。この頃、同じ瀬戸内海の離島である香川県の直島町に路線バスが開設された事、路線バス導入によって主要県道の改修をしようというのも動機であった。
大三島町単独での路線免許、経営には困難が予想された事から瀬戸内運輸の大三島出張所として運行を図る事で瀬戸内運輸に陳情を行い、結果、大山祇神社の春の大祭の日に臨時運行する事となり2台のバスで臨時運行が行われた。当時はまだ主要県道も未改修で幅員は狭く、カーブが多く、路肩も弱く、砂利道で大変な運行であったが、島での初めてのバスとあって満員の盛況であった。
その後、2台のバスは大三島に残され、再び瀬戸内運輸との折衝が重ねられ、1957年5月に瀬戸内運輸大三島出張所として2台のバスにより正式な運行が開始した。同年8月には瀬戸内運輸と周辺自治体などの出資により「大三島観光交通株式会社」が設立され、1958年3月より大三島での路線運行を開始。
1960年9月には伯方島、1961年8月には大島で乗合バス運行を開始した。1964年には「瀬戸内海交通株式会社」に社名を変更した。西瀬戸自動車道（しまなみ海道）大三島橋、伯方・大島大橋開通により順次路線を延伸し、1999年5月には来島海峡大橋開通に伴って今治市中心部への急行バスの運行を開始した。
沿革 1957年（昭和32年）8月16日 - 瀬戸内運輸などの出資により、大三島観光交通株式会社として設立会社案内 瀬戸内海交通、2021年7月22日閲覧。。今治市からも出資を受けたため、当時としては珍しい第三セクター方式での設立となった。 1958年（昭和33年）3月 - 大三島で乗合バスの運行を開始。 1960年（昭和35年）9月 - 伯方島で乗合バスの運行を開始。 1961年（昭和36年） 8月 - 大島で乗合バスの運行を開始。 9月 - 一般貸切旅客自動車運送事業経営免許取得、大三島営業所で貸切バス事業開始。 1964年（昭和39年）4月 - 瀬戸内海交通株式会社へ社名変更。 1979年（昭和54年）5月 - 大三島橋開通により、大三島～伯方島線の運行開始。 1981年（昭和56年）9月 - 大島営業所で貸切バス事業開始。 1988年（昭和63年）1月 - 伯方・大島大橋開通により、大三島～下田水線・伯方島～下田水港線運行開始。 1999年（平成11年） 5月 - 来島海峡大橋・多々羅大橋開通により、大三島～今治線急行便2006年の大島島内の自動車専用道路開通後も大島北IC - 大島南IC間は一般国道317号経由で運行。、大三島～生口島線（本四バス開発と共同運行）運行開始。 11月 - 大三島～生口島線を廃止。 2004年（平成16年）11月 - 大三島～今治線の愛媛県立今治病院敷地内への乗り入れ開始。 2007年（平成19年）9月 - 大三島～下田水港線を廃止。 2013年（平成25年）8月 - 協和汽船の航路休止に伴い、今治 - 下田水港 - 大島営業所間の直通急行バスを運行開始（ただし後年廃止）。 2021年（令和3年） - 公式ウェブサイトを開設。 3月 - 伯方営業所を伯方町伊方（旧今治市北消防署別館2階）へ移転。 2026年（令和8年）4月 - バスロケーションアプリ「LAC（らく）バス」を導入路線バスロケーションアプリ「LAC（らく）バス」を今治市内に展開します。(pdf) - 瀬戸内運輸株式会社、2026年4月1日閲覧。。
営業所（車庫）所在地
大三島営業所 愛媛県今治市大三島町宮浦5709番地 伯方営業所 愛媛県今治市伯方町伊方甲1773番地1 大島営業所 愛媛県今治市宮窪町宮窪2931番地1
路線 3島で5路線と、大三島⇔今治間を結ぶ急行バスを運行している。この他、各島の小中学校のスクールバス運行も受託している（運行概要非公開）。
大三島 以下の2路線が運行されている。この2路線は宮浦港で乗り換えできるようになっており、便によっては直通運転するものもあるが、これらの路線と松山市駅・今治桟橋 - 大三島線との接続は考慮されていない。 宮浦港 - 野々江 - ところミュージアム - 宗方港 全便が宗方港で大三島ブルーラインの今治 - 木江・大三島・岡村航路、ならびに今治市営渡船のせきぜん渡船のいずれかに接続しているが、運行状況次第では接続しないこともある。 宮浦港 - 肥海（ひがい）
伯方島 伯方島BS（バスストップ） - 有津（あろうづ） - 伯方高校 - 木浦 - 木浦港 - 木浦 - 伯方小学校 - 森 - 伊方保育園 - 伯方島BS 島内を循環する形態で運行される。伯方島BSで今治桟橋 - 大三島線に接続するダイヤが組まれている。 以前は木浦港を起終点としていたが、営業所移転に伴い伯方島BS起終点に変更された。 木浦港では時間調整停車が行われる。停車時間は便によって変わり、1分程度の短時間のものから最大29分に及ぶものもある。
大島 下田水港 - 亀山 - 吉海支所前 - （大島BS） - 石文化公園 - 宮窪（営業所） - 村上水軍博物館 - 友浦 宮窪（営業所） - 早川 下田水港 - 友浦線は宮窪で宮窪 - 早川線に接続する。中には下田水港発亀山行き・亀山発友浦行きの区間便を乗り継ぐ形態で運行されているものもある。 宮窪 - 早川線は2020年頃までは下田水港 - 友浦線と同じく下田水港から運行されていたが、運行形態の整理に伴って宮窪発に短縮されている。
急行・特急バス 今治北IC - 大島南IC間・大島北IC - 大三島IC間はしまなみ海道を経由するためシートベルト付きの車両で運行され、座席定員制となっている。このため満席時は乗車できない。 急行便 急行 大三島 - 今治桟橋 宮浦港 - 大山祇神社 - 井口港 - 大三島BS - 上浦BS - 伯方島BS - （伯方小学校） - 大島営業所 - 石文化公園 - 吉海支所前 - 亀山 - 馬島 - 今治県病院 - 今治駅前 - 今治バスセンター - 今治桟橋 - 済生会今治病院 急行便の大島営業所バス停は大島島内路線の宮窪バス停と同じ場所にある。 上り便のうち1本は伯方小学校発済生会今治病院行きとなり、下り便のうち1本は済生会今治病院発伯方小学校経由宮浦港行きとして運転される（土休日運休）。
特急便 松山市駅 - 今治桟橋 - 宮浦港間に1日3往復が運行され、瀬戸内運輸が運行を担当する。詳細は当該項を参照。
廃止路線 大三島－広島方面 大三島（宮浦港） - 生口島（耕三寺) 本四バス開発と共同運行により、1999年5月より1日6往復で運行を開始した『愛媛新聞』1999年9月23日「しまなみ海道 今治-三原高速バス廃止 11月から」。10人程度の採算ラインに対し乗客は1便平均2.6人に留まり、利用者数が低迷し同年11月1日で廃止となった。専用のハイデッカー車を導入していた。専用車両は今治線に転用された。 宮浦港 - 盛港 - 忠海港 - 三原市（広島県） 瀬戸田線と同様に開業当初から不振で廃止。なおこの路線は全国的にも珍しく、盛港 - 忠海港（広島県竹原市）間はバス自体をフェリーに積み込み運行していた。
大島島内路線 下田水港 - 椋名 - 亀山 - 吉海支所前 - 泊 - 田浦「田浦線」廃止について 瀬戸内海交通、2022年5月5日閲覧。 2022年4月1日からおおしまタクシーが運行する乗合タクシーに転換されている３月末で廃止路線 朝倉・吉海のバス２路線、乗り合いタクシーでサービス継続愛媛新聞 2022年2月25日乗合タクシー|地域振興課今治市HP。
伯方島島内路線 木浦港 - 瀬戸浜循環 - 木浦港（北回り・南回り）
大三島島内路線 予約制乗合サービス「チョイソコおおみしま」に転換されているチョイソコおおみしま|しまなみ住民課今治市HP。 宮浦港 - 肥海 - 盛港 宮浦港 - 森側 - 盛港 宮浦港 - 井口港 - 大三島BS - 瀬戸 - 出走（ではしり）「宮浦港〜出走線」廃止について 瀬戸内海交通、2023年3月31日閲覧。
大島・伯方島・大三島直通路線 宮浦港 - 大三島BS - 伯方島BS - 下田水港 この路線は1988年の伯方・大島大橋開通後に開設されて以来、約20年にわたり運行されてきたが、1999年の来島海峡大橋開通で開設された大三島 - 今治線に客足が流れ利用者が激減。減便を繰り返しつつ路線維持してきたが、輸送旅客数の増加が見込めず、国・愛媛県・今治市から補助金を受けられる基準を満たす可能性が低くなったことから、2007年9月末をもって廃止された『愛媛新聞』2007年9月21日朝刊「しまなみ海道 島しょ間路線バス 廃止 瀬戸内海交通 今月末 宮浦港-下田水港」。 木浦港 - 下田水港
急行便 宮窪（営業所） - 平原 - 石文化運動公園 - 吉海支所前 - 亀山 - （下田水港） - 馬島 - 今治県病院 - 今治駅前 - 今治バスセンター - 今治桟橋 下田水港を経由しない便も運行されていた。
車両
いすゞ・三菱ふそうの2メーカーを使用している。
2000年代初頭までは、大島・伯方島・大三島直通路線の車両が運用の中心を占めていたことから、一般路線車もこれらの車両と装備を共通化させたトップドアにハイバックシートのハイグレード仕様車を採用することが多く、また四国では少数派の西日本車体工業（西工）製車体を積極的に導入していた。これらの車両は経年のためほとんどが引退し、2024年時点では主に各島内のローカル路線に使用されている。 大三島 - 今治線では、基本的にトイレ無しの高速バスタイプのふそう車が使用されるが、ハイグレード仕様のエアロスターも使用される。 路線タイプの大型バスや中型バスは各島内のローカル便で使われている。中型バスはワンステップバスが主力である。 マイクロバスの三菱ふそう・ローザが1台だけ在籍しており、大島営業所に配置されている。 2017年には急行便用として一般路線車カラーを纏った高速バスタイプのふそう車が阪神バスより中古導入され、それ以降は今治 - 伯方島線用に東急バスから移籍したワンロマ車両や、島内路線用に国際興業バスからの移籍車も導入されている。また親会社の瀬戸内運輸からも急行便用・島内路線用の車両が移籍してきている。
脚注
関連項目
瀬戸内運輸 - 当社の51％の株を所有している。 せとうち周桑バス - 瀬戸内運輸の子会社（西条市） 愛媛県の主な第三セクター一覧 - 今治市も出資している。
外部リンク 瀬戸内海交通