墨染駅

墨染駅（すみぞめえき）は、京都府京都市伏見区墨染町『週刊私鉄全駅・全車両基地09 京阪電気鉄道』朝日新聞出版、2014年、p.21ホームの淀屋橋寄りと出入口が墨染町にある。敷地は深草北新町や深草芳本町にもまたがっている。にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH31。

概要駅名及び周辺の地名の由来は、平安時代・太政大臣「藤原基経」が死去し、この地に葬られた際に上野岑雄が『深草の野辺の桜し心あらば今年ばかりは墨染めに咲け』と和歌を詠み以後桜が墨染色に咲いた。との言い伝えられ、後に、この地に建てられた寺『墨染寺（ぼくせんじ）』に由来する生田誠著『懐かしい写真で尋ねる京阪電車街と駅の1世紀』彩流社ISBN978-4-7791-2359-7 56頁。

1駅隣の（京阪）藤森駅よりもJR奈良線のJR藤森駅に近い他、近鉄京都線伏見駅からも徒歩圏内にある。乗換駅にはなっていないもののいずれかの路線が不通となった際の振替輸送時には比較的便利である。ただし、このように競合他社が多いこともあって乗降客数は周辺の駅と比べても多くない。

歴史戦争中の一時期、陸軍16師団の施設が駅付近に点在していたことから急行停車駅だったことがある。しかし戦争末期には急行運転そのものが廃止され、戦後1946年2月15日のダイヤ改正で急行運転が復活した時には、急行通過駅に戻る。

年表 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開業と同時に設置。 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となる。 1944年（昭和19年）7月16日：急行停車駅となる京阪の社史『鉄路五十年』（1960年）の年表による。 1946年（昭和21年）2月15日：急行運転が復活するも急行は通過駅となる出典・鉄道ピクトリアル1984年1月増刊号P103より。 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。 1963年（昭和38年）3月16日：構内旅客通路新設出典・京阪100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編141頁。 1971年（昭和46年）9月10日：墨染変電所新設出典・京阪100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）292頁。 1972年（昭和47年）9月1日：下りホーム改札口を使用開始。 1985年（昭和60年）3月：京都行きホームにトイレ新設、ホーム屋根10m延伸出典・「くらしの中の京阪」1985年1月号の記事より。 1995年（平成7年）10月3日：新駅舎使用開始出典・京阪開業90周年記念誌『街をつなぐ心をむすぶ』P221の年表より。 2009年（平成21年）4月1日：現在のバリアフリー基準に合わせてスロープを改良・使用開始。 2011年（平成23年）12月17日：ホームに異常通報装置を設置出典・『K PRESS2012年1月号』16面の「くらしのなかの京阪」。 2016年（平成28年）3月19日：ダイヤ改正で日中の普通電車の運用が無くなり、準急のみ停車する時間帯が生まれた。

駅構造 thumb|ホーム（2016年12月）相対式2面2線ホームを持つ地上駅。ホーム丹波橋寄りに改札口が上下線で独立して設置されており、改札内で互いのホームの行き来はできない。1990年代半ばまで構内踏切があったが現在は撤去されている。駅構内のスロープは2009年4月バリアフリー対策の新基準に合わせて傾斜が緩くされた出典・『K PRESS2009年5月号』16面の「くらしのなかの京阪」。

駅名の「墨染」にちなみ、ホーム屋根の支柱や梁などを他の駅より濃い灰色に塗られていたことがあったが駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1983年5月号より、1980年代半ばより、駅名にちなんでホームの柱をグレー（薄墨色）に塗っている。

のりば番線路線方向行先1京阪本線上り三条・出町柳方面2下り淀屋橋・中之島線方面

両ホームとも有効長は7両。

利用状況 2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は6,639人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗降人員バリアフリー設備 - 京阪電気鉄道国土数値情報 - 国土交通省年度乗降人員増減率出典2017年（平成29年）7,6682018年（平成30年）7,6810.2%2019年（令和元年）7,621 -0.8%2019年度移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） - 京阪電気鉄道2020年（令和2年）5,420 -28.9% - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）5,5642.7% - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）6,20311.5% - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）6,5485.6% - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）6,6391.4% - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）

年間利用状況各年の利用状況は下表の通り。府の統計書では年度別乗車人員が、市の統計書では年次別乗車人員・降車人員が公表されている。

下表内の数値の単位は全て「千人」である。

+年間利用状況京都府の統計情報 - 京都府 - 京都市年度/年次年度別乗車人員年次別出典乗車人員降車人員1991年（平成3年）2,845 - - 京都府1992年（平成4年）2,830 - 京都府1993年（平成5年）2,797 - 京都府1994年（平成6年）2,769 - 京都府1995年（平成7年）2,574 - 京都府1996年（平成8年）2,602 - 京都府1997年（平成9年）2,431 - 京都府1998年（平成10年）2,111 - 京都府1999年（平成11年）2,042 - 京都府2000年（平成12年）1,897 - 京都府2001年（平成13年）1,858 - 京都府2002年（平成14年）1,739 - 京都府2003年（平成15年）1,758 - 京都府2004年（平成16年）1,650 - 京都府2005年（平成17年）1,602 - 京都府2006年（平成18年）1,618 - 京都府2007年（平成19年）1,6051,5801,539 - 京都府2008年（平成20年）1,5431,5481,517 - 京都府2009年（平成21年）1,5541,5601,526 - 京都府2010年（平成22年）1,4821,4891,450 - 京都府2011年（平成23年）1,4371,4531,450 - 京都府2012年（平成24年）1,4861,4901,431 - 京都府2013年（平成25年）1,4721,4291,388 - 京都府2014年（平成26年）1,4891,4461,442 - 京都府2015年（平成27年）1,5481,5331,539 - 京都府2016年（平成28年）1,3561,3561,354 - 京都府2017年（平成29年）1,3171,3171,299 - 京都府2018年（平成30年）1,3541,3541,322 - 京都府2019年（令和元年）1,3371,3371,304 - 京都府2020年（令和2年）964964953 - 京都府2021年（令和3年）997997979 - 京都府2022年（令和4年）1,0911,0911,071 - 京都府2023年（令和5年）1,1851,1851,180 - 京都府2024年（令和6年）1,2031,2031,169 - 京都府

駅周辺

隣の駅京阪電気鉄道京阪本線快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・急行通過通勤準急（平日朝下りのみ運転）・準急・普通丹波橋駅 (KH30) - 墨染駅 (KH31) - 藤森駅 (KH32) 括弧内は駅番号を示す。

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

京阪電鉄・移動等円滑化取組報告書

京都府統計書

Źródło i licencja