扶桑型戦艦（ふそうがたせんかん）は、大日本帝国海軍の戦艦。金剛型巡洋戦艦と同時期に計画され、建造された日本初の純国産の超弩級戦艦である。同型艦は扶桑、山城の2隻。
当初同型艦として予定された伊勢、日向は、予算の都合上起工が遅れたため設計を変更、改良された伊勢型となっている。
建造経緯 予算 扶桑型戦艦の建造費が成立するまでは複雑な紆余曲折を経ている。 元々扶桑型戦艦は1911年（明治44年）に成立した新充実計画によって建造が決定しており、1912年（明治45年）3月11日に「第三号戦艦」として扶桑が起工された。しかし山城については未だ建造に着工することが決定されておらず、1912年（大正元年）12月21日に大正2年度の軍備補充既定年度割に600万円を追加して戦艦3隻（山城及び伊勢、日向に該当）の建造に着手することが決定され、建造が一部開始された。更に1914年（大正3年）には既に前年度に建造の一部に着手した戦艦3隻の工事を続行させるために大正3年度軍艦製造費所要額として650余万円の予算が成立、これにより山城、伊勢、日向の3隻の戦艦の建造が本格的に開始されることとなった。
計画 「扶桑」型戦艦の設計にあたりさまざまな案が検討されたが、最終的には排水量30,600トン、速力22.5ノットとしてまとめられた。35種に上ったとされる扶桑型の設計案の内計画番号A47〜A57、最終案であるA64が平賀文書に残っており、この中では扶桑型は概ね速力22〜23kt、排水量30,000ｔ前後、防御は水線主甲帯305mm、バーベット部228mmの艦として設計されていた。
主砲についてはかなりの変遷が見られ、A47では主砲は45口径14インチ砲連装6基12門とはなっていたものの、その砲塔配置は中心線上の艦首側に2基、船尾側に2基とされ、残りの2基は艦中央部付近に梯形配置にするとされており、弩級戦艦とさほど変わらない砲塔配置となっていた。この砲塔配置は砲サイズが異なるA48〜A49にも共通する砲塔配置であったが、A50より主砲塔を全て中心線上に配置する型式が採用され、以降の案では中心線上に主砲を配置する形式が採用されることとなった。また、A47でも見られた主砲を12インチ砲とする案はA50以降にも見られ、A51では12インチ三連装2基・連装3基計12門を搭載するとされており、艦首・船尾最前部砲塔が三連装とされ残りの連装砲は中央部に1基三連装後方にそれぞれ1基ずつ搭載するとされていた。A54では三連装砲を中心線上の艦首・船尾側にそれぞれ背負い式で2基、艦中央部にも三連装を1基搭載し合計15門の艦とすることが計画されていた。しかし、最終案であるA64では扶桑型の主砲は各国の弩級戦艦の多くが採用していた12インチ砲ではなく金剛型同様に14インチ砲が採用されており、これを連装砲として6基12門を搭載する超弩級戦艦として竣工することとなった。
また、防御に関しても152mm〜178mmとされた水線上部は203mmへと変更され、228mmとなっていたバーベット部も山城起工前の1913年（大正2年）6月の時点では241mmに変更され、最終的には305mmへと強化されており水平防御に関してもHT鋼のみを使用する予定となっていた点が改められ中甲板にはNi鋼が使用されることとなった。最終案であったA64から実際に扶桑型が竣工するまでの間にも幾つかの変更が加えられた結果扶桑型は初期の設計案と比べるとその防御は強化されることとなり、主砲にも12インチ砲ではなく14インチ砲が採用されたことで火力も従来の弩級戦艦と比べると大幅に向上することとなった。
+ 扶桑級基本計画の変遷 項目A47A48A49A50A51A52A53A64（最終案） 垂線間長 187m182m173m176m172m182m192m 最大幅 28.9m28.6m28.3m28.6m28m28.8m28.6m 喫水 9.1m8.9m8.8m8.8m9.1m8.6m排水量30,000t28,000t27,100t27,000t27,200t26,000t29,000t30,600t 22kt時軸馬力 38,50037,00036,20035,00034,30033,20038,00038,000 23kt時軸馬力 46,00044,20043,50043,35041,55040,00045,320無し大正4年8月29日実施の扶桑公試運転時に排水量30,883～30,386の状態での運転成績が平均23kt 主砲塔14インチ連装6基12門12インチ連装6基12門14インチ連装5基10門12インチ三連装4基12門12インチ連装3基6門12インチ三連装2基6門12インチ三連装5基15門14インチ連装6基12門 水線部甲帯229mm-300mm-229mm不明229mm-300mm-229mm 中甲板側面甲帯150mm-177mm-150mm100mm-200mm-100mm 上甲板側面甲帯150mm150mm 主装甲甲板中甲板28mm37mm～50mm 最上甲板25mm31mm バーベット229mm300mm ※12インチ砲は50口径、14インチ砲は45口径
艦型
扶桑型の設計は、近藤基樹造船総監が担当した。本型は、国産設計の弩級戦艦である河内型戦艦などの主力艦の船体設計を雛形に、サーストン卿の設計である「金剛型」の船体設計を参考にして、一部にその最新設計を導入して建造された。よって、本型は、金剛型戦艦の発展型ではなく、河内型戦艦を拡大発展させた設計である。
船体 船体形状については日本戦艦では初となる、大型模型を利用した水槽試験を経て決定されている。船体は長船首楼型船体で、艦首は凌波性の良好なクリッパー型とされた。
ただし船体形状及び舵の配置に不適切な点があったようで、本型の操艦は日本戦艦で最も難しいとされ、直進を維持するだけで一苦労ということや、前進一杯から急転舵すると180度旋回したあたりで行き足が止まったという証言も残されている。
機関
本型の機関は竣工時には宮原式石炭・重油混焼水管缶24基とブラウン・カーチス式直結タービン「丸 2013年 08月号」p83、「日本の軍艦-わが造艦技術の発達と艦艇の変遷- 附表1」、「戦史叢書 海軍軍整備(1)」p612では直結タービンとされ、「戦史叢書 海軍軍整備(1)付表第一その一」では併結タービンとされている。を採用し、機関出力40,000馬力で速力22.5ノットを発揮する見込みであった。公試験時には扶桑が22.7ノット、山城が23ノットを記録したが、山城はその際タービンの軸受けが破損することとなった。
その後扶桑型が運用される際の実速は21ノット程度だったという記録が残っており、1928年にまとめられた『山城型戦艦操縦性能』では高速時速力が伊勢型の23ノットに対し山城は20ノットという記録も残っている。加えて高速時に大きく舵を切ると速度が急激に低下するという欠点もあった#歴群決版日戦4章 p.68。この点は他の戦艦と編隊行動を取る場合に問題とされる場合があった。
本型はボイラー室は武装配置の関係で4室に分けられ、1番煙突の下部に1番・2番缶室が配置され、3番主砲塔を挟んで2番煙突の下部に3番・4番缶室を配置していた。タービン室は第4主砲塔を挟むように前部機械室と後部機械室を配置し、タービンの構成は高速・中速・低速の三種類の直結タービンを1組として片舷2軸を推進するもので、前部機械室に中速タービンで外軸を推進し、後部機械室に高速・低速タービンで内軸を推進した。4番主砲塔の位置は5番主砲塔と変わらない高所に配置されているが、これは動力を伝達する内軸を主砲塔弾薬庫の下に通したからではなく、艦載艇を運用するにあたって主砲塔が邪魔をしないようにするためであった。機関については後の改装時に大幅な改変を受けた。
主砲
主砲には金剛型の毘式（ヴィッカース社）36cm連装砲を参考に、国内で新たに設計・生産された四十一式36cm砲（45口径）が採用された。6基12門が搭載されていたが、配置は前部甲板には1・2番主砲塔、艦中央部の1番・2番煙突の間に3番主砲塔、2番煙突の後方に4番主砲塔、後部甲板上に5番・6番主砲塔となっている。
主砲は砲弾重量635kg、砲口初速770～775m/s、発射速度毎分1.5発であった。主砲塔の旋回及び砲身俯仰は蒸気機関駆動の蒸気ポンプによる水圧式となっている。砲身の俯仰能力は-5度〜+20度、最大射程は22,500mとなっており、旋回角度は首尾線方向を0度として左右110度の範囲に可動した。金剛型に搭載された毘式は俯仰角-3度〜+33度、仰角20度までの自由装填方式であったが、本型では仰角5度の固定角装填形式を採用していた。固定装填方式は発射速度が自由装填方式よりも速い上に砲塔内の防炎対策が容易で防御上有利という利点が存在したが、その一方で構造が複雑となったため故障が頻発、固定装填方式の優位性は無いと考えられ伊勢型では再び自由装填方式に戻されている。
本型では当初の計画が二転三転し最終的には12インチ砲ではなく14インチ連装砲塔が採用された。三連装砲塔も検討されたが、軽量化には効果があるものの斉射時の艦の揺れが大きく12門による斉射が実質不可能であり、砲弾同士の干渉によって散布界が広がる傾向も解決できず、発射速度についても連装砲よりも見劣りする物であったために不採用となった。そのため砲塔の数が増え、艦の設計、特に砲塔の配置と防御計画に困難を伴うこととなった。
また、当時日本戦艦で採用されていた英国式の水圧復座方式の駐退機では、力量不足のため一斉打方（いわゆる斉射）を行った際に砲が元の位置に戻るまでの復座時間が長くなり、発射速度が大幅に低下するという問題があった。このために当時の日本海軍では交互打方を基本とし、後に空気式の駐退機が導入され復座時間の問題が解決するまで続いた。本型の主砲塔数の多さは交互打方の場合では有利だったが、一斉打方時には発砲時の砲煙や振動が激しく、弾着観測にも問題があったとの意見もある。
+ 四十一式36cm砲要目 項目砲塔要目(新造時)改装後 内径(mm) 355.6 全長(mm) 16,469 口径 45 砲身重量(t) 83.4 弾丸重量(kg) 635五号徹甲弾 673.5九一式徹甲弾 弾薬重量(kg) 132 砲塔重量(t) 655 砲身命数 280or250 初速(m/s) 790 770
砲弾 日本海軍は日露戦争まで戦艦の主砲弾を英仏からの輸入に頼っていた。明治37年（1904年）在英監督官野田技師らがスウェーデンのボフォース社で被帽徹甲弾の製法を習得し、帰国後の明治38年（1905年）より呉海軍工廠で砲弾国産化を開始した。6インチ砲弾の開発には成功したが12インチ砲弾では弾体強度の不足により実射試験で破損した。
明治43年（1910年）に英国ハドフィールド社から12インチ徹甲弾を購入して実験したところ弾体も完全で革命的な威力を示した。そこで技術習得のため同社に技師を派遣し、明治45年（1912年）に帰国して徹甲弾を製造したところ輸入品に劣らない性能を発揮した『海軍製鋼技術物語』堀川一男著 p120。
戦艦金剛型4隻の主砲弾はすべて英国ハドフィールド社製であったが、大正2年（1913年）4月5日、初の国産36センチ被帽徹甲弾が呉海軍工廠に戦艦扶桑用として発注された国本康文『歴史群像太平洋戦史シリーズVol.30 扶桑型戦艦』p148。
大正2年（1913年）フランスのシュナイダー社製の砲弾を輸入して実験したところ英国製より格段に高性能と判明した。同社の技術を参考に大正3年（1914年）に三年式弾帽付き新被帽徹甲弾（通称・三年帽）が開発された。
大正5年(1916)のユトランド沖海戦では3隻の英巡戦が轟沈した。ドイツの不発弾を調査したところ徹甲弾内部に自爆防止筒が備えられ、さらに0.25秒の遅働信管により戦艦の内部深くで炸裂する構造であった。これにより英巡戦内の火薬庫に火が回り誘爆が発生し一瞬で沈没したと判明した。
日本海軍は大正6年(1917年)に従軍武官からの報告により大正7年(1918年)から研究を始め、大正11年(1922年)にイギリスからハドフィール社の徹甲弾の技術を導入し、さらにドイツの自爆防止筒や大遅動信管などの構造を採り入れた五号徹甲弾が同年（1922年）に完成し採用された。
大正13年（1924年）には英国ハドフィールド社から新型徹甲弾の製造権および弾丸素材を購入し、また同社に技術者を派遣し製造技術を習得した『海軍製鋼技術物語』堀川一男 p124。同年の廃棄戦艦土佐に対する実弾射撃試験で水中弾効果が発見され、これにより貫徹力の向上と良好な潜水性能を持つ六号弾が大正14年(1925年)に完成し呉工廠砲憤実験部の川瀬義重中佐(後に中将)と砲煩部奏千代吉海軍技師等の協力により良好な水中特性を持つ平頭弾の形状を得た。『艦砲射撃の歴史』昭和3年（1928年）に八八式徹甲弾として採用された 『艦砲射撃の歴史』p214。
ワシントン海軍軍縮条約により劣勢となった日本海軍は個艦性能向上のため、さらに長射程と強力な貫徹性能を持つ九一式徹甲弾を昭和6年（1931年）に採用した。弾長増加により、全戦艦の装填機、揚弾機、及び弾庫内諸装置改造を行ったため多額の費用を要した『海軍砲術史』水交会編 海軍砲術史刊行会 p44,p46。後に性能は九一式と同等だが風防に染料を入れた一式徹甲弾が太平洋戦争で使用された。
五号徹甲弾、九一式徹甲弾/一式徹甲弾を使用した場合の貫徹力は日本海軍においては下記のように算出されていた。 + 各距離における甲鈑貫徹力(五号徹甲弾)対KC甲鈑、対VC甲鈑 射距離仰角落角存速(m/s)穿突力(垂直) 10,000m 不明8°537360mm 15,000m 10°14°463302mm 20,000m 15°24°411193mm 25,000m 23°37°401165mm 30,500m 30°47°418不明 + 各距離における甲鈑貫徹力(九一式徹甲弾/一式徹甲弾)垂直は対VC甲鈑、水平は対NVC甲鈑『海軍砲術史』p356 p368 射距離仰角落角存速(m/s)貫徹力(垂直)穿突力(水平) 10,000m6.1°7.6°576不明不明 15,000m 9.9°12.2°510426mm124mm 20,000m 14.9°19°460358mm134mm 25,000m 20.0°27.5°420271mm157mm 30,000m 28.7°36°410228mm208mm
その他の砲熕兵装 副砲には打撃性能を重視して「50口径四十一式15cm砲」を採用した。これを単装砲架で舷側ケースメイト（砲郭）配置で位置は二番甲板の下方に、3番主砲塔を中心として放射線状に配され、片舷8門ずつ計16門を搭載した。しかし、この砲は主砲射撃時の爆風の影響を大きく受け、射撃・観測が困難となるといった問題があった上に砲弾重量が大きいために装填速度が落ち速射が困難という問題が発生している。
その他、対水雷艇用にアームストロング社からライセンス生産した「40口径四一式短8cm砲」を4門装備していた。「山城」では、竣工直後に対空兵器として「40口径三年式8cm高角砲」を4門装備し、日本で初めて高角砲を搭載した戦艦となった。装備位置は前部マストの側面に片舷1基ずつと、2番煙突の側面に片舷1基ずつの計4基である。なお「扶桑」にはこの装備が1918年に設けられた。
水雷兵装 他、53.3 cm 水中魚雷発射管を1番主砲塔の前方・水線下に1基、2番主砲塔の後方・水線下に1基、4番主砲塔の側面・水線下に1基の、片舷3基ずつ計6基装備した。
観測・照準設備 方位盤の発明と普及は20世紀の海軍砲術で最も大きな改良『海戦砲戦史談』 黛治夫 p204という指摘もある極めて重要な装置である。従来は各砲ごと個別に敵艦を照準し発砲していたが、1911年にイギリスで最初の方位盤が戦艦に搭載され高所から一元的な砲戦指揮が可能となった1912年11月13日にイギリスで従来の砲側照準艦オライオンと新式の方位盤搭載艦サンダラーによる比較実験が行われた。両艦の主砲は13.5インチ砲（34cm砲）で射撃開始距離8,200ｍ、平均射距離は7,700ｍであった。実験の結果、方位盤を搭載する艦の命中率や発射速度は著しく向上し命中弾数の合計は従来艦の6倍となった。『艦砲射撃の歴史』黛治夫 p167。これにより戦艦の射撃能力は飛躍的に向上した。 竣工時の戦艦扶桑は砲側で照準発射を行っていた。イギリスの情報を元に日本海軍は大正4年(1915年)より練習艦朝日や巡戦榛名で方位盤の基礎実験を行い、大正6年（1917年)に扶桑の前部マスト頂上部の観測所を大型化し日本初の実用方位盤を搭載したアメリカ戦艦は1916年に方位盤を装備した。第一次大戦時のドイツ戦艦はこの分野で遅れており方位盤の搭載は無かった。
本型は竣工当初から主砲用測距儀を設置していた。「扶桑」は測距儀の幅が4.5mで「山城」は6mであった。当時の日本海軍は測距儀ほか光学機器を輸入に頼っておりイギリスのバー&ストラウド社の測距儀（武式）を装備する予定で有った。しかし大戦勃発で購入が不可能となりアメリカのバウシュ・エンド・ロム社(波式)から購入した6m測距儀を搭載したが性能不良のため波式6mは視野が暗く、映像が薄ぼんやりしていて精度も低かった『艦砲射撃の歴史』p176大戦終結後に撤去され「武式」に換装された。
こうしたことから大正6年（1917年）に光学機器の国産化を目的とした日本光学工業株式会社（後のニコン）が設立された。国産測距儀として大戦直前にドイツから輸入した「正分像立体視式測距儀」（ステレオ式）を参考に5年式・7年式測距儀が製造された。理論的には「武式」に比べ一段と高性能になるはずであったが、中央プリズムなどの製造が困難のため良好な精度が得られず単眼式に改造するか廃品となった”日本海軍のFCS”元海将補、高須廣一 『世界の艦船』No.493 p96-99。以後、日本戦艦の測距儀はイギリス「武式」の単眼正分像合致式を二重にした型が主流となり扶桑型は昭和16年春の出師準備で10m測距儀を搭載したステレオ式測距儀は後の大和型で実現する。
射撃盤（射撃用機械式コンピューター）はイギリス海軍が1913年に方位盤と同時に採用したものが世界初であるアメリカ海軍ではハンニバル・フォード (Hannibal Ford) によるレンジキーパー (Rangekeeper) が1917年に戦艦テキサスに装備された。 日本海軍では距離時計、変距率盤、距離曲線盤などを使用して射撃諸元の計算を行っていたが、大正13年（1924年）にイギリスのバー&ストラウド社から金剛用としてFCS(Fire Control System)を購入した。その内部を解析し昭和4年（1929年）に試作品を北上で実験する。さらに苦心の末、昭和6年（1931年）に14cm砲用の射撃盤を試作し木曽で実験射撃を行った。これにより昭和7年（1932年）に九二式射撃盤が完成し翌年制式化されて戦艦重巡に搭載された”大口径砲射撃システムの歩み”元海将補、高須廣一 『世界の艦船』No.449 p74-79。 九二式射撃盤により40cm砲,36cm砲の命中率は著しく向上し距離25,000mにおける平均命中率は1.7倍になった。
昭和9年度（1934年）の昼間実弾射撃演習における戦艦扶桑と日向の成績は、平均射距離28,300ｍ、自艦速力22kt、標的速度14kt、射撃時間16分5秒、命中率8.25％、射撃速度58.2秒『艦砲射撃の歴史』 p225-231
「山城」と「扶桑」の竣工時における外見での相違点は、「山城」が艦橋基部の居住区が2番主砲塔基部にまで延長され、司令塔の形状も楕円筒状から円筒形に変更された点である。また測距儀の位置も「扶桑」では2番主砲塔上に3.5m測距儀1基が設置されたが、「山城」では司令塔上の前方に3.5m測距儀1基と、後方に2.7m測距儀1基を設置していた。艦尾のスターン・ウォークは「扶桑」では撤去されたが「山城」では補強した上で装備していた。
防御 本型は全長：630フィート192m 基準排水量:30,600トンを誇る世界最大の戦艦として竣工し、水線部防御は最大で305mm、主砲バーベットは280mm、司令塔は305mmと河内型戦艦と比べて重装甲に設計され、排水量の約26%が防御重量に充てられていた。しかしその防御様式は河内型に比べて大きく進化はしたものではなかった。
甲鈑について日本海軍は国産化を目ざし明治36年（1903年）に呉造兵廠製鋼部が発足した。日本海軍はヴィッカース社に技術の習得を依頼したが製法は秘密として断られたためアームストロング社に技師を派遣した。
明治44年（1911年）に英国ヴィッカース社に巡戦「金剛」を発注すると同時に、同社と技術導入の契約を締結し多数の技術者を派遣した。これにより日本海軍は初めてVC甲鈑の製造技術を導入した。同年、海外各社と比較したところヴィッカース社の甲鈑が最も優秀であった VC甲鈑は19世紀末にドイツのクルップ社で開発されたKC甲鈑の部分改良品である。KC甲鈑とはNi-Cr鋼に浸炭と焼き入れを施したもので、その後の戦艦の装甲鈑の決定版となり戦艦アイオワに至るまでKC甲鈑のライセンス生産品およびその亜流が採用された。日本海軍では慣習的にVC甲鈑と呼ぶが世界各国では英国ヴィッカース社を含め全てKC甲鈑と記述している。『海軍装甲技術史』 寺西英之 慶友社 p24。
大正2年（1913年）に「扶桑」用の国産12インチVC甲鈑をヴィッカース社のものと比較したところ遜色なく同等の性能であった。大正時代に入って大軍拡競争が始まり呉製鋼部の実力は質量共に欧米に匹敵するようになっていった『海軍製鋼技術物語』堀川一男 p157 日本海軍のVC甲鈑の素材成分はアイオワ級戦艦のKC甲鈑とほぼ同じで、浸炭処理や熱処理工程など製造過程にも大きく異なる部分は見られない｡『世界の艦船』2017年9月号増刊号 P146 ”アイオワ級戦艦の装甲と防御構造” 小高正稔。
主砲塔などは英国と同じ構造であるが、第一次世界大戦の戦訓によりダメージコントロールとして後に撒水装置などが設置された。
防御計画 戦艦の防御方式としては主要防御区画各種砲の弾火薬庫、機械室及び缶室、発電機室、水圧機室、発令所、注排水指揮室等以外の部分も甲鈑で防御した全体防御方式と主要防御区画不要とされた上甲板、最上甲板側面も除くのみを防御した集中防御方式の二つが存在し、扶桑型では計画時に一般的であった全体防御方式が採用された。
また、直接防御は更に垂直(舷側)、水平(甲板)、水中(水線下)防御新造時の扶桑型は水中防御は有せずの三つに分かれており、扶桑型では各部に対しては以下の甲鈑、鋼板が使用された。
垂直防御舷側、司令塔、バーベット VC甲鈑 水平防御最上甲板及び中甲板 HT鋼、NS鋼
扶桑型が起工された当時では砲戦距離は概ね8,000m程度とされており砲弾は舷側に対して撃角0°に近い撃角で着弾すると想定され、貫徹力も低く特に日本の徹甲弾に於いては甲鈑面で炸裂する場合が多かったため、1924年（大正13年）に金剛、日向両艦が距離18,000mから行った弩級戦艦薩摩を利用した射撃訓練の際にも、15発程度の命中弾があったにも拘らず薩摩のKC230mmの水線甲鈑を貫徹出来ず浸水や傾斜を発生させることが出来なったとされる。当時まだ各艦に五号徹甲弾が供給されおらず旧来の被帽徹甲弾で砲撃を行った。『艦砲射撃の歴史』黛治夫 p211。、甲鈑を穿徹した場合でも弾体のほとんどはその際に破砕されるためバイタルパート部まで砲弾が侵入して炸裂する可能性は低かった。しかし弾片若しくは弾体の一部によって艦内及びその周辺に被害を受ける可能性は高かったため、これに対応するために垂直防御は舷側の第一甲鈑が穿徹された場合のことを考慮して、艦内部へ侵入した弾片に対しては中甲板の両端を傾斜させることでバイタルパート部を防御するという防御方式が一般的となっており、山城では弾火薬庫部分の中甲板を傾斜させることで弾片等に対する防御装甲としていた。また水平装甲の必要性は低く、船体構造材のHT鋼やNi鋼を張り弾片防御としていた。
装甲
+ 装甲配置(新造時)新造時には石炭庫が断片防御を兼ねるのみで水中防御は有せず。 項目垂直防御艦底から最上甲板までの高さ約15.5m水平防御 水線部甲帯幅約1.5mの内水上部分は約1.2m VC甲鈑228mm第一、第二砲塔水線部-300mm第三、第四砲塔、機関部にかけての艦中央水線部-228mm第五、第六砲塔水線部 中甲板甲帯幅約2.2m VC甲鈑200mmNS鋼31mm 上甲板甲帯幅約2.3m VC甲鈑152mm無し 最上甲板HT鋼35mm 傾斜部艦中央部の第三、第四砲塔及び機関部には傾斜部無し HT鋼25mm 非バイタルパート第一、第六砲塔バーベット前部の水線部 VC甲鈑101mm 非バイタルパート第一、第六砲塔バーベット前部の中甲板・上甲板 VC甲鈑200mm 司令塔 VC甲鈑300mm バーベット VC甲鈑300mm 砲塔 280mm前楯127mm天蓋 新造時の扶桑型の防御方針は14in対応防御無帽徹甲弾、半徹甲弾対応防御となっていたが水中防御は有していなかった。 + 装甲配置(改装後) 項目垂直防御水平防御水中防御 水線部 VC甲鈑228mm-300mm-228mm 中甲板 VC甲鈑200mmNS鋼31mm+NVNC甲鈑66mm缶室上部の一部にはNVNC甲鈑ではなくHT鋼19mmが重ね貼りされた。 上甲板 VC甲鈑152mmHT鋼12mm弾火薬庫上部のみ 最上甲板HT鋼35mm 傾斜部 HT鋼25mm+NVNC甲鈑66mm 非バイタルパート VC甲鈑101mm 非バイタルパート VC甲鈑200mm 司令塔 VC甲鈑300mm バーベット VC甲鈑300mm 砲塔 280mm150mm 缶室側面縦横壁 HT鋼25mm+HT鋼38mm一部はHT鋼38m重ね貼り 弾庫側面縦横壁 HT鋼25mm～38mm外側NS鋼12m～15m内側 火薬庫側面縦横壁 NVNC甲鈑50mmNS鋼28m～35mm 改装後の扶桑型の防御方針は三年式徹甲弾に対する安全戦闘距離が20,000m～25,000m主要防御区画の水平、垂直防御が穿突されない距離。となり、新たに水中防御として約69mm～76mmの厚さの鋼鈑が追加されることとなった。これは概ね炸薬量200kg～250kgの魚雷への対応防御扶桑型の場合外板から防御壁までの距離は約4.25mとなっており、外板から3m以上防御壁が離れている場合は約66mmで炸薬量200kg対応防御となり、約77mmで炸薬量250kg対応防御となるために当たり、新造時には水中防御を有していなかった扶桑型にも改装によって水中防御が備わることとなった機関部とは違い防御壁が弾火薬庫側壁となっていた第二砲塔付近に被雷した場合変圧、発電機室等を含む弾火薬庫前部の区画への浸水は免れない。。また、水中弾防御として弾火薬庫側に約50mmの甲鈑火薬庫側面のNVNC甲鈑が貼り増しされた。
扶桑と山城の相違点 山城では扶桑の建造中より指摘されていた主砲配置による爆風問題などの諸問題の修正が試みられ、扶桑では接続されていなかった艦橋基部と艦橋甲板が第2砲塔に接続され、司令塔が扶桑では楕円状となっていたものを改め、円形に変更しただけではなく、扶桑では第2砲塔上に設置していた3.7m測距儀を司令塔の前方に1基設ける形に変更し、司令塔の後方にも2.7m測距儀が新たに設けられることとなった。また、砲塔上に設置されている測距儀を扶桑の4.5mから6mへと改め、前檣トップの観測所を拡大し、新たに方位盤照準装置が設置されるなどの変更も行われた。このほかに、扶桑では竣工時に撤去されたスターンウォークが補強用のアームを新たに設けた上で残されただけでなく、竣工直後に8cm（40口径）高角砲4基が前檣両側と第2煙突の両側に装備された。上記のような設計変更や改装後の外観や装備が扶桑と異なるためか、山城については扶桑型ではなく特に山城型と呼ばれることもあった。 更に船体外板の張り方が性能比較のために扶桑と山城で異なっており扶桑は従来型、山城は山城以降の戦艦で採用される方式が採用されている。
評価