大阪国際女子マラソン大会（おおさかこくさいじょしマラソンたいかい、）は、1982年より毎年1月に大阪府大阪市で開催されている国際マラソン大会で、1983年から開催日を最終日曜日に固定している。
1984年（第3回）までは、「大阪女子マラソン」という名称で実施。1985年に国際陸上競技連盟の公認を受けたことを機に、同年開催の第4回大会から「大阪国際女子マラソン」に改称した。2021年・2022年の大会は、新型コロナウイルス感染症流行の影響で男子選手をペースメーカーに起用したことから、「男女混合レース」として扱われている。
本項目では、2021年を除いて併催されている「大阪ハーフマラソン（おおさかハーフマラソン）」についても記述する。
概要 フルマラソンの部は、長居公園内にある長居陸上競技場（ヤンマースタジアム長居）をスタート・フィニッシュ地点に設定。例年の大会では、大阪市の中心街にある「3つのクライマックス」（中之島、御堂筋、大阪城公園）を通るルートを経て、長居陸上競技場に戻るコースで争われる。ただし、コースは数回にわたって変更されている（詳細後述）。
また、北海道マラソン、東京マラソン、名古屋ウィメンズマラソンとともに、 日本陸上競技連盟から夏季オリンピック・世界陸上競技選手権大会・アジア競技大会の女子マラソン日本代表選考レースに指定。名古屋ウィメンズマラソンとの持ち回り方式で女子マラソンの日本選手権を兼ねていた。2018年から2020年までのフルマラソンの部は、2020年東京オリンピック・女子マラソンの日本代表選考レースとして開催。2018年と2019年の大会は、男女フルマラソンの日本代表候補を決定するマラソングランドチャンピオンシップ（MGC）シリーズの対象レースで唯一、市民マラソン（市民ランナー限定のフルマラソンの部）を併催しなかった（詳細後述）。
その一方で、2019年の大会に限って「ラップチャレンジ」（8位までの入賞者で30 - 35km区間内のラップタイムが最も速かった選手に賞金を贈呈する企画）を導入するなど、日本国内のフルマラソン大会としては初めての試みも多々為されている（詳細後述）。
なお、2020年の第39回大会までは、参加選手もペースメーカーも女子選手に限った「女子単独レース」として開催されていた。しかし、日本国内で新型コロナウイルスへの感染が拡大している2021年には、男女混合レース扱いで第40回大会を開催した。感染拡大の防止を目的に講じられた特例措置の一環として、日本国内を拠点に活動する女子選手だけをレースに参加させた一方で、同じ条件の男子選手をペースメーカーへ初めて起用したことによる。2024年パリオリンピックに向けたMGCシリーズで最初のレースに当たる2022年の第41回大会も、上記の事情から「男女混合レース」として開催した。
2023年の第42回大会からは、コースを大幅に変更（詳細後述）。ペースメーカーを女子選手だけで再び構成することに伴って、「女子単独レース」に戻したほか、日本以外の国・地域を拠点に活動している選手の招待を再開している。
主催 日本陸上競技連盟（1984年の第3回大会から） 関西テレビ放送 産経新聞社（産経新聞） サンケイスポーツ 共催 大阪市 主管 大阪陸上競技協会（1983年の第2回までは主催） 後援
大阪府 大阪府スポーツ協会 大阪市教育委員会 大阪スポーツみどり財団 大阪商工会議所 関西・大阪21世紀協会 OBCラジオ大阪（2014年までは主催） サンケイリビング新聞社 扶桑社 FM802 わくわくパーククリエイト
協賛 奥村組：第37回（2018年）〜現在 協力 シチズン時計： 第1回大会（1982年）〜現在 - 第1回から公式計時を担当。 ダイハツ工業：第24回（2005年）〜第42回（2023年）・第44回 第43回（2024年）の開催が発表された当初にも協力団体へ名を連ねていたが、発表前の2023年4月から社業における多数の不正行為（いわゆる「軽乗用車の認証不正問題」）が相次いで発覚したことを受けて、同年の12月から宣伝・営業関連の活動を全面的に自粛。第43回の開催時点でも自粛を解いていないため、第24回から続けてきた大会事務局への自社製乗用車の貸与についても、「（実際には宣伝活動を自粛しているのに）『自社のPR』と思われかねない」との理由で見合わせた。関西テレビがフジテレビ系列向けに制作しているテレビ中継への提供も見送ったため、実際の中継では、ダイハツのタイムCMを流すことを予定していた枠をACジャパン関連の啓発CMで埋めている。 ダイハツ工業はトヨタのグループ企業でもあるため、第43回大会の開催に際しては、親会社に当たるトヨタが自社とダイハツの製造車を大会事務局にまとめて貸与することで対応。ダイハツの女子陸上競技部からは松田瑞生が過去3回の優勝などを背景に「招待選手」として出場したものの、本人がレース中に着用したユニフォームでは、通常のユニフォームに比べて社名ロゴの露出を大幅に抑えていた。 森永製菓：第43回（2024年）〜現在 過去の協賛・協力 ダイエー：第1回（1982年）〜第20回（2001年） ローソン：第21回（2002年） 三菱自動車工業：第22回（2003年）〜第23回（2004年） - 運営関連車両の提供などで協力 協力団体ではなかった第1回〜第21回でも、運営関連の車両を提供。第23回では、大会直前の2004年1月に公道走行試験を始めたばかりの燃料電池自動車を、「選手に伴走する広報車両」として大会事務局へ貸与した。 日東電工：第24回（2005年）〜第36回（2017年） ミズノ：第1回（1982年）〜第31回（2012年） デサント：第32回（2013年） ゼビオ：第36回（2017年） ファイテン：第37回（2018年） 大塚製薬：第23回（2004年）〜第26回（2007年）、第36回（2017年）、第37回（2018年） ホカ：第42回（2023年）〜第44回（2025年）
参加資格 一般選手の場合 日本陸上競技連盟の登記・登録者 開催日現在で満19歳以上の女性 下記いずれかの記録保持者、または「同等の実力」と日本陸上競技連盟から認められた競技者。 フルマラソン：3時間10分以内（2020年まで）→2時間50分以内（2021・2022年）→3時間7分以内（2023年から） 30km走：2時間11分以内（2022年まで）→2時間8分以内（2023年以内） ハーフマラソン：1時間28分以内（2022年まで）→1時間25分以内（2023年から） 10,000m走：37分以内（2022年まで）→36分以内（2023年から） いずれの記録も、大会開催日の2年前の1月1日以降に日本陸上競技連盟の公認競技会で達成された正式記録に限っていて、女子マラソンにおける世界記録の動向に応じて随時見直されている。 2021年（第40回）以降の大会では、新型コロナウイルスへの感染拡大防止策の一環として、参加者の総数を2020年（第39回）以前の大会より少なく設定。フルマラソンへの参加基準を引き上げたほか、参加者全員にPCR検査の受診を義務付けるなど、体調管理のチェックを徹底させている大阪国際女子マラソン1月31日開催 感染防止策を徹底（『産経WEST』2020年11月11日付記事）。 招待選手の場合 外国招待選手（約15名） - 日本陸上競技連盟が推薦する者 国内招待選手（約20名） - 日本陸上競技連盟が推薦する者 2017年の第36回大会からは、20代中盤までの若手選手を育成する目的で、国内招待選手に「ネクストヒロイン」と称する特別枠を設定。駅伝や中・長距離走で顕著な実績を残しているフルマラソン未経験者（主に満19歳以上の現役大学生や実業団所属選手）若干名に出場権を与えている。 招待選手への推薦条件に該当しない女性選手でも、開催日の2年前の1月1日以降に出場したマラソンを2時間50分以内のタイムで完走していれば、「準招待競技者」として扱われる。
なお、2023年の大会では、参加料を1選手につき15,000円に設定。ただし、フルマラソンで2時間45分以内の記録を持つ競技者には、参加料の免除措置が講じられている。
競技コース 当大会ではコースが数回にわたって変更されているため、主な期間を対象に、コースの概要や変更点を以下に記載する。 1991 - 2010年大会 長居公園内【長居陸上競技場→長距離走路→南駐車場（現：長居植物園前駐車場）】→→湯里6交差点→→大池橋交差点→→勝山4交差点→→森ノ宮駅前交差点→→城南交差点→→馬場町交差点→→京阪東口交差点→→北浜1交差点→→難波橋→→大江橋南詰交差点→→新橋交差点（折り返し）→→淀屋橋交差点→→京阪東口交差点→→馬場町交差点→→城南交差点→大阪城公園内【玉造口→雁木坂→京橋口】→→筋鉄門跡（京橋口交差点）→大阪城公園内【旧大阪砲兵工廠化学分析場→噴水広場→大阪城公園事務所】→→森ノ宮駅前交差点→→勝山4交差点→→大池橋交差点→→湯里6交差点→→長居公園内【南駐車場（現：長居植物園前駐車場）→長距離走路→長居陸上競技場】
長居陸上競技場 - 往路は反時計回り、復路は時計回り。 長居公園内の長距離走路 - 往路は時計回り、復路は反時計回り。 コース内の最大高低差は約23mで、2007年世界陸上大阪大会の男子マラソン種目でも使用。 1994年から1996年までの大会では、長居陸上競技場の改修工事期間と重なったため、長居第2陸上競技場をスタート・フィニッシュ地点に設定した。
2011 - 2020年大会 長居公園内【長居陸上競技場→長距離走路→南西口】→→昭和町駅前交差点→→今川2交差点→→大池橋交差点→→勝山4交差点→→弁天橋北詰交差点→→大阪城新橋交差点→→城見1交差点→→片町交差点→→北浜1交差点→→難波橋→→大江橋南詰交差点→→道頓堀橋南詰交差点（折り返し）→→淀屋橋交差点→→片町交差点→→城見1西交差点→→新鴫野橋→大阪城公園内【青屋門下→噴水広場→大阪城公園事務所】→→森ノ宮駅前交差点→→勝山4交差点→→大池橋交差点→→今川2交差点→→昭和町駅前交差点→→長居公園内【南西口→長距離走路→長居陸上競技場】
長居陸上競技場 - 往路・復路とも反時計回り。 長居公園内の長距離走路 - 往路・復路とも時計回り。 折り返し点を道頓堀グリコサインを望む道頓堀橋へ変更した。 レースの高速化を進めるべく、高低差約12mの雁木坂を除外し、最大高低差を23mから9mに抑えた（ Google Map）。
2021・2022年大会 2021年大会は、新型コロナウイルスへの感染拡大に伴う特例措置として、公道を介さないコース（長居公園内の周回ルート）で開催された（当該項で詳述）。
2022年大会から公道の使用を再開したものの、使用しない間に中之島通の難波橋 - 中央公会堂前交差点間の車道が廃止され、御堂筋の新橋交差点以南の側道が廃止された。そのため、北浜1交差点から中之島へ出ずに土佐堀通を直進、淀屋橋交差点から御堂筋を南進するように変更し、折り返し点も難波交差点北側へ変更した。
2023年以降の大会 長居公園内【長居陸上競技場→長距離走路→南西口】→→昭和町駅前交差点→→今川2交差点→→大池橋交差点→→勝山4交差点→→弁天橋北詰交差点→→大阪城新橋交差点→→城見1交差点→→片町交差点→→寝屋川橋東詰交差点→→筋鉄門跡（京橋口交差点）→大阪城公園内【旧大阪砲兵工廠化学分析場→噴水広場→大阪城公園事務所】→→森ノ宮駅前交差点→→玉造交差点→→新橋交差点→→淀屋橋交差点→→片町交差点→→城見1西交差点→→新鴫野橋→大阪城公園内【青屋門下→噴水広場→大阪城公園事務所】→→森ノ宮駅前交差点→→勝山4交差点→→大池橋交差点→→今川2交差点→→昭和町駅前交差点→→長居公園内【南西口→長距離走路→長居陸上競技場】
長居陸上競技場 - 往路・復路とも反時計回り。 長居公園内の長距離走路 - 往路・復路とも時計回り。 上町台地を横断する区間（長堀通玉造交差点 - 松屋町交差点間）が生じたため、最大高低差が9mから約18mに拡大した。 一方で、折り返しのターンに伴う減速を防ぐべく、2022年大会まで御堂筋に設けられていた折り返し点を廃止した。 御堂筋は本線を使用せず、東側の側道を使用するようになった。 大阪城公園内のコースを往路・復路とも使用するようになった。 2023年大会のみ、1994 - 1996年大会と同様の事情から、スタート・フィニッシュ地点を長居第2陸上競技場（ヤンマーフィールド長居）に設定。
新型コロナウイルス感染症の流行下での開催 2021年の特例措置 日本国内では、第39回大会（2020年）の前後から新型コロナウイルスへの感染が拡大していることを受けて、日本政府が2020年4月7日に新型インフルエンザ等緊急事態宣言を初めて発出。同月16日から5月14日までは、宣言の範囲を全47都道府県にまで拡大していた。宣言は5月25日付で完全に解除されたものの、この事態を受けて、当大会を主催する日本陸上競技連盟（日本陸連）では「陸上競技活動再開のガイダンス」を2020年6月に策定。（日本陸連が主催する）「競技会開催の条件」として、開催予定の都道府県で緊急事態宣言が解除されていることを明記していた。
日本政府は2021年1月7日から、東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の全域に向けて新型インフルエンザ等緊急事態宣言を改めて発出。2021年の第40回大会開催直前（同年1月13日）には、宣言の対象が大阪府内全域にまで拡大された。これに対して、日本陸連は同月15日付で、「陸上競技活動再開のガイダンス」における「競技会開催の条件」を「宣言の要請内容にスポーツイベントの中止や自粛が含まれていない場合には、感染リスクの軽減策を講じたうえで、競技会の開催を検討できる」と改訂。日本政府では同日の時点でスポーツイベントの中止や自粛まで求めていなかったため、宣言の発出期間中であっても、開催の前日（1月30日）までにこのような要請がない限り第40回大会を開催できるようになった。
第40回大会では当初、第39回大会までと同じく、公道を使用するコース（詳細前述）での開催を予定していた。しかし、感染リスク軽減策の一環で、公道の使用を断念。長居陸上競技場にスタート・フィニッシュ地点の少なくとも一方を残したまま、例年の大会では認めていた一般の観客によるスタンドへの入場を禁止することや、コース沿道での観戦・声援の自粛を求めることなどを条件に、公道を使用しないルートへの変更を関連団体と共に協議した。その結果、同競技場のトラック内にフィニッシュ地点を残す一方で、スタート地点を長居公園内へ改めて設定することを前提に、公園内のランニングコース（1周2.813kmで最大高低差4.4m）を周回ルートとしてコースに組み込む案が浮上。周回ルート約15周（正確には14周と4/5）分と競技場内のトラックを合わせた総延長42.195kmのコースを、第40回大会の特例措置として採用することを開催の10日前（1月21日）に決定した。
周回ルートは反時計回りで、例年のルートでは複数の地点に設けられる給水所を1ヶ所に集約させたため、出場選手には周回ルートを走行中に8回（スペシャルドリンク8本分）まで給水することを認めていた。ただし、選手同士による接触のリスクを回避すべく、招待選手用の給水所をコースの内側、一般参加選手用の給水所をコースの外側に設置。さらに、3周目・7周目・10周目を対象に、関門封鎖時刻を設定した。
その一方で、例年併催されている大阪ハーフマラソンや大阪エンジョイRUNは、感染の拡大を防止する目的で中止。上記のルートで唯一開催されたフルマラソンの部では、日本以外の国から選手の招待・一般参加受付やペースメーカーの招聘を見送ったことに伴う特例措置として、活動の拠点を日本国内に置く男子選手（川内優輝、ひらまつ病院所属の田中飛鳥、岩田勇治など5名）がペースメーカーを務めた大阪国際女子マラソン第40回大会 ペースメーカー を参照。当初は、松村康平や 竹ノ内佳樹 の起用も発表されていた（参考）。。また、例年の大会より参加者の総数を1/5程度にまで絞ったところ、日本国内から99名の女子選手がエントリー。エントリーの条件に加えられたPCR検査で陰性が確認された76名が、実際に参加している。
日本陸連では、新型コロナウイルスへの感染再拡大などの可能性を想定しながら、2020年内に上記の周回ルート案を計画。周回ルートを組み込んだコースの距離を同年中に計測したうえで、ワールドアスレティックスから距離の認証を受けていた。男子選手がペースメーカーとして女子選手を先導することを受けて、日本陸連では第40回大会を男女混合レースとして開催した。男子のペースメーカーからは、先頭集団を先導していた川内が男子1位の2時間21分58秒、第2集団を先導していた田中飛鳥が男子2位の2時間23分45秒で完走した第40回大阪国際女子マラソン大会 競技結果（大会公式記録）。 2022年の対応 大会事務局と日本陸連は、2022年7月にアメリカ合衆国のオレゴン州で開かれる世界陸上選手権の女子マラソン種目における日本代表選考会を兼ねて、同年1月30日に第41回大会を開催することを2021年内に発表。公道をルートに組み込んだ例年のコースを若干変更した（詳細前述）うえで2019年（第39回）大会以来2年振りに使用することや、スタート・フィニッシュ地点のヤンマースタジアム長居に観客の入場を条件付きで認めること や、2021年に中止していた大阪ハーフマラソンを2年振りに併催することも打ち出した。当大会については、日本以外の国から選手の招待・一般参加受付やペースメーカーの招聘を見送る一方で、活動の拠点を日本国内に置く男子選手6名（川内優輝、岩田、田中飛鳥、神野大地、福田穣、寺田夏生）をペースメーカーに起用したため、2021年（第40回）大会に続いて男女混合レースとして開催されることになった。青山学院大学陸上競技部への在籍中に東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）の5区で「三代目山の神」との異名を取った神野にとって、フルマラソン大会でペースメーカーを務めることは、男子単独のレースを含めても初めてである。
実際には、2022年に入ってから、大阪府内で新型コロナウイルスへの感染が再び拡大。第41回大会開催直前の1月25日からは、新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づくまん延防止等重点措置が大阪府に適用されている。もっとも、第41回大会については、中止や長居公園内を周回するルートへのコース変更までに至らなかった。開催の当日には上記の方針に沿ってヤンマースタジアム長居に観客を入場させた ものの、ホテルニューオータニ大阪を使用する「選手村」のオープンに際して例年開催している開村式 や、同スタジアムの周辺で当日に予定していたイベントは中止。沿道での応援についても、新型コロナウイルスワクチンの接種が日本国内の在住者の間で進んでいることなどを理由に容認していた2021年内の方針から一転して、大会事務局や日本陸連などが開催の4日前（2022年1月26日）から自粛を呼び掛けていた。
レース中は、神野・福田・田中が先頭集団、川内と寺田が第2集団、岩田が第3集団を牽引。川内は2時間24分59秒、寺田は2時間25分0秒、岩田は2時間27分38秒で完走したため、いずれのゴールタイムも前年の川内に続いて「男子の部」の記録として公認されている。
過去の成績 直近の成績 <div style="float:left; vertical-align:top; white-space:nowrap"> 2026年成績 順位 氏名 国名・所属 タイム 2時間19分31秒 2時間19分54秒 2時間19分56秒 4 矢田みくに ・エディオン 2時間19分57秒 5 上杉真穂 ・東京メトロ 2時間23分07秒
+ 場所 競技場 スタート 中間点 競技場 フィニッシュ 時刻 12:15 13:15 14:34 天候 晴れ 曇り 晴れ 気温 4.6 ℃ 5.5 ℃ 4.8 ℃ 湿度 46 % 45 % 49 % 風向風速 東南東 2.7 m/s 南西 0.6 m/s 北東 1.5 m/s
<div style="float:left; vertical-align:top; white-space:nowrap"> 2025年成績 順位 氏名 国名・所属 タイム 2時間21分00秒 小林香菜 ・大塚製薬 2時間21分19秒 鈴木優花 ・第一生命 2時間21分33秒 4 2時間24分03秒 5 松下菜摘 ・天満屋 2時間26分04秒
+ 場所 競技場 スタート 中間点 競技場 フィニッシュ 時刻 12:15 13:21 14:26 天候 晴れ 曇り 晴れ 気温 10.9 ℃ 11.2 ℃ 13.7 ℃ 湿度 42 % 43 % 35 % 風向風速 西 1.3 m/s 南西 1.0 m/s 北北西 2.4 m/s
<div style="float:left; vertical-align:top; white-space:nowrap"> 2024年成績 順位 氏名 国名・所属 タイム 2時間18分51秒 前田穂南 ・天満屋 2時間18分59秒 松田瑞生 ・ダイハツ 2時間23分07秒 4 2時間23分36秒 5 佐藤早也伽 ・積水化学 2時間24分43秒
+ 場所 競技場 スタート 中間点 競技場 フィニッシュ 時刻 12:15 13:23 14:33 天候 晴れ 曇り 雨 気温 9.3 ℃ 11.2 ℃ 9.2 ℃ 湿度 50 % 43 % 61 % 風向風速 北西 1.3 m/s 北東 0.8 m/s 東南東 1.9 m/s
日本陸上競技連盟が、前年（2023年10月15日）開催の「マラソングランドチャンピオンシップ」（MGC：2024年パリオリンピック・男女マラソン競技日本代表選考レース）の一環として、名古屋ウィメンズマラソンと合わせて「MGCファイナルチャレンジ」の対象レースへ指定。女子マラソン競技の日本代表枠（3枠）のうち2枠分まで内定したMGCと同様に、本大会と上記2レースでのゴールタイムが2時間21分41秒（日本陸上競技連盟が設定する派遣設定記録）を切った選手から最も速いタイムを出した選手に代表の残り1枠を充てる方針を打ち出していた。 大会の開催に際しては、パリオリンピックへの出場を女子マラソンで目指さないことをかねてから公言している新谷仁美（積水化学）を、2020年（第40回）以来4大会振りにペースメーカーへ起用した。前年のを2時間19分24秒（女子マラソン競技における当時の日本歴代2位の記録）で完走していた新谷の起用は、「日本の長距離界のレベルを引き上げたい」という本人の意向にもよる。 レースは、前年のMGC女子レースで7位に終わった前田、2019年（第39回）大会の優勝で2020東京オリンピック・女子マラソン競技への出場権を一時手中に収めながら「補欠」扱いで出場に至らなかった松田、前年の第42回大会で転倒によって途中棄権を余儀なくされた佐藤、エデサ、チェサンが先頭集団を形成。日本国内の女子マラソンにおける日本人選手の最速記録（一山麻緒が松田に代わって2020東京オリンピックへの出場権を得る決め手にもなった2020年名古屋ウィメンズマラソンでの2時間20分29秒）を上回るペースで長堀通へ突入したが、中間点を通過した直後の長い下り坂で、前田が突如ペースメーカーより前に飛び出した。前田はその後も、野口みずき（テレビ中継1号車の解説者）が現役時代の2005年にベルリンマラソンで樹立した日本記録（2時間19分12秒）を大きく上回るペースで快走。しかし、自己最速記録が2時間18秒台のエデサが31.2km付近の地点で前田を追い抜くと、リードを保ったまま大会新記録の2時間18分51秒で優勝した。 前田は給水に2度失敗しながらも、エデサから大きく離されずに追走を続けたあげく、野口の日本記録をおよそ19年振りに更新する2時間18分59秒というタイムでエデサから8秒後にフィニッシュ。パリオリンピックの女子マラソン日本代表における「残り1枠」が名古屋ウィメンズマラソンの後まで確定しない状況でのレースで、日本のプロ野球界において前年の日本シリーズを制した阪神タイガース・岡田彰布監督（コースの一部が設定されている大阪市東成区玉造の出身）の口癖にあやかって「アレ」と繰り返し称していた（海外開催分のレースを含めての）日本新記録を樹立した。 松田は一時5位にまで後退したものの、最終盤に追い上げた末に全体の3位（日本人内2位）でゴールに到達。ゴールタイム（2時間23分7秒）が前述の派遣設定記録を1分半ほど下回ったため、フィニッシュ後には、名古屋ウィメンズマラソンへの出場を回避（パリオリンピックへの出場を事実上断念）することを明言した。その名古屋ウィメンズマラソンでは安藤友香が自己最速記録で優勝したものの、ゴールタイム（2時間21分18秒）が前田の日本記録に及ばなかったため、前田のパリオリンピック出場が事実上内定している。 「ネクストヒロイン」枠からは、現役の大学生（大阪芸術大学女子駅伝部員）にして、前年の7月から松竹芸能で芸能活動を始めている北川星瑠（きたがわ・ひかる）などが出場。北川はフルマラソン未経験ながら、2時間34分11秒というゴールタイム（全体の18位）で完走した。
<div style="float:left; vertical-align:top; white-space:nowrap"> 2023年成績 順位 氏名 国名・所属 タイム 2時間21分13秒 2時間22分12秒 安藤友香 ・ワコール 2時間22分59秒 4 上杉真穂 ・スターツ 2時間25分18秒 5 吉川侑美 ・ユニクロ 2時間25分20秒
+ 場所 競技場 スタート 中間点 競技場 フィニッシュ 時刻 12:15 13:25 14:36 天候 晴れ 曇り 曇り 気温 7.5 ℃ 7.3 ℃ 7.5 ℃ 湿度 48 % 40 % 45 % 風向風速 西 2.0 m/s 南西 1.7 m/s 西北西 1.9 m/s
2011年（第30回）以来使われてきた公道コースを大幅に変更したうえで、2019年（第39回）大会以来3年振りに「女子単独レース」として開催。海外からの招待選手が3年振り、前田彩里（ダイハツ）が結婚・出産を経て4年振りに出場した一方で、吉川が32歳にしてフルマラソンデビューを果たした。レースの序盤は、「海外招待選手」のデッセとシセイ、MGCへの出場権を獲得済みの安藤・上杉・佐藤早也伽（積水化学）、この大会での獲得を目指す岩出玲亜（デンソー）などが先頭集団を構成。佐藤は7km過ぎに岩出との交錯によって転倒してからも、両膝から血を流しながらレースを続けたが、野口英盛（積水化学監督）の判断によって18.8km付近で棄権した。さらに、18kmを過ぎたところで、上杉も先頭集団から脱落。その後は安藤がデッセとシセイを相手に先頭争いを展開したものの、30km付近で2人のスパートに振り切られたばかりか、レース前の目標に挙げていた「自己最速記録（2時間21分36秒）の更新」も成らなかった。その一方で、上杉は第2集団に吸収されてからも、粘り強く走り続けた末に日本人選手内2位でゴールイン。また、第2集団を構成した他の選手から、吉川・前田・池田千晴（日立）・大東優奈（天満屋）がMGCへの出場権を新たに獲得した。なお、招待選手全体でベストタイムが最も速い（2時間20分18秒の）マウリーン・チェプケモイ（ケニア）は、先頭集団からの脱落を経て25km過ぎで棄権。2021年（「男女混合レース」として開催された第41回大会）で女子の部2位の前田穂南（天満屋）は「国内招待選手」、第39回大会で日本勢2位（全体4位）の中野円花（ノーリツ）は「準招待選手」に名を連ねていたが、いずれも左足の故障を理由に欠場した。
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