霧島神宮駅（きりしまじんぐうえき）は、鹿児島県霧島市霧島大窪にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940518日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。。
歴史
1930年（昭和5年）7月10日：東襲山村大字大窪に国都西線の駅として鉄道省が開設。 1935年（昭和10年）11月16日：昭和天皇が霧島神宮に行幸する。お召し列車が鹿児島駅 - 霧島神宮駅間を往復運転。 1966年（昭和41年）2月：現駅舎に改築。 1971年（昭和46年）2月1日：貨物営業廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。 1993年（平成5年） 8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる。 10月9日：大隅大川原駅 - 国分駅間で運転を再開し、2か月ぶりに全線開通。 2004年（平成16年） 2月21日：九州新幹線部分開業にあわせ駅舎を改装。 3月13日：当駅始発・終着の特急「きりしま」が新設される。 9月26日：敷地内に足湯を開設。 2011年（平成23年）3月12日：利用低迷により、当駅始発・終着の特急「きりしま」が廃止となる。 2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。 2024年（令和6年）3月22日：当駅のリニューアル駅舎の供用を開始。 また、観光特急「36ぷらす3」の鹿児島中央駅から宮崎駅へ至る金曜ルート（黒の路）にて、当駅が特別停車駅となる（※停車中ホームに降り立つことは可能）。 2025年（令和7年）3月31日：出札窓口を廃止。
駅構造 島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は道路と同じ高さだがホームは築堤上に存在する。駅本屋からホームへは地下道を通る。
駅本屋は鉄筋コンクリート造ながら神社を意匠したものである。床面積は約280平方メートルであるJR霧島神宮駅舎、木が香る温もり空間へリニューアル 県産木材ふんだんに伝統技法で骨格造り 来年3月完成、南日本新聞、2023年9月13日（2023年9月13日閲覧）。九州新幹線の部分開業時に駅舎外観をリニューアルし、鳥居が設置された。駅内装も2023年（令和5年）7月からリノベーションが行われており、同年9月7日から9日にかけて工事の中核となる駅舎内の骨格造りがあった。2024年（令和6年）3月22日にリニューアル工事が完了し、同日12時30分 - 14時00分にオープニングセレモニーが実施された。駅舎建材に鹿児島県産のスギを使用し、待合空間には「御神木」が設置され、駅舎内に地域交流空間を開設。なお、駅前駐車場の一角に温泉を引湯した足湯がある。
JR九州本体が駅業務を行う直営駅であるが、駅業務要員の配置のみで駅長の配置はなし。
のりば のりば路線方向行先1日豊本線上り都城・南宮崎・宮崎方面2下り隼人・鹿児島・鹿児島中央方面 特急「きりしま」がおよそ1 - 2時間毎に運行されていて（宮崎駅まで約1時間20分、鹿児島中央駅まで約50分）、鹿児島中央駅で九州新幹線と接続する列車がある（博多駅まで約2時間40分）JR時刻表2026年3月号。
利用状況 2016年度の1日の平均乗車人員は203人である。 年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2000312200131120022912003292200531520063042007284557200828856620092595122010231458201123747720122274602013233462201420440320152074112016203400
駅周辺 霧島神宮の名を持つが霧島神宮へも霧島温泉郷へも距離が遠い。霧島への入り口駅としてはほかに肥薩線の霧島温泉駅がある。
霧島神宮 霧島温泉郷 霧島郵便局 霧島市役所霧島総合支所（旧・霧島町役場） 霧島市立大田小学校 霧島市立霧島中学校 ふじさき旅館
バス路線 thumb|コミュニティバス「霧島市霧島ふれあいバス」（2024年撮影、鹿児島交通が運行） 鹿児島交通 国分駅 - 霧島神宮駅 - 霧島神宮 - 霧島いわさきホテル 霧島神宮駅 - 霧島温泉駅 霧島町ふれあい循環バス（火曜から金曜運行） 霧島・えびの高原定期観光バス（Aコース）
隣の駅 九州旅客鉄道（JR九州） 日豊本線 特急「きりしま」停車駅 普通 北永野田駅 - 霧島神宮駅 - （南霧島信号場） - 国分駅 ※国分駅との駅間距離（営業キロ）は 12.7km であり、2013年12月1日時点でJR九州管内の在来線で最長となっている。
脚注
関連項目 日本の鉄道駅一覧
外部リンク