ヒョンデ・コナ

コナ（KONA、）は、大韓民国のヒョンデ自動車が製造・販売する小型クロスオーバーSUV。ガソリン仕様とハイブリッド仕様もあるが、日本ではEV仕様のみが販売されている。

概要世界的に人気の高い小型SUV市場に打って出るべく、ツーソンの下を受け持つ車種として、ix25（クレタ）とは別に、新規開発された。韓国国内における国産のライバルはサンヨン・チボリ、ルノーサムスン・QM3（＝ルノー・キャプチャー）、シボレー・トラックス、世界的なライバルは日産・ジューク、日産・キックス、ホンダ・HR-V（日本名；ヴェゼル）、プジョー・2008、フィアット・500X、ジープ・レネゲード、トヨタ・C-HR、マツダ・CX-3、ラクスジェン・U5、アウディ・Q2などである。中国市場では、商標権の関係で「エンシノ」（ENCINO）を名乗り、ポルトガルではポルトガル語で女性器を意味する俗語（Cona）に発音が似ているため、カウアイ（KAUAI）と名乗る。

初代（2017年 - 2023年）OS型

コナ 2017年6月14日、韓国国内にて実車が披露され、同月下旬に発売開始とアナウンスされ、同月27日に発表、同日より販売を開始した。

海外向けには数種類のガソリンエンジンとディーゼルエンジン、複数のトランスミッションが仕向け先に応じて用意されるが、韓国では1.6L・直列4気筒ディーゼルと1.6L・直列4気筒GDi・直噴ガソリンターボの2種が用意され、いずれにも7速DCTが組み合わされる。ガソリン車にのみ、FFに加え、4WDも設定される。

キア・ストニックとは兄弟関係にあるが、ディメンションは多少異なり、全長とホイールベースは短く、全幅が広い。また、ホイールハブも走破性強化の目的でストニックの4穴から5穴に差し替えられている。

プラットフォームは起亜と共同で新規開発したGBプラットフォームを採用。コナとストニックのほか、追って登場するYB型キア・リオ（韓国名：プライド）にも使用される。

2019年1月、デトロイトモーターショーにおいて、北米カー・オブ・ザ・イヤー2019の「SUVカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。尚、ジェネシス・G70が「北米カー・オブ・ザ・イヤー2019」を受賞したため、ヒュンダイグループにとっては2冠となる。

ザ・ニュー・コナ（フェイスリフト） 2020年8月26日、ティーザー画像が公開され、同年9月2日に全体が公開された。新しくNラインのグレードが追加されることも発表されている。

2020年10月15日に発売された。

スマートストリームガソリン1.6ターボエンジンを搭載したガソリンモデルおよび1.6ハイブリッドモデルを設定するとともに、高性能志向のユーザー向けにNラインを初めて導入した。

ガソリンモデルおよびNラインには、吸気連続可変バルブ作動時間制御機構（CVVD）や統合流量制御バルブ（ITM）などの新技術を大幅に採用したスマートストリームガソリン1.6ターボエンジンが搭載されている。これにより、従来モデル比で20馬力以上向上した最高出力198PS、最大トルク27.0kgf・mを発生する。出力性能の向上に加え、従来のコナ比で**8.6％改善された燃費性能（13.9km/L）**を実現し、経済性にも配慮されている（2WD・16インチホイール装着車のWLTCモード複合燃費基準）。

安全装備には、安全降車警告、後席乗員アラート、車線維持支援、前方衝突防止支援を標準装備とし、さらに後側方衝突防止支援、高速道路走行支援（自動車専用道路を含む）の機能が追加された。

また、同クラス初となるヒョンデ・デジタルキー、ビルトインカム、パーソナライズド・プロファイルなどが採用されている。

さらに、2WD悪路走行モードを標準設定とし、路面状況に応じて最適化されるオフロード走行モード（スノー、マッド、サンドモード対応）を搭載することで、走行安定性の向上が図られている。

グレードは「スマート」、「モダン」、「インスピレーション」の3つとなっている。

コナN

2021年4月27日のN Day 2021にて発表された、コナのスポーツモデル。Nブランド初の高性能SUVである。

通常のコナと異なり、ヴェロスターNに搭載されたシータ2.0L GDiターボを採用。但し、味付けはかなり異なっており約5,500rpmから最高出力を維持するフラットパワータイプとなっている。搭載されるミッションは8速DCT、最高出力は280PS、最大トルクは392Nmで、Nグリンブーストモード時には最高出力が一時的に290PSとなる。

内外装ともに専用のものに交換され、専用色としてパフォーマンスブルーが選択できるようになっていた。

他のN車両の例に漏れず、サーキット走行も保証対象だがコナNの場合は悪路走行も保証対象だった。(但し無改造に限る。)

コナ・エレクトリック 2018年1月16日、アイオニック・エレクトリックとともに予約販売を開始した。約1か月間で18,000台以上の予約注文を受け、予約が一時停止される事態にもなるほどの人気を誇っている。

一充電航続距離は406kmで、最大出力150kW(204馬力)、最大トルク395N·m(40.3kg·m)の専用モーターを搭載する。

前方衝突回避アシスト(FCA)、車線逸脱回避アシスト(LKA)、ドライバー注意警告(DAW)が標準装備され、ハイウェイドライビングアシスト(HDA)やレーンキーピングアシスト(LFA)なども初めて導入された。

また、顧客の運転パターンを考慮し、350万ウォン引き下げた「ライトパッケージ」を運用している。ライトパッケージには39.2kWhのバッテリーが搭載されており、一充電航続距離は最大254kmで、長距離運転よりも短距離走に適したモデルとなっている。

2018年5月以降、韓国内ではコナ・エレクトリックの火災が確認されるようになり、2020年10月にかけ12件報告された。韓国国土交通部は、LG化学製のバッテリーセルの製造不良が原因であると発表。2020年10月16日にリコールの届出を行った。対象は2017年9月から2020年3月に生産した車両で、韓国販売分が2万5564台、北アメリカ、欧州、中国市場などの海外販売分約5万1000台。

2代目 (2023年 - ) SX2型

2022年12月20日、2023年に「ザ・オール・ニュー・コナ」として2代目を発売すると発表。エクステリアデザインを公開した。

2023年1月18日、ガソリンモデルを発売。

K3プラットフォームを採用する。左右をつないだフロントライトバー、クラムシェル型ボンネットを採用。初代より全長が150mm、全幅が25mm拡大。また、ホイールベースは60mm拡大されている。

ガソリン仕様にBEV仕様が追加された先代とは異なり、はじめからBEV仕様を発売するための設計を行った。

また、モデルチェンジのため先代のスポーツモデルであったNは廃止となり、N-Lineが代わりを務める。N-Lineは内外装ともに通常のコナと異なり、サスペンションの味付けをよりスポーツ寄りにしている。

車両を常に最新の状態に保つことが可能な無線（OTA：Over-the-Air）ソフトウェアアップデート、次世代インフォテインメントシステムccNC（Connected Car Navigation Cockpit）、およびカーペイと連携し、物理カードを使用せずに決済が可能なeハイパス（e hi-pass）機能を標準装備とし、また、前方衝突防止支援（FCA）、後側方衝突防止支援（BCA）、後方交差衝突防止支援（RCCA）、高速道路走行支援（HDA）、車線逸脱防止支援（LKA）、車線維持支援（LFA）、スマートクルーズコントロール（SCC）、ナビゲーション連動型スマートクルーズコントロール（NSCC：安全区間・カーブ路）、インテリジェント速度制限支援（ISLA）、安全降車警告（SEW）、ドライバー注意喚起（DAW）などの主要な安全装備を、全モデルに標準装備としている。

このほか、高速道路走行支援2（HDA 2）、ヘッドアップディスプレイ、前方衝突防止支援2（FCA 2）、後方駐車衝突防止支援（PCA-R）、ナビゲーション連動型スマートクルーズコントロール（NSCC：高速道路出入口対応）、リモートスマートパーキングアシスト（RSPA）、サラウンドビューモニター（SVM）、後側方モニター（BVM）など、多様な安全・利便装備がオプションとして設定されている。

ザ・オール・ニュー・コナ・エレクトリック 2023年3月7日、紹介映像が公開され、同年4月13日に発売された。

ロングレンジモデルでは490km以上の最大航続距離を実現しており、搭載されるバッテリーは、ロングレンジモデルが65.4kWh、スタンダードが48.4kWhと2種類が用意されている。モーターの最高出力はロングレンジが160kW、スタンダードが114.6kWで、最大トルクはいずれのモデルも255Nmとなっている。また、急速充電に対応しており、バッテリー残量10％から80％までの充電を約41分で行うことができる。

韓国市場での価格は、スタンダードプレミアムが4,654万ウォン、ロングレンジプレミアムが4,968万ウォン、インスピレーションが5,323万ウォンとなっている。

日本市場での展開 2023年9月27日、ジャパンプレミアに先駆け先行予約販売を開始し、日本向けのCMをYouTube上で公開。アーティストのyamaとキタニタツヤのコラボレーションが行われ、テーマ曲として「憧れのままに」を発表。

同年10月30日、日本仕様が発表され、11月1日正午より発売。同日よりCMもテレビをはじめ各種媒体で放送開始。

日本に導入されるのはEV仕様のコナエレクトリックのみで、コナの単独ネームを名乗る。他国の右ハンドル仕様と日本仕様では、ドライブモードの味付けが異なっており、日本特有の地形や交通状況に合わせた味付けが行われている。また、給電口は日本仕様のみスライドタイプに変更されている。日本の充電規格「J1772」と「CHAdeMO」を採用するため、グローバルモデルに比べドアが長く、片開き式では、開閉時のドアの突出が大きいためである。

グレードは「Casual」「Voyage」「Lounge」の3グレードで、Loungeのみツートーンカラーが選べる。また、藍染から着想を経た日本仕様限定の「デニムブルーマット」の追加も発表された。

バッテリ容量は「Casual」が48.6kWh、「Voyage」と「Lounge」が64.8kWh。航続距離は「Casual」は456km、「Lounge」は541km、「Voyage」は625kmとなっている。ジャパンプレミアでは、「東京から富士山五合目までを往復できる。航続距離で敬遠したり、心配する必要はもう無い。」と航続距離については強調された。

価格は「Casual」が399万3000円〜で、これは日本で販売されているSUVタイプの電気自動車としては、発売当時の最安値である。補助金を適用すると、200万円台で購入できる自治体もある。

2024年8月23日、スポーティグレード「N Line」の追加を発表し、同日より発売した。

2024年10月25日、Voyageをベースにオフロードテイストの外観および特別装備を施した特別仕様車「Mauna Loa」を30台限定で発売。

販売台数暦年欧州米国豪州20176,884 2018 65,469 47,090 2019 105,030 73,32613,342

車名の由来ヒョンデのクロスオーバーSUVの例にもれず、旅や旅行等で有名な地名を使用しており、コナの場合はどれもアメリカ合衆国の地名に由来している。 Kona：ハワイ島西部の地名→コナ (ハワイ島) Encino：カリフォルニア州ロサンゼルス市の地区→エンシノ (ロサンゼルス) Kauai：ハワイ諸島の島のひとつ→カウアイ島

脚注注釈

出典

ヒョンデ・コナ

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