包西線

包西線（ほうせいせん、、）は、中華人民共和国内モンゴル自治区包頭市ホンドロン区の包頭駅と陝西省西安市臨潼区の新豊鎮駅を結んでいる鉄道路線である。

概要 第十一次五カ年計画において『中長期鉄路網規画』の重点建設項目に指定され、包頭から柳州に至る南北方向の路線の一部として建設された。包頭西駅 - 大保当駅間および甘泉北駅 - 張橋駅間は複線の新線が建設され、大保当駅 - 甘泉北駅間は既存の単線（西延線）が複線化された。既存の包神線は神華集団が所有する単線の運炭用路線であり、包西線には含まれない。神延線神木北駅 - 大保当駅間は神大線に、西延線甘泉北駅 - 鐘家村駅間は甘鐘線に改称された。

路線の全長は800.9kmである。陝西省北部の黄隴炭田に通じており、貨物列車による石炭輸送量は年間1億トンに達する。全線に34駅が設置され、設計最高速度は西安 - 延安間が200km/h、延安 - 包頭間が160km/hである。2007年11月25日に建設工事が開始され、2010年12月28日全線開通、2011年1月1日に旅客営業が開始された。

2012年7月1日には西安 - 延安間にて動車組の運行が開始され、所要時間は2時間半に短縮された。2016年5月15日には包頭 - オルドス間でも動車組の運行が開始され、同区間の所要時間は56分に短縮鄂尔多斯市步入动车时代、2020年7月1日には西安発の動車組の運行区間が楡林まで延長された。2021年6月には当路線の動車組の使用車両が、在来線向けのCR200J型に統一された。

運行状況 西安～延安間については2025年12月にが開通しており、包西線経由の動車組は同時期に減便されている。なお、西延高鉄は包西線に並行して建設が進められているの一部である。

2026年時点のダイヤでは、動車組はフフホト東-西安間1往復、オルドス-西安間1往復、定辺-西安間1往復、神木-西安間3往復、楡林-安康間1往復、楡林-西安間2往復、包頭-オルドス間1往復、楡林-延安間1往復が設定されている。フフホト東発着の列車は包頭以東で集包線に、定辺発着の列車は綏徳以西で太中銀線に、神木発着の列車は楡林以北でに、安康発着の列車は西安以南で西康線に乗り入れる。神木-西安間の列車の内1往復は夜行列車である。また、寝台動車組である北京西-成都東駅間のD15/16次、北京西-西安駅間のD41/42次が綏徳-西安間で当路線を経由する中国鉄道時刻表 vol.17 中国鉄道時刻研究会 pp.462-463。

動車組の他、当路線では20往復の客車列車が運行されている。省を跨がない比較的短距離の列車と、北京や上海、成都、東北部などへ直通する長距離列車がある。

包頭から西安までの全区間を乗り通した場合、所要時間は夜行で約9時間半である。

駅一覧 ※旅客駅のみ記載 駅名 所在地 接続路線 備考 包西線 包頭駅 内モンゴル自治区 包頭市 ホンドロン区 包蘭線集包線包銀高速鉄道包白線 ダラト西駅 オルドス市 ダラト旗 東勝西駅 東勝区 オルドス駅 エジンホロ旗 神木西駅 陝西省 楡林市 神木市 楡林駅 楡陽区 米脂駅 米脂県 綏徳駅 綏徳県 太中銀線 清澗県駅 清澗県 子長駅 延安市 子長市 延安駅 宝塔区 甘泉北駅 甘泉県 西延高速鉄道 富県東駅 富県 洛川北駅 洛川県 黄陵南駅 黄陵県 蒲城東駅 渭南市 蒲城県 張橋駅 富平県 新豊鎮(信号場) 西安市 臨潼区 隴海線 本線終点 臨潼駅 隴海線 西安駅 新城区 隴海線寧西線西康線西安地下鉄 包西疏解線：包頭西駅 - 包頭南駅 何臨連絡線：何寨駅 - 臨潼東駅 - 西安北駅

脚注