elf（エルフ）またはMoto elf（モト・エルフ）は、1978年から1988年までエルフ・アキテーヌによって開発、製造されたオートバイ。革新的な外観と機構はオートバイの世界にセンセーションを巻き起こした。
elf-x 1978年に完成。設計はアンドレ・デ・コルタンツ。
フレームを持たず、エンジンブロックから前後に伸びたフロントサスペンション片持ちによるスイングアームで前後輪を支える、ハブセンター・ステアリングを用いた操舵機構の採用、燃料タンクをエンジン下に配置し重心を低くするなど、当時のオートバイの基本概念を大きく逸脱した構成が特徴的。エンジンにはヤマハ TZ750のものを使用している。
1978年2月、ロードレース世界選手権F750第3戦ノガロ・サーキット（フランス）でミシェル・ルージェリーをライダーとしてデビューしたが、レース序盤にリタイヤしている。
elf-e サムネイル|279x279ピクセル|後述のelf-R(左側)およびelf-e(右側) ロードレース世界選手権750ccクラスが廃止されたため、世界耐久選手権に参戦した。本田技研工業との協力関係が築かれ、エンジンはホンダ CB900FベースのRS1000が使用されている。
elf-2 サムネイル|275x275ピクセル|elf-2最終型(ホンダコレクションホール所蔵車両) 1984年登場。ロードレース世界選手権GP500クラス参戦マシン。ホンダ・RS500Rのエンジンを使用。
elf-3 thumb|ロン・ハスラムによるelf-3デモンストレーション(2013年)|273x273ピクセル サムネイル|276x276ピクセル|elf-3(ホンダコレクションホール所蔵車両) 1986年登場。プロジェクトのリーダーがダニエル・トレマに交代となる。従来のフレームレス構造を廃止してフレームが導入され、フレーム前輪の懸架方式がスイングアーム式からマクファーソン・ストラット式に変更されるなど、より実戦に即したマシン開発がなされた。エンジンはホンダ・NS500のものを使用。
elf-r 速度記録車。1986年9月に、ナルド・サーキット(イタリア)で当時の最高速度記録312km/hを樹立した。
elf-4 1987年登場。エンジンはホンダ・NSR500のものを使用。エンジンがより大きくてパワフルなNSRとなったことで製作が遅れ、実戦デビューはシーズン後半となった。その間、ライダーのロン・ハスラムは通常のNSR500で参戦している。
elf-5 サムネイル|276x276ピクセル|elf-5(1988年のロン・ハスラム車)ホンダ・コレクションホール所蔵車両 エンジンはerf-4と同じ1987年型NSR500の物を使用。サスペンションアームやスイングアームにマグネシウム合金を採用し、軽量化を図っている。このelf-5を最後に、一連のelfプロジェクトはその幕を下ろした。
ホンダとの関係 上述のように本田技研工業とは協力関係にあり、エンジンの提供を受けている他、本田技研工業側もelfが持つサスペンションに関する特許の使用権を購入しており、VFR400R（1986年発売）、VFR750R(RC30)（1987年発売）、ホンダ・ブロス（1988年発売）などに『プロアーム』として採用している。
参考書籍
出典
関連項目 ロン・ハスラム - 1986年から1988年にライダーを務める。 ふたり鷹 - 新谷かおるのオートバイ漫画。elfも登場する。