A/S Fergeforbindelsen, også skrevet Færgeforbindelsen, er et tidligere norsk fergerederi med hovedkontor i Narvik. Rederiet ble dannet av Narvik bileierforening i januar 1927, med en aksjekapital på 15 000 kroner. Det gikk deretter til innkjøp av Nord-Norges første bilferge, «Oskarsborg», for 13 000 kroner. Fra 1927 til 1964 drev Fergeforbindelsen et samband over Rombaken mellom Narvik by og Øyjord, i den tidligere Ankenes kommune. Fra den 28. juni 1930 til den 1. juli 1938 drev rederiet også et samband over Ofotfjorden mellom Narvik by og Liland i Evenes.Fjordfähren in Norwegen, Übersicht über die Norwegischen Fährstellen. Besøkt 3. mars 2015.
Fergeforbindelsen fikk bygd to fergekaier, i Vassvik i Narvik og på Øyjord, og fikk levert «Oskarsborg» den 26. juni 1927.Nils A. Ytreberg, Narviks historie. 2 : Fra første verdenskrig til våre dager. Narvik kommune, 1954. Side 99–100 I løpet av sine driftsår eide rederiet ytterligere fire ferger som alle bar navnene «Oskarsborg» eller «Frydenlund» etter to bydeler i Narvik.
Rederiet opphørte å eksistere da grunnlaget for driften ble borte ved åpningen av Rombaksbrua den 26. september 1964. Noen av selskapets ansatte fikk nytt arbeid med å kreve inn brupenger.
Fergesambandet Narvik–Øyjord Fergeforbindelsen startet opp ordinær sommerdrift på fergesambandet mellom Narvik og Øyjord fra 3. juli til oktober 1927. I løpet av sesongen ble det befordret personer og biler på sambandet. Stor trafikk på sambandet førte til at ventetiden ofte var på flere timer, selv med bare tyve minutters overfartstid. Det ble også et problem for Troms Innland Rutebiler at fergelemmene ikke kunne garantere for en vekt på to tonn,Arvid Hanssen, A/S Troms innland rutebil : 50 år, 1919–1969. Troms Innland Rutebil, Finnsnes 1969. 12. juni 1928. Sak 4. Side 45. og i 1929 overtok busselskapet fem aksjer for fem hundre kroner mot at det skulle legges tilrette for frakt av busser.Arvid Hanssen, A/S Troms innland rutebil : 50 år, 1919–1969. Troms Innland Rutebil, Finnsnes 1969. 28. mai 1929. Sak 24. Side 46.
Et forsøk med helårs drift på sambandet ble gjort i 1929–30, og i 1930 fraktet «Oskarsborg» og suppleringsferga «Frydenlund» passasjerer og biler.Erling Svanberg, Langs vei og lei i Nordland : samferdsel i Nordland gjennom 3000 år. Side 624. Trafikken sank på begynnelsen av 1930-tallet, og økte igjen betydelig fra 1935.
Takster År Billettpriser i kroner for befordring av: Voksen Barn Biler Lastebil Buss Hest medkjerre Hund Godspr. kilo 1927 0,75 0,40 3,50 - - 3,00 0,50 0,01 1961Hans F. Horn, Langtransporten i Nord-Norge : en statistisk kartlegging. Side 189. 1,50 - 4,00 8,00 9,00 - - -
Rederiets ferger Ferge Byggeår Verft Periode Overtatt av/skjebne «Oskarsborg» 1927 1927–1938 Bil- og personferge Narvik-Ankenes 1930 1930–1949 1938 1938–1940 Senket i krigshandlinger 1943 1947–1965 Saltens Dampskibsselskab 1944 1944–1964 Nord-Ferjer «Selhorn» (innleid) 1941 Nils Roghells båtbyggeri, Hemnesberget 1941–1945 Bil og personferge på riksveg 50, Elsfjord-Hemnesberget.
Se også Europavei 6' historie i Nordland Europavei 10
Referanser
Kilder Det tyske nettstedet Fjordfähren in Norwegen Bjørn Foss (1986). Ferjelandet. Forlaget Nordvest, Ålesund. Side 36. ISBN 82-90330-33-2. Steinar Aas (2001): Byen, banen og bolaget 1902–1950 (Narviks historie bind I). Side 153 og 378. ISBN 82-996128-1-0
Kategori:Norske fergerederier Kategori:Næringsliv i Narvik Kategori:Transport i Narvik Kategori:Narviks historie Kategori:Etableringer i 1927 Kategori:Opphør i 1964 Kategori:Nordlands samferdselshistorie Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet